Большинство водителей знают, что им необходимо выполнять небольшое плановое техническое обслуживание, чтобы поддерживать свой автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Это может включать регулярную замену моторного масла, поддержание надлежащего давления в шинах и периодический контроль уровня каждой из жизненно важных жидкостей автомобиля. Некоторые компоненты и системы требуют немного больше обслуживания, а другие требуют немного меньше. С точки зрения тормозной системы вашего автомобиля, если вы регулярно проверяете жидкость и меняете тормозные колодки, вам не о чем беспокоиться, верно?
Ну, не совсем. Вы забываете об остальных тормозных деталях, включая тормозные диски. Тормозные роторы являются важным компонентом тормозной системы, которая останавливает ваш автомобиль. Тормозные роторы (их также называют тормозными дисками) — это то, что зажимают тормозные колодки вашего автомобиля, чтобы предотвратить пробуксовку колес. Некоторые люди могут быть удивлены, узнав, что тормозные диски так же важны для остановки их автомобиля, как и тормозные колодки. Как и другие детали тормозов, существует несколько различных типов тормозных дисков. В этой статье мы рассмотрим различные из них, попутно указывая на сильные стороны и недостатки каждого из них.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о различных типах тормозных дисков. Возможно, вы даже сможете определить, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля или грузовика, и как вы можете их обслуживать.
Содержание
Существует два основных типа высокопроизводительных тормозных дисков — перфорированные и шлицевые. Здесь мы обсудим просверленные роторы и перейдем к прорезным роторам на следующей странице. Перфорированные тормозные диски , как следует из названия, в них просверлены отверстия. Просверливание отверстий в любой из ваших тормозных деталей может показаться нелогичным, особенно в тормозных дисках — в конце концов, ротор, полный отверстий, означает, что у тормозных колодок меньше площади поверхности, чтобы захватить и остановить автомобиль — но есть Есть несколько причин, по которым перфорированные роторы имеют смысл.
Первый – это тепло. Когда тормозная колодка захватывает ротор, возникает трение, которое создает тепло. Если это тепло не может уйти, это приводит к затуханию тормозов, что снижает тормозную способность. Вторая причина – газообразование. На самом деле это больше не проблема; однако материалы, используемые в некоторых старых типах тормозных колодок, вызывали накопление газа между роторами и колодками. Этот газ также ограничивал останавливающую способность. Последняя причина – вода. Если автомобиль проезжает через лужу, автомойку или даже ливень, тормозные диски могут намокнуть. Мокрый тормозной диск скользкий, и тормозные колодки с трудом захватывают его. Просверленные отверстия в тормозном диске позволяют быстро отводить тепло, газ и воду от поверхности ротора, сохраняя высокую эффективность тормоза.
Недостатком использования просверленных роторов на вашем автомобиле является то, что все эти отверстия имеют тенденцию ослаблять роторы — точно так же, как пробивание отверстий в стене дома ослабляет стену. После многократной напряженной езды роторы могут даже треснуть.
Но что, если вы в вождении? Подходят ли вам перфорированные роторы, или вам следует рассмотреть другой тип тормозной детали для вашего энергичного вождения? Продолжайте читать, чтобы узнать.
В тормозных роторах с прорезями используются прорези, вырезанные на плоской металлической поверхности
для отвода газа, тепла и воды от поверхности роторов.
Вы можете думать о щелях как оросительных канавах, которые безопасно удаляют ненужные материалы с дороги.
Тормозные диски с прорезями популярны среди водителей высокопроизводительных автомобилей, потому что их тип вождения
это сильно нагружает роторы. Как мы упоминали на предыдущей странице, просверленные роторы были ослаблены, что делает их склонными к растрескиванию вокруг отверстий, особенно при многократном сильном воздействии. Поскольку они, как правило, немного более долговечны, чем перфорированные тормозные диски, тормозные диски с прорезями могут быть лучшим выбором тормозной детали для некоторых водителей высокопроизводительных автомобилей.
Конечно, тормозные диски с прорезями тоже не идеальны. Они очень быстро изнашивают тормозные колодки. Из-за этого наиболее распространенным типом высокопроизводительных тормозных дисков, используемых в серийных автомобилях, являются перфорированные. Хотя такая конструкция считается слишком слабой для гоночных автомобилей, у большинства обычных водителей не должно возникнуть проблем с перфорированными роторами на их уличных автомобилях, и они могут сохранить роторы с прорезями для автомобилей, предназначенных для гоночных треков.
Так насколько же отличаются детали тормозов легковых и грузовых автомобилей, особенно тормозные диски легковых и грузовых автомобилей, от тормозных дисков мотоциклов? Прочтите следующую страницу, чтобы узнать об этом.
