Поскольку для работы автомобиля требуется топливо и моторное масло, нельзя игнорировать важность автомобильной охлаждающей жидкости. Двигатель автомобиля обязательно нагревается из-за внутреннего сгорания, движения различных механических частей, электрического тока, вырабатывающего ток, и блока кондиционирования воздуха. Наружный воздух поступает прямо в капот через переднюю решетку или специализированные системы впуска воздуха, направленные таким образом, чтобы он мог поглощать максимальное количество воздуха и отбрасывать его от двигателя для его охлаждения. Там, где воздух охлаждает внешнюю поверхность двигателя, температура внутреннего оборудования двигателя поддерживается и охлаждается охлаждающей жидкостью.
Основной целью охлаждающей жидкости является снижение температуры двигателя летом и повышение температуры двигателя зимой при движении в экстремальных климатических условиях. Уровни охлаждающей жидкости должны быть здоровыми; однако существует несколько причин снижения уровня охлаждающей жидкости. Таким образом, обычный вопрос, который задает непрофессионал, - насколько нормальная потеря охлаждающей жидкости и что делать, чтобы убедиться, что она остается в пределах нормы? Перед этим рассмотрим возможные причины потери охлаждающей жидкости.
Читайте также: Автомобиль перегревается при включенном кондиционере и на холостом ходу [Проблемы и решения]
Утечка охлаждающей жидкости вызывает перегрев двигателя, что приводит к отказу двигателя и, в конечном итоге, к значительным затратам на ремонт автомобиля. Использование неподходящего типа охлаждающей жидкости или вождение автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости в бачке может привести к перегреву двигателя. Существуют разные причины утечки охлаждающей жидкости в зависимости от состояния двигателя автомобиля, внешних условий, невнимательности водителя или неисправного компонента двигателя. Это неприемлемые потери охлаждающей жидкости; однако скорость испарения охлаждающей жидкости временами может быть весьма минимальной, что вызывает у автосервиса настоящее замешательство. Попробуем разобраться в причинах потери охлаждающей жидкости.
Наиболее серьезные повреждения автомобильного двигателя происходят из-за вздутия прокладки головки блока цилиндров. Из-за низкого уровня охлаждающей жидкости либо повреждается прокладка ГБЦ, либо из-за износа прокладки ГБЦ уровень охлаждающей жидкости падает с угрожающей скоростью. Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания двигателя и сгорает, что приводит к повреждению выхлопной системы автомобиля и каталитического нейтрализатора. Как только прокладка головки блока цилиндров взрывается, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, вызывая повреждение блока цилиндров или головки цилиндров, что приводит к появлению белого дыма из двигателя.
Скорость испарения охлаждающей жидкости довольно низкая, когда крышка радиатора ржавая или изношена резина. Основная цель крышки радиатора — поддерживать уровень охлаждающей жидкости и давление в резервуаре, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по шлангу с обычной скоростью. В случае повреждения охлаждающая жидкость имеет тенденцию вытекать, а давление в резервуаре падает, что приводит к загоранию сигнальной лампочки на приборной панели. Рекомендуется заменять крышку бачка через пару лет, и два раза в год ее необходимо проверять на наличие ржавчины или повреждений резины.
Шланги радиатора находятся довольно близко к двигателю и подвергаются воздействию высоких температур при работающем двигателе автомобиля. Шланги могут треснуть или лопнуть, что приведет к вытеканию охлаждающей жидкости из системы. Это вызывает предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости, а при непрерывной утечке это напрямую влияет на прокладку головки блока цилиндров, что приводит к неисправности двигателя.
Алюминиевый радиатор — это легкий, но практичный компонент, контролирующий температуру горячей и холодной охлаждающей жидкости и поддерживающий общее давление в моторном отсеке. Радиатор сильно бьется из-за высоких температур вокруг. Из-за некачественной охлаждающей жидкости использование воды вместо охлаждающей жидкости вызывает коррозию стенок радиатора. Коррозия приводит к ржавчине, которая в конечном итоге пробивает отверстия на поверхности радиатора, вызывая утечку.
Помимо самой охлаждающей жидкости, в двигателе есть и другие компоненты, которые отвечают за поддержание температуры двигателя. Водяной насос, корпус термостата и вентилятор радиатора отвечают за охлаждение двигателя. Основная цель водяного насоса — убедиться, что охлаждающая жидкость проходит через радиатор, шланги и блок двигателя. Неспособность насоса прокачать охлаждающую жидкость к соответствующим частям двигателя вызывает серию цепных событий, приводящих к потере охлаждающей жидкости и повреждению двигателя.
Корпус термостата представляет собой выпускное отверстие охлаждающей жидкости, обычно расположенное над головкой блока цилиндров или блоком цилиндров. Охлаждающая жидкость поступает из блока цилиндров в радиатор через корпус термостата. Если в некоторых случаях охлаждающая жидкость застревает в закрытом положении с корпусом, это приводит к засорению и утечке охлаждающей жидкости на землю под автомобилем.
Вентилятор радиатора обращен непосредственно к радиатору, и он может остановиться из-за отказа электродвигателя, что приведет к повышению температуры радиатора, что может привести к разрыву крышки или протечке радиатора, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.
Читайте также: Тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [причины и способы устранения]
Утечка охлаждающей жидкости обязательно произойдет из-за проблем в радиаторе или двигателе, но есть вероятность истощения уровня охлаждающей жидкости без следов утечки. Небольшое количество охлаждающей жидкости может испариться, так как это не полностью закрытая система из-за наличия переливного резервуара. Однако со временем охлаждающая жидкость течет внутри двигателя и радиатора; химические реагенты после воздействия высокой температуры теряют свой естественный баланс и испаряются без значительных утечек. По мере старения двигателя охлаждающая жидкость испаряется все больше и больше. При обычном расчете получается, что за каждый год пробега двигателя уровень охлаждающей жидкости падает до 0,25″ за 4 месяца при условии, что двигатель работает исправно, без утечек и повреждений.
0,25″ дюйма за квартал составляет 1 дюйм за каждый год. Это испарение хладагента ожидается из-за экстремальных температур, которые превращают водный элемент в хладагенте в пар. В связи с этим рекомендуется через пару лет чистить радиатор и вместе с ним менять охлаждающую жидкость, чтобы продлить срок службы двигателя.
Читайте также: 6 лучших автомобильных дымогенераторов [Обзоры дымогенераторов EVAP]
Давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, которые можно найти во всех блогах, посвященных охлаждающей жидкости.
Да, из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды в охлаждающей жидкости имеет тенденцию к испарению, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за наличия переливного резервуара, открывающего один конец охлаждающей жидкости, излишек охлаждающей жидкости выливается или выбрасывается из системы.
Утечки не всегда являются причиной потери охлаждающей жидкости. Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, охлаждающая жидкость попадает в камеру двигателя, в результате чего охлаждающая жидкость сгорает.
Это зависит от того, что вызывает исчезновение охлаждающей жидкости. Обычно это может быть испарение из-за естественного процесса пропаривания, неисправность оборудования двигателя, нарушение потока охлаждающей жидкости, незначительная утечка внутри радиатора, трещины в шлангах или негерметичное соединение шлангов, что приводит к исчезновению охлаждающей жидкости с течением времени.
Будьте готовы потратить с трудом заработанные деньги, если вы продолжаете эксплуатировать автомобиль с уровнем охлаждающей жидкости ниже допустимого минимума. Охлаждающая жидкость будет продолжать опускаться, что приведет к отказу водяного насоса, поскольку он не сможет перекачивать охлаждающую жидкость из радиатора в моторный отсек с единственной целью охлаждения. Давление увеличится, что приведет к цепочке реакций от растрескивания головки двигателя, испарения охлаждающей жидкости, разрыва прокладки и, в конечном итоге, заклинивания двигателя, если не будут приняты меры предосторожности.
Рекомендуется проверять водяной хладагент один раз в месяц и доливать его из внешней емкости, если уровень ниже минимального. Никогда не открывайте крышку бачка, если двигатель работает или только что выключен. Если есть незначительная утечка и уровень охлаждающей жидкости регулярно падает, обязательно проверяйте уровень еженедельно, доливайте его и как можно раньше посещайте мастерскую, чтобы избежать какой-либо серьезной неисправности двигателя.
Охлаждающая жидкость играет жизненно важную роль в поддержании температуры двигателя и давления на оптимальном уровне. Идеальная охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость, нетоксична, не подвержена коррозии, имеет низкую вязкость и плотность. Для стран с низкими температурами доступны охлаждающие жидкости с антифризными свойствами, которые предотвращают замерзание самой охлаждающей жидкости при температуре -0 C. Эти свойства обеспечивают работу двигателя транспортного средства на полную мощность вместе с другим оборудованием для охлаждения двигателя.
В конце концов, пользователь должен либо потратить небольшую сумму на покупку подходящей охлаждающей жидкости и следить за уровнем на регулярной основе с охлаждающей жидкостью паршивого качества, либо небрежно избегать проверки уровня, что приведет к большим затратам. сумма денег для ремонта двигателя.
Подробнее:
Район Лондона включает зарядные устройства для фонарных столбов
Заказать 1100 полностью электрических Renault ZOE — простое решение для Onto
Как дезинфицировать машину от коронавируса для безопасного вождения
ŠKODA AUTO выпустила стотысячный аккумулятор