Вы уже знаете, что без отличного крепкого колеса ваш автомобиль не может нормально и безопасно функционировать. Чего вы не знаете, так это того, что некоторые сложные компоненты составляют колесо. В конструкцию этого колеса входят несколько сложных компонентов. Одним из таких компонентов является ступичный подшипник, главный элемент этой простой конструкции колеса. Это позволяет шине, ступице и другим узлам работать согласованно.
Ступичный подшипник в каждом автомобиле работает со ступицами, шинами, колесами и другими узлами, чтобы обеспечить хорошее вождение при движении по дороге. Когда задний или передний ступичный подшипник выходит из строя, колесо испытывает большее трение и начинает раскачиваться. Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, когда ступичный или осевой подшипник повреждается или начинает выходить из строя. В этой статье я расскажу о симптомах неисправного ступичного подшипника и о том, как его заменить.
Когда ступичный подшипник вращается, он создает определенное трение. Чем больше и тяжелее подшипник, тем выше сопротивление. Подшипник колеса — это компонент системы подвески, который снижает трение колес при вращении, что приводит к уменьшению эрозии и износа и продлевает срок службы колеса. Следовательно, в транспортных средствах можно встретить несколько типов ступиц колес.
Эти типы подшипников являются распространенными и важными типами колесных подшипников, используемых в современных автомобилях. Шариковые подшипники достаточно прочны, чтобы воспринимать как осевые, так и радиальные нагрузки. Количество веса на колесе известно как радиальная нагрузка, а тяга относится к давлению на повороте. Эти виды подшипников могут быть малых и больших размеров. Их можно найти на маленьких колесах на кольях и автомобильных колесах.
Как и шариковые, роликовые подшипники широко используются в качестве колесных подшипников. Хотя они недостаточно прочны по сравнению с шаровыми. Они могут очень хорошо выдерживать радиальные нагрузки, но не могут воспринимать осевую нагрузку. Это объясняет, почему их почти невозможно найти на колесах, которые поворачивают с определенной скоростью. Хотя они идеально подходят для колес на ручных тележках.
Эти подшипники лучше всего подходят для стандартных колес грузовиков и легковых автомобилей. Конструкция позволяет уменьшить трение в изогнутых углах, когда действует осевая нагрузка. Когда транспортное средство поворачивает, колеса поворачиваются в определенной степени — в этот момент подвижные части склонны к шлифованию. Конические роликоподшипники предотвращают шлифование движущихся/двигающихся частей.
Прецизионные подшипники предназначены для высокопроизводительного использования под высоким давлением. Эти типы подшипников имеют более высокие скорости вращения по сравнению со стандартными подшипниками. Они не выделяют тепло. Они также уменьшают трение. Эти типы подшипников в основном используются на колесах самолетов и гоночных автомобилях. Это не просто подшипники, используемые в автомобилях, они производятся специально для интенсивных осевых и радиальных нагрузок.
Признаки неисправного ступичного подшипника проявляются в различных формах. Некоторые из них могут не давать заметных симптомов, что приводит к серьезному повреждению других компонентов колеса до того, как будут предприняты корректирующие действия. Сколько времени пройдет до того, как ступичный подшипник выйдет из строя, зависит от механической практики, примененной во время последней установки, и условий вождения, включая маршрут, по которому вы двигаетесь. Шум является наиболее распространенным и заметным признаком неисправного подшипника ступицы. Ниже приведены наиболее заметные признаки неисправного ступичного подшипника.
Неравномерному износу шин способствуют многие факторы. Распространенными причинами являются несоосность, поврежденные или изношенные компоненты подвески, неправильная накачка или выбор шин. Чрезмерная разболтанность или износ подшипников также могут быть связаны с ненормальным износом шин, который обычно связан с другими видами отказов.
Этот знак может указывать на неисправность эквалайзера и суппорта, не связанного со ступицей. Ржавый болт ползуна суппорта может вызвать заедание тормоза и ненормальный износ тормозного диска или колодки. Серьезные повреждения ступичного подшипника могут привести к биению, что может привести к неравномерному износу роторов и колодок. Деформация ротора обычно вызывает это из-за неубранного суппорта.
Обычно это признак плохо работающего эквалайзера или суппорта, а также может свидетельствовать об изношенной тормозной системе. Серьезные повреждения колесных подшипников также могут привести к чрезмерным биениям, которые могут привести к тому, что тормоза начнут тянуть или пульсировать. Деформация тормозного диска также может быть причиной этого из-за невытянутого диска.
Этот признак обычно возникает из-за поврежденных или изношенных компонентов подвески, которые не круглые или не сбалансированы. Вряд ли это можно рассматривать как признак паршивого ступичного подшипника. Тем не менее, некоторые поврежденные ступичные подшипники могут иногда вызывать эти признаки.
