Как работает буксировка прицепа Racing Team

Вы когда-нибудь задумывались, как гоночные автомобили попадают на трассу? Вы не увидите, как они едут по шоссе или застревают в уличном движении. Это связано с тем, что гоночные команды почти всегда привозят гоночные автомобили на соревнования в специальных трейлерах.

Гоночный автомобиль — дорогая вещь. Он должен быть в отличном состоянии, когда водитель садится за руль. Вождение гоночного автомобиля вне соревнований приведет к износу автомобиля, что может повлиять на исход будущей гонки. Команде выгодно использовать прицеп и снизить нагрузку на транспортное средство.

Хотя, вероятно, можно с уверенностью сказать, что все гоночные команды предпочитают буксировать свои гоночные автомобили на соревнования, не все команды используют одинаковое оборудование. Трейлеры гоночных команд бывают самых разных размеров и стилей. Некоторые из них достаточно легкие, чтобы их мог буксировать пикап. Другие настолько велики и тяжелы, что с ними не справится ничего, кроме полуприцепа. И это не равные условия — у новой гоночной команды может не хватить ресурсов, чтобы купить такой же прицеп, который использует опытный гонщик, такой как Джефф Гордон. В этой статье мы рассмотрим различные виды трейлеров.

Некоторые трейлеры гоночных команд имеют мало функций и подходят только для перевозки автомобиля. Но у других есть удобства, которые могут соперничать с номером в пятизвездочном отеле! Мы рассмотрим весь спектр прицепов от простых платформ до самосвалов, которые могут служить как мобильным гаражом, так и жилым помещением.

Мы также рассмотрим, что вам нужно знать, если вы собираетесь буксировать трейлер гоночной команды. Буксировка любого прицепа может быть трудной и напряженной. Когда вы буксируете дорогой гоночный автомобиль высокого класса, давление становится еще сильнее. Даже такое простое действие, как поворот, может стать сложным маневром.

Во-первых, давайте начнем с рассмотрения некоторых основных характеристик прицепа.

1. Трейлер гоночной команды
2. Типы гоночных прицепов
3. Советы по буксировке прицепа Racing Team

>Трейлер гоночной команды

Итак, на что похож трейлер гоночной команды? Это полностью зависит от того, сколько денег команда тратит на свое оборудование. Самый простой тип прицепа для перевозки автомобилей — это платформа. трейлер без потолка и стен. Эти прицепы обычно имеют длину не менее 14 футов (4 метра). Хотя большинство из них имеют такие элементы безопасности, как D-образные кольца, разъемные соединения и контроль раскачивания, они не обеспечивают никакой защиты от непогоды.

Закрытые трейлеры стоят примерно в два раза дороже, чем открытые трейлеры. Очевидным преимуществом закрытого прицепа является то, что он обеспечивает большую защиту автомобиля. Даже если в закрытом трейлере нет никаких излишеств, многие гоночные команды инвестируют в него, чтобы защитить автомобиль. Закрытые прицепы бывают самых разных форм и размеров. Более короткие трейлеры имеют длину около 14 футов (4 метра). Самые длинные из них достигают высоты около 16 метров!

Одной из основных особенностей любого прицепа является система сцепки. . Система сцепки — это то, что соединяет прицеп с тягачом. Бампер Система сцепки соединяется с тягачом с помощью заднего сцепного устройства. пятое колесо -- или гусиная шея -- Система сцепки имеет выступающую часть спереди. Нависающая секция подходит для задней части грузовика. Система сцепки седельно-сцепного устройства соединяется с центром кузова грузовика. Прицепы для полуприцепов говорят сами за себя — они соединяются с задней частью полуприцепа.

Еще одна основная особенность прицепа — система проводки. Самые простые из них обеспечивают питание стоп-сигналов, габаритных огней и указателей поворота. Более продвинутые версии также включают такие функции, как питание вспомогательных систем, фонарей заднего хода и тормозных систем.

