Изучение различных типов автомобильных шин

Инженеры постоянно ищут новые способы улучшения существующих технологий, и одним из наиболее изученных компонентов автомобильной техники является разработка оптимальной шины. В то время как некоторые радикально пытаются заново изобрести велосипед, другие просто пытаются улучшить текущую модель. Ниже мы рассмотрим некоторые новые тенденции в шинной промышленности.

Внутри шины

Один из способов, которым ученые пытались улучшить технологию шин, — экспериментировать с тем, что находится внутри шины. Сжатый воздух часто считается нормой, но все больше и больше людей предпочитают заправлять свои шины азотом. Хотя сжатый кислород на 78 процентов состоит из азота, переход на более чистый компонент имеет много преимуществ. Наполняя шины чистым азотным составом, ваши шины будут:

• Сохранение оптимального давления в 3-4 раза дольше, чем у сжатого воздуха.

• Уменьшите количество влаги внутри шин, которая влияет на давление в шинах и может вызвать коррозию обода.

• Сохраняйте одинаковый уровень управляемости во время движения и торможения.

• Меньше подвержены выбросам.

Как и следовало ожидать, наполнение шин азотом будет дороже, чем сжатым воздухом. Не во всех магазинах есть оборудование для удаления воздуха из ваших шин и заполнения их азотом, а магазины, которые это делают, обычно берут за замену не менее 100 долларов США.

Вне шины

Еще одной революционной разработкой в ​​шинной промышленности являются безвоздушные шины. Безвоздушные шины уже используются на некоторых специальных транспортных средствах, таких как тележки для гольфа, газонокосилки и тяжелая строительная техника, но они не очень распространены в автомобильной промышленности.

Безвоздушные шины обычно состоят из пенополиуретана или прессованных полимеров. Снаружи безвоздушная шина обычно покрыта протектором, как у обычной шины. Поскольку безвоздушная шина не заполнена сжатым воздухом, нет никаких шансов, что вы получите опасный выброс. Кроме того, безвоздушные шины поддерживают одинаковое давление, поэтому в идеале вы всегда будете работать при оптимальном давлении.

Несмотря на то, что они могут быть способом будущего, у нынешней модели безвоздушных шин все еще есть много недостатков. Первая проблема заключается в том, что шина плохо работает на высоких скоростях. Безвоздушная шина Tweel, детище инженеров Michelin, постоянно вибрирует на скорости выше 50 миль в час. Шины также сильно шумят на такой скорости, что раздражает вождение.

Последняя проблема с безвоздушной шиной заключается в том, что она отклоняется от нормы. Все инновации должны по своей сути отличаться от стандартного видения, но проблема для автомобильных инженеров заключается в том, как производить и разрабатывать большое количество безвоздушных шин по низкой цене. Первая пневматическая шина (со сжатым воздухом) была впервые разработана в 1887 году, поэтому инженеры совершенствовали науку более 125 лет. Пока проблема с безвоздушными шинами не будет решена, производители и покупатели автомобилей будут продолжать использовать более дешевые и доступные пневматические шины.

Если вам нужен лучший вариант шин в городах-побратимах, обратите внимание на Affordable Auto. Позвоните нам или зайдите сегодня!

Связанный источник:HowStuffWorks