Это может быть вызвано несколькими факторами, такими как серьезный перекос шасси, изношенные или поврежденные шины, компоненты подвески или колеса. Хотя это указывает на поврежденный или изношенный подшипник ступицы. Это также может свидетельствовать о ослабленных зажимах или зажимных гайках.
Рычащий шум — это типичный звук ступичного подшипника, который можно услышать при движении по прямой и чистой полосе. Она может увеличиваться при повороте влево или вправо. Как правило, сторона, противоположная рычанию, является неисправной стороной.
В основном это шум U-образного или ШРУСа. Это также может указывать на чрезмерный люфт в шестернях дифференциала. Этот вид шума не характерен для неисправных подшипников.
Как правило, это указывает на неисправный компонент колесной системы. Это также указывает на потерю целостности, такую как повреждение дорожки качения или роликов. Этот шум обычно возникает при смещении груза или при повороте.
Такие шумы обычно указывают на поврежденные или изношенные наружные ШРУСы. Он также может появиться в результате чрезмерного осевого люфта ступицы колеса. Щелчки обычно слышны при резких поворотах или поворотах.
Слишком большое количество осевых люфтов, вызванное неисправным колесным подшипником, может привести к повреждению внутренних или внешних датчиков ABS. Обычно это вызвано сильными повреждениями ступичных подшипников. Вы не должны забывать, что другие вещи могут повредить датчики ABS. Например, если датчики расположены на шпинделе, камни, коррозия и другие опасности могут повредить его.
Замена ступичного подшипника — это простая работа, которую вы можете выполнить дома, но для этого потребуются некоторые подходящие механические инструменты. Эта направляющая отлично подойдет для ступицы колеса, в которой вам не нужно выпрессовывать подшипник внутри. Вам просто нужно получить новый подшипник ступицы и починить его. В этом руководстве мы будем использовать обычные механические ручные инструменты (не пневматические инструменты)
Необходимый материал :
Шаг 1. Заблокируйте колеса :Паркуйте автомобиль на ровном и прочном полу. Возьмите противооткатный упор и заблокируйте задние колеса, если вы работаете с передними колесами. И если вы работаете над задними колесами, сделайте запаску.
Шаг 2. Ослабьте зажимные гайки . Возьмите колесный гаечный ключ или трещотку на ½ дюйма и большие головки для гаек, открутите гайки на колесе, с которым вы работаете, и не снимайте их полностью. На этот раз вы можете открутить гайку оси, чтобы избежать проблем. Если места для откручивания осевой гайки нет, переходите к следующему шагу.
Шаг 3. Домкратим машину :Используйте имеющийся автомобильный домкрат, гидравлический или напольный домкрат, чтобы поднять и подвесить колесо, с которым вы работаете. Найдите в буклете владельца колесо, на которое можно установить домкрат.
Шаг 4. Снимите шину :когда автомобиль поднят и надежно подвешен на домкратах, снимите зажимные гайки и шину. Вы можете задвинуть шину под автомобиль для дополнительной безопасности.
Шаг 5. Снимите тормозной суппорт и подвеску суппорта :Если вы еще не открутили осевую гайку, самое время это сделать. Возьмите прочный утюг, вы можете использовать сильную отвертку, чтобы остановить движение колеса, откручивая гайку оси. Вставьте отвертку в отверстие тормозного диска, чтобы стопор прижался к суппорту. Следующее, что вам нужно сделать, это взяться за прерыватель и правую головку, чтобы вырвать болты суппорта и открутить их вручную.
Освободите суппорт от подвесок суппорта. Возможно, вы захотите сделать последнее в первую очередь. При снятии суппортов следите за линиями разрыва. Найдите безопасное место на подвеске и повесьте на него суппорт.
Шаг 6. Снимите болты, удерживающие подшипник ступицы :Следующее — открутить болты, удерживающие подшипник ступицы на шпинделе. Болты обычно имеют размер 14 или 17 мм для большинства японских автомобилей и 15 мм для других автомобилей. Какой бы номер у вас ни был, возьмите нужный размер сокета и потеряйте его.
Шаг 7. Снимите датчик ABS :Чтобы не повредить датчик ABS, который, я уверен, вы не захотите сломать. Потеряйте датчик и уберите его с дороги.
Шаг 8. Вытащите ступицу колеса :Следующее, что вам нужно сделать, это снять ступицу со шпинделя. Для этого вам понадобится инструмент для снятия ступичного подшипника, чтобы снять ступицу колеса. Этот инструмент недорогой, вы можете получить его для этой работы. Иногда ступица колеса не снимается, поэтому вы можете использовать молоток и долото, чтобы отбить старый подшипник ступицы.
