Италия увеличивает стимулы для электромобилей, но открывает средства для транспортных средств, работающих на ископаемом топливе

Первоначально опубликовано в журнале Transport &Environment (T&E)

Пресс-релиз от имени T&E, Kyoto Club, Legambiente и Cittadini per l’Aria. Также доступно на итальянском языке.

Палата депутатов Италии сегодня одобрила дополнительные стимулы для автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов в рамках своего Указа о восстановлении, но также ввела новые субсидии на покупку загрязняющих окружающую среду транспортных средств. Этот шаг является разворотом первоначального предложения правительства, которое не предусматривало никаких субсидий для автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

Эоин Бэннон 9 июля 2020 г.

Transport &Environment (T&E) вместе со своими итальянскими членами, Kyoto Club, Legambiente и Cittadini per l'Aria, раскритиковали голосование, которое идет вразрез с обязательствами, взятыми перед итальянцами как в национальной программе для правительства, так и в Зеленом соглашении ