Как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI

Внутреннее сгорание — дело грязное, и все побочные продукты выработки мощности не ограничиваются камерой сгорания и выхлопом. Бензин сам по себе грязный. По мере приближения к камере сгорания последствия сжигания бензина становятся все более и более очевидными — нагар и нагар быстро накапливаются во впускных каналах, ведущих к камере сгорания. Это связано с тем, что камера герметична только во время циклов сжатия и сгорания; есть два других цикла поршней, когда клапаны открыты.

Когда цикл сгорания завершен, выпускной клапан открывается, поршень поднимается, чтобы вытолкнуть отработавшие газы сгорания, а затем вблизи верхней мертвой точки открывается впускной клапан. Некоторые из этих дымовых газов достигают впускных каналов. Воздух и топливо всасываются, когда поршень опускается в отверстие, клапан закрывается, и цикл начинается заново. Это происходит несколько тысяч раз в минуту.

Со временем на впускном клапане образуется нагар. Внутри камеры углеродистые отложения раскаляются докрасна, что является основной причиной детонации, этого звенящего звука, который вы можете услышать, если прислушаетесь достаточно близко. Со стороны головки блока цилиндров эти отложения нарушают распыление воздуха и топлива, питающих двигатель. Если они становятся достаточно плохими, они могут даже привести к тому, что клапан не полностью сядет, оставив клапан слегка открытым, что может резко снизить компрессию отдельных цилиндров. Это приводит к неравномерному холостому ходу, плохому ускорению и снижению расхода топлива.

Проблемы GDI (прямой впрыск бензина)

Двигатели с прямым впрыском имеют еще более высокую скорость накопления нагара на впускном клапане из-за того, что топливо никогда не омывает заднюю часть клапана, помогая очистить отложения. Углерод накапливается намного быстрее на двигателях GDI (бензиновый непосредственный впрыск). Уже через 5000 миль ваш двигатель GDI может иметь значительные отложения на впускных клапанах.

Однако не беспокойтесь слишком сильно, так как это не требует восстановления. Вам просто нужно очистить внутреннюю часть вашего двигателя с помощью очистителя впускного клапана. В отличие от очистителей, которые вы заливаете в топливный бак, CRC GDI IVD® Intake Valve &Turbo Cleaner не растворяется в топливе. CRC GDI IVD® Intake Valve &Turbo Cleaner использует формулу PEA (полиэфирамина), которая в 150 раз более концентрирована на впускных клапанах, чем любая топливная присадка премиум-класса, для удаления твердых углеродистых отложений и восстановления производительности вашего двигателя. Этот продукт безопасен для турбокомпрессоров и промежуточных охладителей, и его следует использовать каждые 16 000 км для двигателей GDI.

Очистка впускных клапанов

В отличие от присадок к топливу, использование очистителя впускного клапана требует немного больше усилий. Во-первых, вы должны снять воздушный фильтр и найти датчик массового расхода воздуха. MAF будет между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки на двигателе. Вы НЕ распыляете это перед MAF, так как это может повредить чувствительное устройство. Если возможно, отсоедините воздухозаборную трубку от самого корпуса дроссельной заслонки и распылите прямо на двигатель (пока нет).

Запустите двигатель, доведите его до рабочей температуры. Вам понадобится помощник для управления двигателем. Попросите помощника удерживать двигатель примерно на 2000 об/мин.

Используя встроенную соломинку, вставьте соломинку мимо датчика массового расхода воздуха, не касаясь его (если вы не можете добраться до корпуса дроссельной заслонки, как описано выше), и распыляйте очиститель короткими импульсами, пока баллончик не станет пустым, пока помощник держит двигатель на 2000 об/мин. Ваш помощник должен увеличить обороты двигателя, чтобы он не заглох во время опрыскивания. Не превышайте 3500 об/мин.

Как только канистра опустеет, увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 3000 об/мин (не превышайте 3500!). Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты, а затем выключите его. Переустановите систему впуска воздуха. Дайте двигателю поработать один час.

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью по шоссе не менее 10 минут, чтобы завершить процесс очистки.

Это немного сложнее, чем типичные очистители «сбрось это в бензобак и поезжай», но, безусловно, работает намного лучше, чем эти очистители. Если у вас есть двигатель GDI, это необходимый процесс для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии. Топливные присадки в баке не оказывают никакого влияния на впускные клапаны GDI, поскольку они никогда не видят, как топливо омывает их. Очистители в баке отлично подходят для «мокрых» клапанов, но не для «сухих».