Шаг 9. Очистите поверхность шпинделя :Очистите шпиндель и подготовьте новую ступицу к монтажу. Вы можете использовать чистую тряпку и гладкую наждачную бумагу, чтобы счистить мусор и ржавчину с поверхности шпинделя.
Шаг 10. Установите новый подшипник ступицы :Возьмите новый подшипник ступицы, который вы хотите установить, и нанесите на его поверхность небольшое количество консистентной смазки или смазочного масла. Вы должны знать, что несколько факторов могут способствовать этому. Такие факторы, как условия вождения — это маршрут, которым вы всегда следуете, качество подшипника и механические методы, применяемые при установке подшипника ступицы. Поэтому убедитесь, что вы делаете работу красиво и чисто. Закрепите новый подшипник и затяните болты, скрепляющие подшипник ступицы и шпиндель.
Шаг 11. Закрепите тормозной диск и суппорт :Теперь, когда новый подшипник ступицы на месте, вы должны зафиксировать тормозной диск и подвеску суппорта, используя тот же метод, который вы использовали для их снятия. Затяните подвес суппорта и установите тормозные колодки. Убедитесь, что вы исправить это хорошо. Если вы не хотите слышать хруст, затяните суппорт, чтобы предотвратить ослабление болтов, что может привести к скрежету и другим серьезным повреждениям.
Шаг 12. Установите шину на место :подтвердите все болты по отдельности. Восстановите все остальное, что вы удалили ранее, используя обратный процесс. Наконец, закрепите шину колеса и вручную затяните колесные гайки. Поднимите шину, чтобы вы могли легко снять стойки домкрата. Осторожно сбивайте транспортное средство.
Шаг 13. Добавьте последний штрих :Возьмите динамометрический ключ и затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией производителя. Снимите противооткатные упоры и проверьте свою работу. Чтобы наглядно представить, как заменить ступичный подшипник, посмотрите это видео.
Что может произойти, если ступичный подшипник выйдет из строя? Вы не хотите испытать то, что может произойти, если у вас плохой ступичный подшипник. Плохой ступичный подшипник может привести к катастрофическим повреждениям вашей системы подвески, начиная с проблем с управляемостью автомобиля, проблем с тормозами, рычащего шума и неравномерного износа шин. В худшем случае ваше колесо может полностью отвалиться во время движения, что поставит под угрозу вашу жизнь, жизнь пассажира и жизни окружающих.
Я думаю, вы слышали фразу «Безопасность превыше всего». Если вы заботитесь о безопасности, вы захотите заменить ступичный подшипник, как только он выйдет из строя.
Шумный подшипник колеса является признаком того, что у вас плохой подшипник колеса. Поскольку какой-то шумный подшипник может проехать около 1000 миль, прежде чем серьезно повредить колесо, я рекомендую починить подшипник колеса, как только вы убедитесь, что ступицы давно нет.
Как определить, какой ступичный подшипник неисправен, передний или задний, — это метод, который вы должны изучить, прежде чем приступать к процедурам замены. Таким образом, самый простой и быстрый способ определить, какой именно ступичный подшипник давно вышел из строя, — это поднять автомобиль с помощью напольного или гидравлического домкрата и проверить каждое колесо по отдельности.
После того, как вы успешно поддомкратили и подвесили колесо, поверните колесо и прислушайтесь к гудению или рычанию. Если вы слышите жужжание или рычание при вращении шины, это указывает на неисправность ступичного подшипника. Другой способ — взять шину рукой. Держите шину за верхнюю и нижнюю стороны (не за бок) и осторожно покачивайте ею. Если вы заметите какое-либо колебание, это говорит о том, что у вас паршивый подшипник колеса.
Стоимость замены ступичного подшипника может быть относительно высокой или доступной. Это связано с тем, что на стоимость замены могут влиять несколько факторов. Такие факторы, как модель автомобиля, год выпуска и марка. Гараж или дилерский центр могут сильно повлиять на стоимость замены. Однако средняя стоимость замены неисправного ступичного подшипника составляет 300 долларов США.
Эта статья успешно помогла вам заменить неисправный ступичный подшипник, а также описала несколько типов ступичных подшипников и признаки неисправного ступичного подшипника. Если это руководство сложно понять, вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы избежать других повреждений вашего колеса.
Ferrari Portofino 2018 STD Внешний вид
Автосервис A1 в Саннивейле и Сан-Хосе, Калифорния
Как распылить воду на лобовое стекло Tesla Model 3
Что произойдет, если в моей машине закончится тормозная жидкость?