Но как насчет другого конца спектра? Какие удобства можно найти в самых дорогих трейлерах гоночных команд? Вот лишь краткий список того, что может быть в элитном закрытом трейлере:

• Жилые помещения (спальня, гостиные, ванные комнаты с водопроводом, столовые и кухни)
• Плиты, микроволновые печи, холодильники и другая бытовая техника.
• Развлекательные системы (ЖК-телевизоры, DVD-плееры, игровые приставки и системы спутникового радио)
• Электрогенератор
• Солнечные батареи
• Контроль климата как в жилых помещениях, так и в гараже.
• Инструментальные шкафы и верстаки
• Резиновый, виниловый или металлический пол в гаражной части прицепа.
• Электрическое или гидравлическое шасси, позволяющее прицепу оставаться отдельно стоящим без тягача
• Автоподъемники, также известные как лифты, могут поднимать автомобиль так, чтобы он мог заехать в прицеп, в то время как другие имеют два уровня внутри самого прицепа, что позволяет буксировать несколько автомобилей в одном прицепе.
• Врезки -- расширяемые секции внутри прицепа, которые увеличивают размер внутренней части прицепа, когда он полностью выдвинут
• Смотровые площадки и усиленные потолки трейлеров
• Навесы

Далее мы рассмотрим различные типы прицепов для гоночных команд.

>Типы гоночных команд

Вот основные типы прицепов для гоночных команд:

• Открытые прицепы не защищают от непогоды. Самые простые из них представляют собой не более чем платформу на базовом шасси, которая прицепляется к тягачу. Поскольку буксируемое транспортное средство подвержено воздействию погодных условий и потенциальных опасностей, большинство гоночных команд избегают их использования, если позволяет их бюджет. Чтобы загрузить автомобиль на один из этих прицепов, нужно просто подняться по пандусу в задней части прицепа.
• Закрытый прицеп с бампером соединяется с установленным сзади тягово-сцепным устройством на тягаче. Длина этих прицепов может варьироваться от 14 футов (4 метра) до более 30 футов (9 метров). У них может быть или не быть места, отведенного под жилые помещения.
• Прицепы Gooseneck соединяются со специальной сцепкой, установленной в кузове пикапа. Обычно они имеют длину от 36 до 53 футов (от 11 до 16 метров). Передняя часть прицепа нависает над задней частью тягача. Производители прицепов часто проектируют это пространство как жилую зону с кроватью или как дополнительное место для хранения вещей. Во многих гоночных трейлерах на гибкой стойке есть жилая зона.
• Прицепы Semitruck могут иметь длину более 15 метров (50 футов). Производители могут проектировать эти прицепы так, чтобы во время буксировки они могли удерживать более одного автомобиля. Передняя часть трейлера служит жилым пространством. Некоторые трейлеры имеют сплошную стену, отделяющую жилое пространство от места для хранения автомобиля.
• Прицепы-укладчики выше обычных прицепов. Это потому, что прицепы-штабелеры имеют два уровня внутри. Вы можете хранить одну или две машины сверху и еще одну снизу. Вы перемещаете автомобили на верхний уровень с помощью гидравлического или канатного подъемника, прикрепленного к прицепу. Эти трейлеры имеют длину от 24 до 53 футов (от 7 до 16 метров).

Буксировка прицепа может быть сложной. В следующем разделе мы рассмотрим некоторые основные советы по буксировке.

>Советы по буксировке прицепа Racing Team

Если вы собираетесь буксировать гоночный трейлер, вам могут понадобиться специальные водительские права. Штаты классифицируют коммерческие водительские права на классы в зависимости от веса тягача и прицепа. Вам следует ознакомиться с законами штата, чтобы узнать, какие требования предъявляются к вашему штату. Например, в Грузии вам понадобится:

• Лицензия класса A управлять грузовым автомобилем с прицепом весом более 26 001 фунтов (11 794 кг), буксирующим прицеп весом более 10 000 фунтов (4 536 кг).
• Лицензия класса B управлять транспортным средством весом более 26 001 фунта (11 794 кг), но буксировать прицеп весом менее 10 000 фунтов (4 536 кг).
• Лицензия класса C управлять транспортным средством массой менее 26 000 фунтов (11 794 кг), но буксировать прицеп массой менее 10 000 фунтов (4 536 кг) или более легким тягачом, буксирующим прицеп массой более 10 000 фунтов (4 536 кг), если общий вес вес автомобиля и прицепа не превышает 26 000 фунтов (11 794 кг) [источник:Департамент водителей штата Джорджия].

Как видите, требования к лицензиям могут быть сложными. Ознакомьтесь с местными законами и правилами, чтобы выяснить, какие права вам потребуются для вождения автомобиля и буксировки прицепа.

Проверьте сигналы поворота, стоп-сигналы и фонари заднего хода, прежде чем прицеплять прицеп. Убедитесь, что все соединения надежны, а также что вы также подключили все защитное оборудование и проводку. Проверьте проводку прицепа. Убедитесь, что индикаторы реагируют правильно.

