Пневматические тормоза являются важными компонентами, которые позволяют грузовикам безопасно перевозить тысячи тяжелых фунтов веса. Все большегрузные автомобили; Тормозная система грузовых автомобилей, автобусов, прицепов состоит из пневматических тормозов. Но почему на тяжелых грузовиках используются пневматические тормоза? Воздух свободен и везде, а тормозная жидкость — нет; жидкости могут протечь где угодно и вызвать отказ тормозов.
Поскольку аварии на большегрузных транспортных средствах могут нанести катастрофический ущерб жизни и имуществу, тяжелые тормоза оснащены пневматическими тормозами для устранения утечек жидкости и снижения количества аварий до ближайшего минимума. Следовательно, ожидается, что водители автобусов знают, как использовать пневматические тормоза в автобусах, и любой другой водитель, управляющий транспортным средством с пневматическим тормозом.
Из-за важности пневматических тормозных систем в грузовиках, автобусах и прицепах механики-дизелисты должны знать компоненты пневматической тормозной системы и их расположение. Они также должны знать, как диагностировать, обслуживать и обслуживать тормоза для оптимальной работы тормозов.
Если вы спрашиваете, «как работают пневматические тормоза», эта статья предоставила достаточно информации по этому вопросу и дает ответы на часто задаваемые вопросы пользователей. Устройтесь поудобнее и прочитайте 5 минут.
Слышите ли вы безошибочно громкое шипение грузовика или автобуса на шоссе или в крупных городах, когда они замедляются или полностью останавливаются? Это громкое шипение нормально. И я знаю, вам будет интересно, почему на тяжелых транспортных средствах используются пневматические тормоза, если они издают такой громкий шум? Почему производители не устранили эти шумы тормозной жидкостью?
Это довольно хорошие вопросы, но вот причины; доступность и надежность. Большие транспортные средства, которые несут десятки тысяч фунтов веса, используют пневматические тормоза, потому что они доступны везде и надежны.
В гидравлической тормозной системе небольших легковых автомобилей и внедорожников используются тормозные магистрали и резервуары для жидкости. Заливать тормозную жидкость нужно вручную в сервисной мастерской. Доступность и надежность подачи воздуха — одна из причин, по которой пневматические тормоза широко используются в больших транспортных средствах.
Пневматические тормоза производятся и настраиваются таким образом, что неактивные настройки остаются закрытыми, а это означает, что если давление воздуха внезапно упадет ниже 45 фунтов на квадратный дюйм, система автоматически активирует тормоза. Пневматические тормозные системы имеют мощные пружины вокруг поршней, которые выдвигаются и останавливают движение всех колес, когда водитель нажимает на педаль газа.
Колеса останутся в этом положении до тех пор, пока более высокое давление воздуха около 65 фунтов на квадратный дюйм не вернет поршни на свои места. Эта тормозная система предназначена для всех тяжелых грузовиков, прицепов и автобусов для жизненно важных целей. Они сильнее останавливают автомобили и безопаснее гидравлических тормозов. Пневматические тормоза приятны своей простотой; водитель может активировать их, переключив ручку на приборной панели. Как только водитель активирует ручку, она начинает подавать давление воздуха, которое позволяет пружинам выполнять свои функции; замедление грузовика или его полная остановка.
Кроме того, грузовики сконструированы таким образом, что один тягач может управлять несколькими прицепами. Это означает, что водитель может активировать все штатные тормоза прицепа нажатием кнопки. Предположим, что трактор находится вне кузова, все аварийные тормоза автоматически отключатся.
При обслуживании гидравлической тормозной системы, если есть утечки или вы отсоединили магистрали от каких-либо соединений, вам нужно будет выпустить воздух из тормозных магистралей, прокачав колеса. Любой воздух в системе вызовет мягкую или губчатую педаль тормоза. Напротив, в пневматических тормозах вам не нужно проходить лишнюю милю по прокачке или промывке системы. Техническому специалисту нужно будет только заменить проржавевшие или протекающие линии.
Некоторые грузовики, автобусы и прицепы оснащены двойными тормозными системами, в которых ось состоит из разных воздушных баллонов и воздуховодов. Это снижает трудозатраты на ремонт тормозов, поскольку проблемы с одним воздушным резервуаром или трубопроводом не влияют на другие. Однако тормозная система управляется одной педалью тормоза.
Есть ли недостатки, связанные с пневматическими тормозами? Да, распространенным недостатком пневматических тормозов является скопление водяного пара в тормозных магистралях. Скопление водяного пара может вызвать серьезные проблемы с тормозами. Замерзает в зимнее время. Эта проблема характерна для тех, кто живет в снежных районах.
В любом случае вы можете предотвратить проблемы с водяным паром, используя сливы и осушители в сочетании с надлежащим обслуживанием.
Всякий раз, когда в резервуаре для хранения или тормозных магистралях есть водяной пар, потребуется длительное время, чтобы замедлить или полностью остановить грузовик, поскольку он не обеспечивает эффективную передачу необходимого воздуха.
Еще одним недостатком является то, что транспортными средствами с пневматическими тормозами могут управлять только водители с правами класса 1 или правами других классов с одобрением Q, что требует дополнительного образования, финансовых вложений и обучения, прежде чем получить право управлять транспортными средствами с пневматическими тормозами.
Учитывая доступность воздуха и надежность пневматических тормозов, дополнительные финансовые вложения, образование, обучение и накопление водяного пара не являются действительно невыгодными.
В отличие от гидравлических тормозных систем, пневматические тормоза работают со сжатым воздухом от компрессора, который хранится и транспортируется через резервуары для хранения и воздуховоды вместо тормозной жидкости. Тяжелые грузовики, автобусы и прицепы оснащены тормозными барабанами или тормозными дисками. Однако некоторые грузовики поставляются как с дисковыми, так и с барабанными тормозами.
