Еще пару десятков лет назад в автомобилях почти не было электронных компонентов. По мере развития автомобильных технологий стали использоваться транзисторы. На автомобилях было установлено больше датчиков, чтобы постоянно создавать больше мощности, сохраняя при этом низкий уровень выбросов и максимальную эффективность использования топлива. Через некоторое время производители автомобилей столкнулись с новой проблемой:им понадобился центральный модуль управления. чтобы убедиться, что все эти новые датчики и электронные компоненты могут взаимодействовать друг с другом и точно управлять различными исполнительными механизмами. Именно тогда были созданы модули управления.
В последние годы количество бортовых модулей в автомобилях резко возросло. Теперь есть модуль управления, предназначенный почти для каждой системы вашего автомобиля, и самым важным из них, без сомнения, является модуль управления силовым агрегатом. В этой статье рассказывается, как работает модуль PCM, для чего он используется, что происходит, когда он выходит из строя, и какова средняя стоимость замены.
Содержание
Модуль управления силовым агрегатом является центральным модулем вашего автомобиля. Он получает и обрабатывает все сигналы, посылаемые различными датчиками, связанными с трансмиссией двигателя. Кроме того, он также координирует работу всех других модулей, таких как модуль управления трансмиссией и модуль управления кузовом, и следит за тем, чтобы они «общались» друг с другом.
Проще говоря, PCM в основном похож на процессор вашего ПК. Каждый датчик на двигателе подключен к модулю, специфичному для каждой системы. Как только информация достигает модуля подсистемы, он быстро обрабатывает данные. Затем отправляет расчеты в PCM, который, в свою очередь, посылает сигнал для активации различных приводов, чтобы убедиться, что двигатель работает правильно.
Например, датчик O2 в вашей выхлопной системе измеряет соотношение воздух/топливо в выхлопных газах. Если воздушно-топливная смесь слишком богатая, PCM уменьшит время открытия форсунки, чтобы снизить ее. Если он слишком бедный, он увеличит его, чтобы постоянно поддерживать стехиометрическое соотношение.
То же самое и с большинством других датчиков. PCM получает данные от датчика распределительного вала, чтобы узнать, какой клапан открыт или закрыт, и данные от кривошипа, чтобы узнать точное положение поршня. Затем он может точно отрегулировать момент, когда свеча зажигания воспламенит воздушно-топливную смесь.
Объем данных, которые должен обрабатывать PCM, и количество действий, которые он может предпринять для регулировки и точной настройки работы двигателя, увеличивается с каждой новой моделью автомобиля. На последних автомобилях PCM может независимо управлять опережением зажигания, открытием каждого впуска и выпускными клапанами.
Не говоря уже о самых последних инновациях, таких как автономное вождение, проекционные дисплеи, встроенный Wi-Fi, а также более совершенные системы безопасности, такие как торможение перед столкновением и внешние подушки безопасности. Конечно, каждая из этих систем имеет специальный модуль управления, но все они управляются PCM, главным процессором.
PCM включает в себя различные компоненты, каждый из которых имеет свое назначение:
PCM — это то, что заставляет все работать . Поэтому это жизненно важно для вашего автомобиля. Только представьте, что произойдет, если вы удалите процессор из вашего ПК. Монитор по-прежнему светился бы, сигнал от мышки по-прежнему доходил бы до компьютера, клавиши на клавиатуре по-прежнему можно было бы нажимать, но компьютер вообще ничего не делал бы. Компьютеру нужен процессор, чтобы понимать получаемый сигнал и проецировать его на экран. То же самое и с вашей машиной.
Без PCM стартер теоретически все еще мог бы вращаться, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение RUN, топливный насос все еще будет качать топливо, если на него подается питание, а радио все еще может воспроизводить музыку. К сожалению, когда ключ поворачивается в положение RUN, цилиндр зажигания посылает сигнал на PCM, который, в свою очередь, замыкает реле стартера, заставляя его запускать автомобиль. PCM также управляет открытием топливных форсунок, системой зажигания и цепью питания топливного насоса. Без PCM не только топливный насос не подавал бы топливо в двигатель, но и форсунки не открывались бы, и в любом случае не было бы искры. И хотя для работы магнитолы требуется только вход 12 В, сигнал для включения автомобильной стереосистемы посылает модуль управления кузовом, который управляется PCM.
