car >> машина >  >> Авто ремонт
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Как полезная нагрузка влияет на торможение?


Вы видели рекламу пикапов, где тяжелые машины поднимают строительные материалы, настолько тяжелые, что, когда их помещают в кузов, вся задняя часть прогибается под весом, а затем снова подпрыгивает. Такие видения часто являются фактором при выборе грузовика, который покупает водитель; большинство водителей пикапов хотят иметь возможность перевозить большую полезную нагрузку. Но все грузовики крепкие, верно? Действительно ли полезная нагрузка имеет значение?

Полезная нагрузка — это количество веса, которое транспортное средство может безопасно удерживать, и эти цифры не являются произвольными. Перегрузка грузовика может изменить его рулевое управление и тормоза. Даже большая полезная нагрузка в безопасных пределах создает нагрузку на тормоза из-за более высокой температуры торможения [источник:ProStreet]. Рулевое управление также может быть более сложным, так как автомобиль теперь перевозит гораздо больший вес. Представьте, как быстро и ловко вы могли бы двигаться и останавливаться, держа в руках пустую картонную коробку. А теперь представьте, что вы пытаетесь выполнить эти быстрые движения с 200 фунтами в этой картонной коробке. То же самое относится и к полезной нагрузке транспортного средства.

Влияние полезной нагрузки на торможение также распространяется не только на вес, но и на распределение груза [источник:Happian-Smith]. Полезная нагрузка может эффективно смещать центр тяжести грузовика, размещая большой вес сзади. Однако, поскольку один и тот же вес не всегда будет одинаково распределяться в задней части грузовика, тормоза и рулевое управление могут по-разному влиять на то, что на самом деле составляет полезную нагрузку. Иногда тяжелая или неравномерно распределенная полезная нагрузка может привести к блокировке тормозов.

Кроме того, полезная нагрузка может смещаться во время движения, что еще больше влияет на рулевое управление и торможение [источник:Mills]. Груз всегда должен быть должным образом закреплен, с добавлением прокладок, если это необходимо, чтобы предотвратить перемещение полезной нагрузки, что может привести к нагрузке на тормоза, а также к повреждению груза. Соблюдая особую осторожность во время вождения и избегая внезапных или резких остановок при движении с тяжелым грузом, можно свести к минимуму нагрузку на тормоза.

>Дополнительная информация

Статьи по теме HowStuffWorks

  • Как работают пневматические тормоза
  • Как работают тормоза
  • Как работает антиблокировочная система тормозов
  • Как работают дисковые тормоза
  • Как работают барабанные тормоза
  • Когда я ставлю машину на стоянку, что на самом деле мешает ей двигаться?

Больше отличных ссылок

  • Национальный совет США по безопасности на транспорте
  • Министерство транспорта США (DOT)

Источники

  • Хэппиан-Смит, Джулиан. «Введение в современный дизайн автомобилей». Эльзевир, 2001 г.
  • Миллс, Вал. «Моделирование и анализ автомобильных антиблокировочных тормозных систем, подверженных смещению полезной нагрузки транспортного средства». Vehicle System Dynamics». Апрель 2002 г. http://www.informaworld.com/smpp/content~content=a714021417~db=all (по состоянию на 5 ноября 2008 г.)
  • ПроСтрит. «Тормозные колодки Hawk Super Duty». http://www.prostreetonline.com/x/hawk-super-duty-brake-pads.asp. (по состоянию на 05.11.08)

Электромобиль

Электромобиль Faraday Future FF 81 EV планируется запустить в больших объемах в 2024 году — на бывшем заводе GM в Южной Кор…

Уход за автомобилем

Каковы преимущества репеллентов от дождя?

Уход за автомобилем

Как дезинфицировать машину от коронавируса

Уход за автомобилем

Топливная эффективность гибридных и гибридных подключаемых модулей [3 лучших на 2021 год]