Многие люди не уверены, есть ли разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ, и поскольку они оба выполняют одинаковую функцию в системе двигателя. Они считают их одинаковыми, но это заблуждение.
Ремни и цепи ГРМ являются жизненно важными частями двигателя, которые способствуют его бесперебойной работе, и каждый автомобиль оснащен либо ремнем ГРМ, либо цепью ГРМ. Ни в одной машине нет и того, и другого.
Несмотря на их аналогичную ответственность; между этими двумя есть небольшие различия. Это заставляет задуматься, в чем может быть разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ.
Цепь ГРМ является частью системы двигателя внутреннего сгорания, которая помогает синхронизировать распределительный вал и коленчатый вал, чтобы клапаны двигателя вашего автомобиля могли легко открываться и закрываться надлежащим образом во время каждого такта выпуска и впуска цилиндра.
Цепи ГРМ имеют более длительный срок службы, и, исходя из анализа стоимости цепи ГРМ и ремня ГРМ, цепи дороже, но они не требуют частой замены. Они также помогают управлять кулачками и поддерживают работу клапанов, которые подают топливо в вытяжки и камеры сгорания.
Другими словами, цепь ГРМ играет роль связующего звена, соединяющего как верхнюю часть двигателя вашего автомобиля (клапаны и головки блока цилиндров), так и нижнюю часть, включающую в себя (картер и поршень).
Похоже на цепь, найденную в велосипеде, и шумит больше, чем ремень ГРМ. Надлежащая синхронизация между происходящими тактами и фазами газораспределения в цилиндрах автомобиля необходима для обеспечения хорошей производительности двигателя, адекватного питания и правильного управления подачей топлива.
Четырехтактные двигатели с коленчатым валом вращаются в два раза быстрее, чем с распределительным валом, и для их синхронизации необходим ремень ГРМ.
Одним из недостатков ремня ГРМ является то, что он имеет тенденцию растягиваться после определенного периода использования, из-за чего во время движения возникают стучащие и царапающие звуки.
Повреждение натяжителя цепи привода ГРМ вашего автомобиля может привести к его ослаблению во время работы двигателя.
Ремни ГРМ издают меньше шума по сравнению с цепями ГРМ и прямой передачей.
Они также обладают меньшим трением, что помогает добиться меньшего контакта с поршнем и клапанами, предотвращая удары клапанов о поршень. Ремень ГРМ имеет зубчатую форму или круглый ремень с зубьями на поверхности.
Ремень ГРМ выполняет те же функции, что и цепь ГРМ, и даже таким же образом, только вместо цепей они сделаны из резины и стекловолокна. Ремень используется для управления работой распределительного вала и установлен на ребристых шестернях рядом с концами распределительных валов и кривошипом.
Ремни ГРМ имеют меньший срок службы, чем цепь ГРМ. Они легче, дешевле и работают тише.
Ремень ГРМ также соединяет распределительный вал двигателя с коленчатым валом или наоборот, так что клапаны открываются и закрываются ритмично в зависимости от положения поршня.
Что ж! Основное отличие состоит в том, что один представляет собой цепь; другой ремень. Но это не столько отличительный фактор, чтобы знать реальную разницу между этими двумя, вы должны быть знакомы с тем, что такое «фазирование двигателя», это то, почему вам нужен ремень или цепь в вашем автомобиле.
Многие современные автомобили имеют четырехтактные двигатели. Причина в том, что процесс сгорания включает такт сжатия, такт впуска, такт выпуска и рабочий такт. Во время четырехтактного цикла коленчатый вал вращается дважды, а распределительный вал — только один раз.
Связь между вашим коленчатым валом и распределительным валом определяет термин «синхронизация двигателя». Это регулирует движение ваших клапанов и поршней, закрепленных в ваших цилиндрах.
Клапаны должны открываться в определенное время вместе с вашими поршнями. Если эти детали не работают, возможно, ваш двигатель не запускается или работает неправильно.
Поскольку ремни ГРМ работают так же, как цепь ГРМ, они также имеют некоторые отличительные отличия, которые мы обсудим в следующих строках.
Из-за материала, из которого изготовлены ремни ГРМ, они бесшумны и дешевле, а цепи ГРМ дороже и издают больше шума, чем ремень.
Цепи ГРМ размещены внутри двигателя, где они получают масло для смазки, а ремни ГРМ размещены снаружи двигателя без масляной смазки, что со временем может привести к их износу и растрескиванию.
В последнее время многие производители автомобилей начали интегрировать цепи ГРМ с шумоподавлением. Кроме того, многие производители имеют встроенные ремни ГРМ, которые можно заменить без замены водяного насоса, в отличие от того, как это было много лет назад.
Читайте также: SOHC против DOHC:какой двигатель лучше?
Цепи ГРМ чаще всего предпочтительнее цепей, в основном для современных автомобилей. Это связано с долговечностью цепей ГРМ.
Однако у обоих есть свои плюсы и минусы. Производство доступных автомобилей побудило использовать ремень ГРМ, который является менее тихим и дорогим материалом.
Прежде чем решить, что лучше, вы должны знать плюсы и минусы ремня ГРМ и цепи ГРМ, чтобы принять правильное решение.
Цепи ГРМ очень долговечны:
Высокая износостойкость обусловлена используемым в производстве металлом.