То же самое с фарами, электрическими стеклоподъемниками, дверными замками с электроприводом, сиденьями с электроприводом, системой обогрева, ABS и т. д. Даже обогреватель заднего стекла и розетка на 12 В в конечном итоге управляются каким-то модулем на самых последних автомобилях. Единственными компонентами, не контролируемыми модулем управления, являются чисто механические компоненты, такие как, например, система подвески. И даже в этом случае они часто контролируются датчиками для воздействия на другие системы.
Хорошим примером этого является система рулевого управления. В то время как рулевые колонки, рейка и шестерня и рулевые тяги традиционно были механическими системами, в большинстве современных автомобилей теперь есть датчики для контроля угла наклона шин и положения рулевого управления. На автомобилях, оснащенных функциями автономного вождения, где-то в системе рулевого управления установлены небольшие электродвигатели. Модуль управления будет использовать данные камеры, чтобы понять, куда нужно направить, и выходные схемы для управления различными двигателями рулевого управления. Как правило, помните, что если компонент электрический, он, вероятно, в какой-то момент управляется PCM.
Поскольку PCM контролирует все в вашем автомобиле, список симптомов неисправного PCM практически бесконечен. Когда PCM выйдет из строя, он либо перестанет считывать и обрабатывать сигналы, либо перестанет выводить управляющий сигнал. Это может означать что угодно:от плохой настройки компонента до того, что компонент вообще не работает.
Возьмем, к примеру, топливную систему. Если входная цепь, используемая для обработки сигналов датчиков O2, перестанет работать, PCM может начать впрыскивать слишком много или недостаточно топлива в двигатель. Поскольку он больше не может понимать данные, поступающие от датчиков O2, PCM не знает, работает ли двигатель на богатой или обедненной смеси, и не будет поддерживать стабильное соотношение воздух/топливо. Если выходная цепь неисправна, PCM может перестать посылать сигнал на открытие форсунки. Или PCM может не замкнуть цепь топливного насоса, и топливо вообще не попадет в форсунки.
То же самое может произойти и с системой стеклоподъемников. Если PCM не может обработать сигналы, окно может остановиться на полпути вниз. Если память повреждена, процессор не будет знать, что делать с входными сигналами, поступающими от оконного переключателя. Если, с другой стороны, что-то не так с выходными цепями, PCM может получать сигналы в порядке, но окно вообще перестанет двигаться. И так далее со всеми другими системами автомобиля.
К счастью, неисправность PCM встречается нечасто. Когда какой-либо компонент перестает работать в вашем автомобиле, последнее, на что следует обратить внимание, — это модуль управления трансмиссией. При устранении неполадок, связанных с состоянием «стеклоподъемник не работает», первое, что вы должны сделать, это проверить питание и заземление. В то время как PCM эффективно управляет модулем управления кузовом, обеспечивающим питание, если питание не поступает на двигатель, проблема, скорее всего, связана с неисправным переключателем стеклоподъемника или обрывом цепи.
Если вы когда-либо использовали таблицу устранения неполадок, вы заметите, что поле «замените PCM» всегда находится последним в самом конце таблицы. Это означает, что вы всегда должны сначала проверить все остальные компоненты и цепи, и только в том случае, если не будет обнаружено никаких других проблем, вы должны начать подозревать неисправный модуль управления силовым агрегатом.
Замена PCM на удивление проста , учитывая, сможете ли вы найти его в первую очередь. В зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, это может быть сложно или несложно. Например, в Hyundai Accent PCM подключали к воздухозаборнику. У некоторых других, таких как Chevrolet Cavaliers и Sunfires, PCM был спрятан за внутренней панелью крыла FL. На старых Honda Civics он располагался под ковром со стороны пассажира. Во всех случаях самая сложная часть обычно состоит в том, чтобы добраться до него. Возможно, вам придется снять панели отделки, блоки предохранителей, проводку и другие различные компоненты, чтобы добраться до него, поскольку производители стремятся каждый раз размещать его в наиболее практичном месте. Когда это будет сделано, заменить PCM так же просто, как 1, 2, 3. Просто держите ключ зажигания вне цилиндра зажигания, отсоедините разъемы и снимите крепеж, обычно между 2 и 4. Повторная установка нового так же проста. . Вставьте обратно разъемы, закрутите крепления и установите все в обратном порядке.