Это хорошая идея, чтобы получить некоторый опыт буксировки вашего прицепа на большой открытой площадке, например, на пустой парковке, прежде чем вы будете много ездить. Вам нужно попрактиковаться:

• Повороты - Вам нужно научиться поворачивать, не заезжая на бордюр и не пересекая слишком далеко край или центр дороги. Если вы не будете осторожны, ваш автомобиль или прицеп могут задеть предметы на обочине дороги. Помните, что вы будете делать более широкие повороты, чем в обычном автомобиле, и не торопитесь.
• Разгон и торможение - Буксировка прицепа увеличивает массу вашего автомобиля в целом. По мере увеличения массы объекта увеличивается и импульс. и инерция . Это не просто интересный урок физики — это также означает, что вам потребуется дополнительное время и пространство, когда вы замедляетесь или останавливаетесь. Не ждите, что сможете остановиться в мгновение ока.
• Резервное копирование - Самый сложный маневр – это движение задним ходом при буксировке прицепа. Если возможно, работайте с другим человеком, который может направлять вас, пока вы выполняете резервное копирование. Используйте сигналы руками для общения друг с другом. При движении задним ходом держите одну руку на отметке «шесть часов» на рулевом колесе. Чтобы отступить в определенном направлении, просто двигайте рукой в ​​этом направлении. Не торопитесь и обратите внимание на то, что вас окружает.

Если вы используете транспортное средство, такое как пикап, для буксировки прицепа, вам, возможно, придется инвестировать в буксировочные зеркала. . Эти зеркала либо заменяют, либо расширяют имеющиеся у вас боковые зеркала заднего вида и обеспечивают более широкий обзор позади вас. Без них вы не сможете обнаружить автомобили, приближающиеся к вам сбоку или сзади. Во многих штатах эти зеркала требуются на любом транспортном средстве, буксирующем прицеп.

Самое опасное состояние, с которым вы можете столкнуться при буксировке, — это раскачивание прицепа. . Это когда прицеп начинает двигаться влево и вправо, когда вы его буксируете. Использование тормозов тягача или попытка избежать раскачивания часто усугубляет ситуацию. Лучший способ справиться с раскачиванием прицепа — сбросить газ и использовать тормозную систему, чтобы постепенно остановиться.

Теперь вы знаете, как гоночные команды выводят свои машины на трассу — они делают это стильно. Чтобы узнать больше о гонках и других темах, вдавите педаль газа в пол и перейдите по ссылкам на следующей странице.

>Дополнительная информация

Связанные статьи HowStuffWorks

• Как работает резервное копирование буксируемых транспортных средств
• Как работает автомобильное рулевое управление
• Как работают машины чемпионов
• Как работают седельно-сцепные устройства
• Как работают сила, мощность, крутящий момент и энергия
• Как работает Формула-1
• Принцип работы гусиной шеи
• Как работают гоночные автомобили NASCAR
• Как работает безопасность NASCAR
• Как работает НАСКАР
• Как работают грузовики репо
• Как работают сцепки для автодомов
• Как работают спидометры
• Как работает Daytona 500
• Как работает система безопасности при буксировке прицепа
• Что делать, если у меня перестали работать тормоза?
• Викторина по буксировке прицепа 

Больше отличных ссылок

• Министерство транспорта:советы по буксировке
• Учебное пособие по физике

Источники

• Пользуйтесь специальными трейлерами. «Автомобильные прицепы-укладчики». (15 октября 2008 г.) http://www.advantagetrailer.com/s.1/stacker-car-trailers.aspx
• БНет. «NASCAR расширяет партнерство с Featherlite Trailers и Featherlite Coaches до 2012 года». Деловой провод. 25 апреля 2007 г. (15 октября 2008 г.) http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2007_April_25/ai_n27214971
• Продажа трейлеров Дэнни. «Правила буксировки». (14 октября 2008 г.) http://www.dannystrailersales.com/guidelines.php
• NASCAR.com. «Буксировка прицепа». 19 февраля 2004 г. (15 октября 2008 г.) http://www.nascar.com/2004/auto/cct/02/19/trailer_towing/
• Поттер, Стив. «Автогонки; команда Porsche наслаждается роскошью». Нью-Йорк Таймс. 31 января 1988 г. (15 октября 2008 г.) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=940DE3D8133DF932A05752C0A96E948260
• Продажа гоночных трейлеров. (15 октября 2008 г.) http://www.racetrailersales.com/
• Транспортные средства США. «Типы автомобильных прицепов и грузовиков». (15 октября 2008 г.) http://www.uship.com/vehicles/articles/car-transport-trucks-and-trailers/