Вождение тракторного прицепа может стать настоящим испытанием. Это не похоже на вождение любого другого типа транспортного средства. Тягач или тягач всегда короче прицепа, длина которого может достигать 53 футов. Вы можете подумать, что со всем пространством для перевозки прицеп может превзойти грузовик. И вы были бы правы - они могут. Но тракторные прицепы — не единственные типы транспортных средств с длинными прицепами. Что делает их уникальными, так это то, как они буксируют прицепы.
Что отличает тракторный прицеп от обычного пикапа малой грузоподъемности, так это наличие сцепного устройства. . Пятое колесо не спрятано где-то на шасси грузовика — это механизм сцепки, который соединяет тягач с прицепом. Когда вы буксируете лодку или прицеп пикапом, по большей части вы используете прицеп со сцепкой и сцепным устройством. Пятое колесо занимает место сцепки. Преимущество седельно-сцепного устройства заключается в радиусе поворота, который действительно можно увидеть, когда грузовик движется задним ходом. Опытный водитель может маневрировать с прицепом в ограниченном пространстве, поворачивая тягач под очень острыми углами. Тракторный прицеп нередко образует букву L или прямой угол при движении задним ходом к погрузочной платформе или даже при поворотах налево и направо на городских улицах.
Легкие грузовики также могут быть оснащены седельно-сцепными устройствами. Наряду с их преимуществами поворота седельно-сцепные устройства способны выдерживать гораздо более тяжелые нагрузки прицепа, чем небольшие прицепы на основе сцепки. Когда пикап оснащен седельно-сцепным устройством, он может стать уменьшенной версией тракторного прицепа. Седельно-сцепные устройства обычно устанавливаются в центре кузова грузовика, над задней осью, которая является областью, которая выдерживает наибольший вес.
В этой статье мы дадим несколько советов по вождению автомобиля с седельно-сцепным устройством. На следующей странице мы узнаем, как правильно задним ходом прицепа, прикрепленного к седельно-сцепному устройству, дадим вам несколько советов о том, как прицеплять и отсоединять прицепы, и сообщим вам о движении в условиях городского движения.
Седельно-сцепные устройства отличаются от обычных тягово-сцепных устройств тем, что для их работы требуется больше обслуживания. Это механизмы, а не машины, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они сломаются, но вам нужно часто смазывать их, чтобы они не работали неправильно. Всегда держите достаточное количество смазки на тарелке для смазки. или верх пятого колеса. Смазка для оси или шасси поможет. Кроме того, перед подсоединением прицепа убедитесь, что смазочная пластина свободна от каких-либо препятствий.
Пятое колесо работает, блокируя шкворень. в щель замка . Звучит так, будто босс мафии наступил на ржавый гвоздь и заразился столбняком. А если серьезно, то эти два механизма составляют костяк седельно-сцепного устройства. Шкворень похож на сцепное устройство и крепится к прицепу, а стопорная губка действует как приемник сцепки. После того, как смазочная пластина полностью смазана, и вы тщательно осмотрели седельно-сцепное устройство, вы готовы подсоединить прицеп или подключить его.
Подсоединение прицепа, оснащенного шкворнем, отличается от подсоединения обычного прицепа. Вы не бросаете прицеп на приемник. Вместо этого вы толкаете седельно-сцепное устройство на прицеп. Седельно-сцепные прицепы оснащены так называемым шасси. или ноги домкрата. Они удерживают прицеп в подвешенном состоянии, когда он не подключен к тягачу. Теперь подведите тягач задним ходом к краю прицепа и убедитесь, что шкворень совмещен с горловиной. , или открытие пятого колеса. Затем выпрыгните и отрегулируйте высоту прицепа так, чтобы он почти касался смазочной пластины. Как только вы определили, что все в порядке, дайте грузовику задний ход. Вы почувствуете сопротивление, потому что прицепу придется скользить по смазочной пластине. Как только шкворень войдет в браншу замка, вы почувствуете это и, возможно, услышите громкий лязг. Прежде чем поднять шасси, потяните вперед ровно настолько, чтобы убедиться, что прицеп надежно закреплен. Будьте осторожны, чтобы не волочить свое снаряжение. Поднимите механизм, и вы готовы к работе.
Когда вы будете готовы отцепиться, сбоку от седельно-сцепного устройства есть рычаг, который открывает запорную челюсть и освобождает шкворень. В обратном порядке опустите шасси так, чтобы оно почти поднимало прицеп. Теперь потяните рычаг разблокировки, чтобы отцепить шкворень. Если вы не можете отпустить рычаг, скорее всего, шкворень слишком сильно натянут. Выполните необходимые регулировки, слегка переместив тягач (вперед или назад) или переместив прицеп вверх или вниз с помощью шасси. Как только шкворень будет отпущен, а передача опущена, вытащите автомобиль. Это так просто.