Однако самое важное, что следует помнить, это то, что PCM редко ломается без причины. Он мог сгореть или взорваться из-за скачка напряжения, короткого замыкания, проникновения воды или по любой другой причине. Имейте в виду, что замена его без устранения проблемы приведет только к взрыву второго PCM. Всегда проверяйте, устранена ли проблема, прежде чем подключать новый PCM, иначе вы можете получить довольно большой счет.
Опять же, ответ на этот вопрос будет зависеть от того, какой у вас автомобиль. Реальной зависимости между производителем автомобиля и стоимостью PCM нет, но, вообще говоря, чем дороже автомобиль, тем дороже PCM. Обычно это связано с тем, что автомобили класса люкс имеют больше бортовых систем и больше электронных функций, что приводит к увеличению количества подсистемных модулей, требующих более мощного PCM. Однако, как и в случае с любыми другими автомобильными деталями, некоторые из них стоят дороже других без видимой причины. В то время как большинство переключателей стеклоподъемников стоят около 150 долларов, главный переключатель для Hyundai Azera стоит более 700 долларов за довольно стандартный дизайн переключателя. Пару лет назад генераторы Honda Civic также были очень дорогими в мире автомехаников, продаваясь как минимум в 2-3 раза дороже, чем любой другой седан начального уровня на рынке за то, что казалось обычным генератором переменного тока.
Когда дело доходит до PCM, они могут стоить от 500 до 3000 долларов. Например, модуль управления OEM для Honda Accord EX 2015 года стоит около 600 долларов, а тот же компонент для Porsche Cayenne Hybrid 2014 года стоит более 2600 долларов. Однако в целом модуль управления силовым агрегатом для большинства автомобилей ведущих производителей, таких как Toyota, Mazda, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia и т. д., будет стоить менее 1000 долларов. Существует также значительная разница в цене между OEM-модулями управления и неоригинальными модулями. Если вам необходимо заменить PCM вашего автомобиля, и вы обнаружите, что большинство моделей из магазинов автозапчастей выходит за рамки вашего бюджета, вы также можете найти специалистов по PCM, которые могут перепрограммировать или восстановить его. Восстановленный PCM обычно стоит менее половины цены послепродажного обслуживания в один и почти в три раза меньше, чем совершенно новая OEM-модель.
Также важно помнить о трудозатратах на замену вашего PCM. На большинстве автомобилей двух часов должно быть более чем достаточно, чтобы сертифицированный техник снял все накладки, добрался до PCM, заменил его и переустановил все. В зависимости от ставки рабочей силы в вашей автомастерской, стоимость рабочей силы может быть выше или ниже. Дилеры, как правило, берут больше, чем автомастерские, но также знают вашу машину наизусть. Механик, работающий с вашим автомобилем, возможно, заменил много модулей управления на одном и том же автомобиле в прошлом и может добраться до PCM за меньшее время, чем другой менее специализированный механик. Еще один важный момент, который следует учитывать, — это время, необходимое для перепрошивки нового PCM и кодирования ключа транспондера в соответствии с заводскими настройками иммобилайзера. Также может потребоваться сопряжение и программирование других настроек, чтобы после замены новый модуль управления трансмиссией соответствовал вашему автомобилю, что увеличивает общую стоимость работ.
Модули управления силовым агрегатом необходимы для правильной работы вашего двигателя и, поэтому, как правило, довольно сложно устранить неполадки и дорого заменить. К счастью, большинство PCM прослужат дольше, чем автомобиль, в котором они установлены. Предположим, вам не повезло, что у вас возникла проблема с модулем управления, или вы подозреваете, что электрические проблемы вашего автомобиля могут быть связаны с ошибкой PCM. В этом случае вам часто лучше сразу доставить свой автомобиль к сертифицированному механику. Неправильная, ошибочная диагностика PCM часто оказывается намного дороже, чем обращение к механику за помощью. В случае сомнений всегда дешевле перестраховаться и обратиться за помощью к более опытному человеку, и в большинстве случаев этот человек часто является заслуживающим доверия автомехаником.
Подробнее:10 основных проблем с коробкой передач и способы их устранения
Можно ли использовать зимние шины круглый год?
Электромобиль CUPRA Born появится в 2022 году
NIO Inc. предоставляет обновленную информацию о доставке за июнь и второй квартал 2020 г.
Hyundai Alcazar 2021 1.5 Diesel Интерьер