Большинство производителей говорят, что вы можете не заменять цепь ГРМ, и это правда, если вы можете обслуживать свой двигатель, в основном при использовании правильного масла.
Однако вам не придется регулярно менять цепочку.
Вам не нужно менять водяной насос при замене непригодного ремня ГРМ:
Это одно из преимуществ цепи ГРМ перед ремнями. В большинстве автомобилей с ремнями ГРМ при замене ремня необходимо обслуживать водяной насос.
Но поскольку цепь ГРМ не связана напрямую с водяным насосом, вам не нужно заменять насос при замене цепи.
Не удлиняется:
Помимо того, что цепи ГРМ сделаны из металла, они не меняют длину и не работают в зависимости от температуры.
Это говорит о том, что для цепи требуется натяжитель меньшего размера, а вероятность разрыва цепи невелика.
Без проскальзывания:
В отличие от ремней, цепь ГРМ не проскальзывает.
дорого покупать:
Хотя цепь ГРМ более долговечна, чем ремень ГРМ, комплект цепи стоит дороже, чем комплект ремня.
Он включает в себя цепь и трудозатраты на ее исправление. Затраты на рабочую силу высоки, потому что цепи ГРМ сложнее заменить.
Требуется смазка:
Срок службы цепи ГРМ зависит от смазки, вождение автомобиля с низким уровнем масла или масляным насосом низкого давления может повлиять на работу двигателя. Чем выше качество моторного масла, тем дольше прослужит цепь ГРМ, включая двигатель.
Для работы цепей требуется гидравлическое давление:
Цепи ГРМ работают на основе гидравлического давления, что иногда является проблемой.
Ремни ГРМ издают меньше шума, чем цепь ГРМ, благодаря используемому в производстве материалу, который к тому же дешевле.
Цепи ГРМ находятся внутри вашего двигателя, через которые проходит масло. Он получает смазку от моторного масла.
Кроме того, цепи служат дольше; с другой стороны, ремни ГРМ также находятся в вашем двигателе, но не непосредственно там, где проходит масло. Он быстро трескается и высыхает.
Цепи ГРМ сложнее и тяжелее, чем ремень ГРМ, и их замена стоит дорого, но ремни ГРМ дешевле.
Ремни ГРМ обычно нуждаются в замене через каждые 80 000–120 000 миль пробега, за исключением случаев, когда у вашего автомобиля есть определенные проблемы. Проблемы с ремнем ГРМ часто возникают в автомобилях с большим пробегом.
Другие исследования показали, что ремень ГРМ необходимо заменять через каждые 40 000–1 00 000 миль пробега в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Цепь ГРМ подвержена износу из-за низкого качества масла или низкого уровня масла. Цепь ГРМ не нуждается в замене, за исключением неисправности.
Когда вы чувствуете, что двигатель вашего автомобиля внезапно начинает работать вяло, возникают проблемы с запуском или низкая мощность, это может быть связано с изношенной цепью привода ГРМ, из-за чего может загореться индикатор двигателя. Цепь ГРМ также может начать издавать скулящие, жужжащие или жужжащие звуки.
Хотя эти две функции очень похожи и, как говорят, выполняют одну и ту же роль, они совершенно разные.
Цепи ГРМ служат дольше, получают смазку непосредственно из моторного масла и находятся внутри двигателя. Напротив, ремень ГРМ не находится там, где проходит масло и подвергается износу и высыханию.
Чтобы определить, используется ли в вашем двигателе ремень ГРМ или цепь ГРМ, посмотрите на крышку ГРМ — если она пластиковая, значит, на вашем двигателе установлен ремень ГРМ. Но если он имеет литую или железную крышку, это означает, что в вашем двигателе используется цепь привода ГРМ.
Большинство BMW имеют цепи ГРМ вместо ремней ГРМ, некоторые другие автомобили, такие как Honda Jazz. Большинство автомобилей Mercedes, все Cadillac, Chevrolet Corvette, Dacia Duster, Alfa Romeo 159, Sandero Stepway, Mazda с двигателем Skyactive-G, а также продукты Sandero оснащены цепями ГРМ.
Другие автомобили, такие как SAAB, которые производятся с двигателями с турбонаддувом, также используют цепи привода ГРМ.
Вы также можете проверить цепь ГРМ и ремень ГРМ на Reddit для большей уверенности. Обычно цепи ГРМ рассчитаны на срок службы вашего автомобиля.
Но из-за некачественного производства некоторых цепей ГРМ это может быть не для каждой модели автомобиля.
Цепь ГРМ может прослужить до или более 300 000 миль в двигателе автомобиля с высокими эксплуатационными расходами.
Таким образом, эта статья развеяла все ваши заблуждения о цепи ГРМ и ремне ГРМ. Теперь вы знаете, чем они отличаются друг от друга, и, несмотря на то, что у этих частей двигателя есть предпочтения, обе они обладают хорошими качествами, которые делают их уникальными.
Если у вас остались вопросы по этой теме, вы всегда можете связаться с нами для получения дополнительной информации.
Что нужно знать о том, кто производит инструменты Ryobi?
Признаки неисправности кабелей батареи:причины и способы устранения?
Финансовые стимулы для покупки электромобиля
Что означает SE в автомобиле:все, что вам нужно знать