Как заменить стойку на большинстве автомобилей

Ваша машина больше похожа на надувной дом, чем на автомобиль? Ваш передок звучит как 14 пенни в жестяной чашке каждый раз, когда вы наезжаете на кочку? Если это так, то, скорее всего, вам нужно заменить передние стойки. В большинстве современных автомобилей используется специализированная система подвески, в которой винтовые пружины и амортизаторы представляют собой единое целое, называемое стойкой. В большинстве современных автомобилей используется так называемая стойка Макферсона. Итак, что нужно для замены стойки?

Что такое амортизационная стойка?

Стойка Макферсона была разработана Эрлом Макферсоном в 1940-х годах. Стойки Macpherson, обычно используемые спереди, также иногда используются и в задней части автомобиля. Стойка поддерживает вес автомобиля, а также справляется с ударными нагрузками. При выходе из строя амортизатора стойки необходимо демонтировать весь узел, вы можете приобрести основной корпус стойки с пружиной или без нее. Верхнее крепление также является расходным материалом и обычно изготавливается из твердой резины и пластика. Когда верхнее крепление изнашивается или ломается, вы получаете дребезжащую подвеску, а в тяжелых случаях и крайне опасную ситуацию. Стойки также следует заменять парами, потому что, если одна сторона вышла из строя, высока вероятность того, что другая сторона тоже изношена.

Подготовка

Замену стойки можно выполнить в вашем гараже; однако пружина находится под большим напряжением. Снятие пружины невероятно опасно и требует большого внимания и осторожности. Вам понадобится специальный инструмент для сжатия пружины, чтобы можно было снять крышку пружины. Это называется компрессор стойки Macpherson, и его можно приобрести в любом магазине автозапчастей NAPA. Если вам неудобно сжимать пружину, вы всегда можете приобрести полный узел стойки, в котором уже проделана тяжелая работа. Известная также как «быстрая распорка», стойка в сборе также значительно экономит время.

Помимо проблемы с пружиной, замена стойки — довольно простой процесс. Как правило, снятие стойки включает снятие стойки с рулевого вала, хотя в некоторых автомобилях рулевой вал встроен в стойку. Для большинства автомобилей не требуется разбирать шаровые опоры, но для некоторых требуется. Обычно это делается для того, чтобы нижнюю подвеску можно было опустить достаточно, чтобы снять давление с пружины, чтобы можно было снять стойку.

Мы рассмотрим общий обзор того, что потребуется для замены стойки на большинстве автомобилей. Для получения подробных инструкций мы рекомендуем вам получить руководство по ремонту для вашего автомобиля точного года / марки / модели. Подойдет как традиционное бумажное руководство, так и цифровая версия.

Замена распорки

Как и в любое время, когда вы работаете под автомобилем, всегда поддерживайте автомобиль на устойчивой поверхности (ни в коем случае не на грязной или гравийной) с помощью набора домкратов. НИКОГДА не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом. При правильной поддержке автомобиля вы можете начать со снятия колеса.

Следующим шагом при снятом колесе является откручивание нижних болтов стойки. Оставьте болт на месте, просто ослабьте его или снимите гайку.

Некоторые автомобили, такие как этот Challenger 2009 года, имеют верхний рычаг подвески, который требует разборки шаровой опоры. Первыми снимаются шплинт и гайка.

Затем используется сепаратор соединительной тяги, чтобы вытолкнуть шарнир из шпинделя. После того, как сепаратор затянут, несколько ударов молотком должны освободить его.

Теперь откручиваются верхние болты стойки. Это должно позволить стойке в сборе выпасть из шасси.

Это плохое верхнее крепление от Mercury Cougar 2001 года. Этот автомобиль был в очень плохом состоянии, стойки просто грохотали во внутреннем крыле.

Снятие пружины со стойки — самая сложная часть. В то время как в большинстве механических мастерских есть настенный пружинный компрессор, автомастерская может безопасно и быстро выполнить работу с помощью компрессора с болтовым креплением. Это инструменты, состоящие из двух частей, в которых используются петли с болтовым креплением, которые крепятся к резьбовым стержням. Два стержня медленно затягиваются, что приводит к разрушению пружины. Как только пружина будет достаточно сжата, можно снять центральную гайку в верхней части стойки, что позволит снять верхнюю крышку и снять пружину с корпуса стойки. Осторожно ослабьте давление на пружину, медленно выкручивая стержни понемногу в равных количествах между ними.

Установка обратна снятию; каждая пружина должна быть сжата, установлена ​​и затем медленно разжата в сборе.

Когда новая стойка собрана, она вставляется в шасси и крепится болтами.

Каждый раз, когда вы заменяете компоненты подвески/рулевого управления, автомобиль необходимо выровнять. Хотя это может показаться не таким уж большим делом, смещение даже на полградуса может привести к поломке ваших шин всего за несколько сотен миль, не говоря уже о плохих характеристиках управляемости. Как и при любой механической работе, если в какой-то момент вы чувствуете себя некомфортно, обратитесь за помощью в любой сервисный центр NAPA Auto Care.