Если вы когда-нибудь катались на роликах на катке с большой компанией друзей, вы вполне могли запустить поезд. Со всеми в один ряд и держась за человека перед ним или ею, поезд продолжает двигаться по кругу вокруг катка. Пока все движутся вместе с одинаковой относительной скоростью, линия будет двигаться безопасно.
Группа, конечно, не может вечно кататься по кругу. Поэтому, когда кому-то нужно сделать перерыв, лучший способ, чтобы весь поезд замедлился одновременно, — это если человек в начале очереди посылает сигнал остальным фигуристам, чтобы они замедлились. Таким образом, каждый фигурист останавливается примерно в одно и то же время, избегая столкновений. Если бы фигурист впереди решил остановиться самостоятельно, не сообщив о своем решении тем, кто позади него, полная сила инерции поезда заставила бы его товарищей по фигурному катанию врезаться в него, создав огромное скопление людей и, вероятно, сбивая с толку всех находящихся поблизости незнакомцев.
Аналогичным образом вы можете представить себе грузовик, буксирующий прицеп. Если вы просто прицепите свой прицеп и отправитесь в путь, замедление станет более трудным из-за дополнительного веса позади вашего автомобиля. К счастью, в большинстве штатов водители должны оборудовать свои прицепы тормозами и устройствами, известными как тормозные контроллеры. . Когда водитель нажимает на педаль тормоза в своем грузовике, контроллер тормозов сообщает тормозной системе прицепа, какая мощность торможения необходима для остановки прицепа.
Какие типы тормозных контроллеров существуют? Как узнать, какая мощность уходит на тормоза прицепа? Как устанавливаются тормозные контроллеры? Читайте дальше, чтобы узнать о контроллерах тормозов.
Содержание
Несмотря на то, что существует несколько разных стилей, мы можем разделить тормозные контроллеры на две отдельные группы:пропорциональные тормозные контроллеры и тормозные контроллеры с выдержкой времени.
Пропорциональные тормозные контроллеры используйте датчик движения, чтобы определить, насколько быстро останавливается буксирующий автомобиль. В тот момент, когда водитель нажимает на тормоз, контроллер тормозов применяет такое же количество тормозной мощности к тормозам прицепа — если грузовик останавливается быстро, прицеп также останавливается; если грузовик останавливается медленно, прицеп будет останавливаться медленно. Например, в ситуации, требующей резкого торможения, пропорциональный контроллер тормозов заставит прицеп остановиться точно в то же время, что и грузовик. Тормозной контроллер такого типа обеспечивает наиболее плавное торможение, а поскольку обе системы выполняют одинаковую работу, снижается степень износа тормозной системы каждого транспортного средства.
Пропорциональные тормозные контроллеры также известны как маятниковые тормозные контроллеры. из-за того, как они чувствуют движение. Эти устройства используют положение маятника в качестве датчика движения, и водителям обычно необходимо откалибровать их перед использованием. Когда транспортное средство находится на горизонтальной плоскости, а маятник направлен прямо к земле, контроллер тормозов не ощущает никакого движения и не посылает никаких сигналов на тормоза прицепа. Однако при движении автомобиля маятник указывает на заднюю часть автомобиля. Как только автомобиль тормозит, маятник качается вперед. В зависимости от того, насколько далеко качается маятник, контроллер тормозов передает определенную мощность на тормоза прицепа.
Тормозные контроллеры с задержкой по времени , с другой стороны, подавать заданную мощность на тормоза прицепа, когда грузовик останавливается. Мощность устанавливается водителем заранее и зависит от веса прицепа, который он буксирует. Задержка всегда будет происходить при нажатии на тормоз; однако переключатель синхронизации позволяет водителю регулировать продолжительность задержки. Тормозные контроллеры с временной задержкой увеличивают износ тормозных систем, но они дешевле и проще в установке, чем пропорциональные тормозные контроллеры.
Иногда простого подключения тормозного контроллера к прицепу недостаточно. Это помогает узнать, какое тормозное усилие вы применяете во время остановки и работают ли вообще тормоза прицепа. Тормозные контроллеры почти всегда имеют встроенный монитор, который при правильном размещении — часто под приборной панелью, рядом с правой ногой водителя — легко виден с водительского места.
Экраны цифровых дисплеев показывают подачу напряжения от контроллера тормозов к тормозам прицепа. Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем больше мощности уходит на тормоза прицепа; если вы нажимаете на педаль мягче, на тормоза прицепа уходит меньше мощности. Монитор тормозного контроллера отражает количество давления и мощности, которые вы прикладываете к тормозам. Мониторы контроллера тормозов помогут вам убедиться, что ваш прицеп правильно подключен, и уведомят вас о любых проблемах с электричеством, которые могут подвергнуть вас опасности.
По мере совершенствования технологий новые тормозные контроллеры, особенно электронные, предлагают больше возможностей для контроля. Некоторые модели поставляются с ЖК-экранами, которые непрерывно выдают конкретные диагностические данные и важные предупреждающие сигналы для водителей. Часто дисплеи можно настраивать, а языковые параметры доступны не только на английском, но и на французском и испанском языках, а некоторые даже предлагают выбор цвета.
Установка тормозного контроллера — довольно простая задача. Первый шаг заключается в простом монтаже тормозного контроллера в легкодоступном месте. Большинство людей предпочитают размещать его под приборной панелью прямо над правой ногой; это держит контроллер тормоза в поле зрения, где вы можете отслеживать любые потенциальные проблемы.
Тормозные контроллеры обычно имеют четырехпроводную конфигурацию, которую можно подключить к проводке тормозной системы. Четыре отдельных соединения:
Если вас не устраивают пучки проводов, возможно, вы захотите, чтобы квалифицированный специалист позаботился об установке вашего тормозного контроллера; однако, если вы знаете, что делаете, и следуете инструкциям производителя устройства, установка тормозного контроллера не должна вызвать затруднений.
Дополнительную информацию о тормозных системах и буксировке см. на следующей странице.
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
I-Pace — первый полностью электрический автомобиль Jaguar
Официальные характеристики PEUGEOT e-208
Помогите приюту для домашних животных ADOPT собрать средства на замену кондиционера
Манчестер заменит половину своих мусоровозов электромобилями