Тормозные диски мотоциклов работают так же, как и тормозные диски автомобилей. Роторы вращаются вместе с колесом, а при торможении тормозные колодки захватывают ротор, чтобы остановить вращение колеса. Однако на мотоцикле передние и задние тормоза обычно работают независимо друг от друга, в отличие от автомобильных тормозов, которые замедляют или останавливают все четыре колеса одновременно. Большинство мотоциклов имеют независимые ручные органы управления для каждого тормоза — переднего и заднего. Передний тормоз имеет тенденцию быть более эффективным; обеспечивая львиную долю тормозной способности, а задний тормоз помогает замедлить или остановить велосипед. Очевидно, что тормозные диски мотоциклов считаются ключевым компонентом безопасности мотоцикла.
Большинство уличных мотоциклов оснащены перфорированными тормозными дисками; однако в большинстве высокопроизводительных или гоночных велосипедов обычно используются роторы с прорезями. Поскольку тормозные диски мотоциклов более заметны, чем тормозные диски автомобилей, особенно на переднем колесе мотоцикла, перфорированные тормозные диски часто придают особый вид. Фактически, многие производители нестандартных велосипедов используют декоративное сверление или придание формы своим роторам, чтобы выделить свои велосипеды.
Остановка мотоцикла требует относительно небольших усилий по сравнению с остановкой тяжелого грузовика. Узнайте больше о тормозных дисках для грузовых автомобилей в следующем разделе.
Поскольку грузовики такие большие и тяжелые, их тормозные диски являются особенно важными деталями тормозной системы.
Чтобы остановить грузовик, нужно приложить немало усилий. Для замедления или остановки тяжелого транспортного средства, среди прочего, требуется сильное трение тормозов. Трение между тормозными колодками и тормозными дисками также генерирует много тепла. Дополнительный вес и тепло означают, что роторы в большом грузовике испытывают гораздо большую нагрузку, чем в меньшем транспортном средстве.
Даже с учетом дополнительных нагрузок, которым подвергаются тормозные диски грузовых автомобилей, они все еще в основном такие же, как те, которые используются в легковых автомобилях и небольших грузовиках. Тормозные диски грузовиков, как правило, изготавливаются из чугуна или стали, и они, как правило, намного больше, чем тормозные диски автомобилей. Однако роторы грузовиков могут требовать обслуживания чаще, чем роторы автомобилей. Это не потому, что сами роторы недолговечны, а скорее из-за дополнительной нагрузки при остановке грузовика тормозные колодки грузовика изнашиваются быстрее. Если изношенные тормозные колодки не заменить вовремя, они могут повредить тормозные диски. Изношенные колодки могут поцарапать или даже деформировать роторы до такой степени, что их необходимо либо обработать до получения новой гладкой поверхности, либо заменить. Хотя это может (и происходит) происходить и с автомобилями, это происходит чаще с тяжелыми грузовиками, потому что их тормозные колодки изнашиваются быстрее.
Прочтите следующий раздел, чтобы узнать, какая часть тормозной системы имеет решающее значение для высокопроизводительных водителей на улице и на треке.
Некоторым деталям тормозной системы уделяется меньше внимания, чем другим. Так оно и есть. Например, высокопроизводительные тормозные колодки, как правило, привлекают гораздо больше внимания, чем высокоэффективные тормозные диски. Как мы упоминали ранее, когда вы говорите о высокопроизводительных роторах, с прорезями, а не с отверстиями, большинство гонщиков выбирают роторы. Преимущество прорезей в том, что они позволяют горячим газам, воде и другому мусору удаляться с поверхности ротора; однако они имеют тенденцию быстрее изнашивать тормозные колодки. Вероятно, это не проблема для большинства драйверов производительности. Скорее всего, у вас уже есть тормозные колодки из керамики или углеродного волокна, которые в любом случае довольно долговечны.
Высокоэффективные тормозные роторы также вентилируются, что позволяет отводить еще больше тепла от тормозной системы и предотвращает затухание тормозов. В то время как прорези в тормозных дисках с прорезями вырезаны на лицевой стороне дисков, вентиляционные отверстия проходят по краю диска. Когда ротор вращается, тепло уходит через вентиляционные отверстия. Без лишнего тепла меньше вероятность отказа тормозов, что позволяет машине лучше вести себя на трассе.
Если вы думаете о замедлении или остановке, сейчас неподходящее время. На следующей странице вы найдете много дополнительной информации о торможении, тормозных дисках и других связанных темах — просто перейдите по ссылкам.
Больше отличных ссылок
Источники:
Плагины составляют более 23% продаж автомобилей в октябре
BP ведет переговоры о создании сети зарядки в гаражах
10 самых практичных электромобилей
Снова в школу советы по уходу за автомобилем