Теперь, когда вы готовы к вождению, давайте перейдем к следующему разделу, чтобы узнать несколько советов по вождению. В конце концов, вождение — это самое интересное, не так ли? Давайте узнаем на следующей странице.
Буксировка прицепа может быть сложной, даже пугающей, особенно для новичков. Эти советы должны вас успокоить. Важно не бояться буксировки прицепа при вождении автомобиля с седельно-сцепным устройством. Даже если у вас совсем нет опыта буксировки, помните, что все в ваших руках.
Когда вы управляете транспортным средством с седельно-сцепным устройством, скорее всего, вы управляете довольно длинной комбинацией грузовика и прицепа. Это означает, что поворот может быть медвежьим. Вы не можете повернуть налево на четырехстороннем перекрестке в тягаче с прицепом, как в Honda Civic. К счастью, седельно-сцепное устройство дает вам огромный угол поворота. Хорошее эмпирическое правило при повороте седельного транспортного средства состоит в том, чтобы подождать и загнать трактор или тягач на большую глубину, прежде чем повернуть. «Глубокий» означает, что вы действительно хотите проехать мимо полосы, на которую пытаетесь повернуть. Инструкторы часто говорят вам подождать, пока вы больше не сможете видеть свою полосу движения, если вы смотрите в боковое окно. Когда вы делаете этот поздний поворот, вы позволяете задней оси перемещаться дальше. Поскольку прицепы такие длинные, им нужно дополнительное расстояние, чтобы вы не отрезали переднюю часть автомобиля, стоящего на противоположной полосе. Прелесть седельно-сцепного устройства в том, что вы можете сделать этот поворот, потому что между тягачом и прицепом нет препятствий — по крайней мере, до тех пор, пока вы не приблизитесь к углу 90 градусов. Теперь давайте попробуем наоборот.
Зеркала необходимы для буксировки, особенно если у вас длинный прицеп. Если вам неудобно пользоваться зеркалами, лучше найти способ это исправить. Когда придет время управлять прицепом задним ходом, вы полностью полагаетесь на свои зеркала. Не тратьте время на то, чтобы высовываться из открытой двери и пытаться осмотреть свой трейлер — это небезопасно и совершенно непрактично.
Независимо от того, едете ли вы задним ходом к погрузочной площадке или к месту парковки, всегда располагайте свой грузовик и прицеп перпендикулярно пространству. Хорошее эмпирическое правило — подтянуть вверх на добрых 20 футов, если это возможно, чтобы ваш трейлер был идеально прямым. Теперь вот что может сделать пятое колесо таким сложным, но в то же время полезным. Чем больше расстояние от седельно-сцепного устройства до прицепа, тем медленнее будет поворачиваться задняя часть. Это означает, что прицеп будет медленнее реагировать на поворот рулевого колеса, но как только он начнет поворачиваться, он будет поворачиваться очень быстро.
Если у вас более короткая колесная база на тракторе, рулевое управление будет более острым. С седельно-сцепным устройством вы действительно можете раскачивать тягач из стороны в сторону, чтобы маневрировать прицепом. Но мы не хотим этого делать. Мы хотим ввести малейшие возможные рулевые действия. Чем больше вы крутите руль, тем легче потерять заднюю часть прицепа. Имейте в виду, что реверсивный прицеп движется в направлении, противоположном направлению движения тягача или тягача. Если вы хотите повернуть трейлер налево, вам нужно повернуть руль направо. Вам нужно выбрать цель со стороны водителя, которую вы хотите, чтобы колесо прицепа касалось, и всегда держать оба колеса видимыми в зеркалах. Если вы не видите одну сторону, вы слишком сильно поворачиваетесь. Пятое колесо дает вам гибкость при восстановлении, но делайте это медленно и не сбивайтесь с цели с этой шиной.
Буксировка прицепа требует терпения, уверенности и большого количества практики. Чтобы прочитать дополнительные советы по буксировке по другим аспектам, включая переключение передач и торможение, перейдите по ссылкам на следующей странице.
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Советы по безопасности зимой – не упадите в канаву!
Модуль управления силовым агрегатом (PCM):все, что вам нужно знать
Fleely Energy собирается установить 5000 зарядных станций в секторе недвижимости в ближайшие 2 года
Как профессионал может покрасить ваш автомобиль на месте