Установленный компрессор двигателя вырабатывает воздух, используемый в пневматических тормозах. После создания воздуха компрессор транспортирует его в воздушный резервуар. Воздушный резервуар хранит его до тех пор, пока он не понадобится.
Для включения рабочих тормозов и отпускания стояночного или аварийного тормозов требуется давление воздуха. Система состоит из нескольких воздушных контуров. Когда водитель сбрасывает давление воздуха в камере, он включает стояночные тормоза под действием силы пружины вокруг поршня.
Это позволяет водителю использовать стояночные тормоза в качестве аварийных. Если давление воздуха упадет примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм, толкающая сила пружины возьмет под контроль давление воздуха на диафрагму и задействует тормоза на всех колесах.
Вы не ошибетесь, если скажете, что пневматические тормоза работают так же, как гидравлическая система. Разница в том, что когда водитель нажимает на педаль тормоза в пневматической тормозной системе, система посылает сжатый воздух на все колеса, чтобы остановить автомобиль. Напротив, тормозная система гидравлического тормоза подает тормозную жидкость на колесо, когда водитель нажимает на педаль.
Пневматические тормоза используются для обычных остановок, аварийных остановок, управляемого торможения и резкого торможения. Вот как использовать пневматические тормоза.
Как и в гидравлических тормозных системах, используйте пневматические тормоза при обычных остановках, нажмите на педаль тормоза. Вам необходимо контролировать давление, чтобы обеспечить безопасную и плавную остановку автомобиля. Если вы едете с механической коробкой передач, не выжимайте сцепление, пока обороты двигателя не упадут; близко к скорости холостого хода.
Если перед вами внезапно останавливается полуприцеп или небольшой легковой автомобиль, немедленно нажмите на педаль тормоза. Однако это зависит от скорости, с которой вы едете.
Если вы движетесь на высокой скорости, вам нужно тормозить так, чтобы руль не отклонялся от прямой полосы, и вы могли объехать препятствие.
Этот метод предполагает как можно более сильное торможение без блокировки колес. Если вам нужно сделать крутой поворот, немедленно отпустите тормоз и снова включите его.
Этот метод используется только на автомобилях с антиблокировочной системой тормозов. Нажмите на тормоз и отпустите его, как только колеса заблокируются. Как только колеса начнут двигаться, снова нажмите на тормоз.
Обычно требуется около 1 секунды, чтобы колеса начали двигаться после отпускания тормозов. Не нажимайте повторно на тормоз до того, как колеса начнут катиться. В противном случае колеса не выпрямятся.
С развитием технологий выход из строя пневматических тормозов практически невозможен. Они более или менее пуленепробиваемые.
Однако, если в пневматической тормозной системе низкое давление воздуха, сработает сигнал тревоги, указывающий на низкое давление воздуха в тормозной системе. В любом случае, грузовики, автобусы, трейлеры, поезда и самолеты оснащены резервными аварийными тормозами, которые активируются автоматически при отказе пневматического тормоза, что делает невозможным отказ транспортных средств с пневматическим тормозом.
Пневматические тормоза являются подходящими и надежными тормозными системами для тяжелых транспортных средств полной массой около 26 000 фунтов и выше. Двадцать шесть тысяч фунтов веса перевешивают гидравлические тормозные системы, поэтому они заменены пневматическими тормозами.
Однако тормозные жидкости не могут быть сжаты, а воздух может, плавно довести пневматические тормоза до полной остановки очень сложно. Когда водитель тормозит гидравлическую тормозную систему, нажимая на педаль, одинаковое давление оказывается на все колеса.
Напротив, когда водитель притормаживает пневматическую тормозную систему, создается волна давления, которая перед остановкой распространяется на все колеса одновременно.
Воздушные компрессоры имеют давление включения около 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже и давление отключения 110 фунтов на квадратный дюйм и 130 фунтов на квадратный дюйм.
В любом случае давление воздуха от 85 до 100 фунтов на квадратный дюйм создается менее чем за минуту.
Пневматические тормоза более-менее пуленепробиваемые. Они лучше гидравлических тормозов. Использование сжатого воздуха вместо тормозной жидкости устраняет ненужные отказы тормозов.
Например, любая утечка на тормозных магистралях приведет к отказу тормозов. С другой стороны, незначительные или значительные утечки тормозов в пневматических тормозных системах не приведут к отказу системы.
Основная причина, по которой пневматическим тормозам требуется больше времени для остановки, заключается в том, что они используют воздух. Воздуху требуется больше времени, чтобы добраться до всех колес, чем гидравлике.
Когда вы нажимаете педаль тормоза на тяжелых транспортных средствах с пневматическими тормозами, сжатый воздух одновременно подается из ресивера к колесам. Гидравлика занимает меньше времени по сравнению с воздухом.
Дисковые тормоза до сих пор используются в грузовиках. Однако 95 % грузовиков в США используют барабанные тормоза.
Важная причина, по которой грузовики полагаются на пневматические тормоза, заключается в том, что они требуют меньше замены, чем дисковые тормоза. И рентабельны. Поскольку они требуют меньше обслуживания, они лучше, чем дисковые тормоза.
На этом этапе мы объяснили, как использовать пневматические тормоза на грузовиках и других тяжелых транспортных средствах.
Если вы неукоснительно следили за этой статьей до этого момента, вы больше не будете спрашивать, «как работают пневматические тормоза». зная, что они являются надежными тормозными системами и созданы для такого шума.
Подробнее:
Что такое HEMI? Как это работает?
Как использовать индикатор времени для установки угла опережения зажигания
Nissan запускает e-NV200 40 кВтч
4 совета по замене воздушного фильтра салона автомобиля