Совет Адама по обслуживанию:Проблема с переключением трансмиссии грузовика Ford

Наш сегодняшний объект — Ford F-250 Super Duty 4×4 2011 года с дизельным двигателем 6,7 л и автоматической коробкой передач, с пробегом 100 000 миль и около 2900 моточасов (каждый час примерно эквивалентен 25 милям, так что в основном этот двигатель имеет пробег 172 500 миль). на нем).

Жалоба здесь заключалась в том, что грузовик не заводится, если вы не нажимаете ногу на педаль тормоза. Это было бы нормальным для автомобиля с системой зажигания, подобной той, что изображена выше (кнопочный стартер), но ненормальной для системы зажигания, в которой используется традиционный ключ, такой как этот F-250.

Вторая часть жалобы заключалась в том, что загорелся индикатор проверки двигателя, индикатор гаечного ключа и то, что трансмиссия включалась на каждой передаче.

Я знаю, о чем ты думаешь. «Передача снята». Верно?

Технический специалист просканировал сохраненные коды неисправностей и обнаружил следующие:

1. P0706 Датчик диапазона трансмиссии "A", диапазон/рабочие характеристики
2. P0707 Низкий уровень сигнала в цепи датчика диапазона А коробки передач
3. P1702 Прерывистый сигнал цепи датчика диапазона коробки передач
4. P1783 Перегрев трансмиссии.
5. P1921 Сигнал диапазона передачи

В этом случае виновником был модуль управления коробкой передач (TCM). По сути, это компьютер, который управляет поведением передачи. Внутренняя неисправность заставляла TCM полагать, что грузовик все время находится в движении, и только нажатие на тормоз отключит его, поэтому он не заведется. Вы когда-нибудь пробовали заводить автомобиль на любой передаче, кроме нейтральной или парковочной? Это функция безопасности.

TCM был причиной всех опасений по поводу этого грузовика. Ему просто потребовалась замена TCM с перепрограммированием, и после этого он работал и работал идеально.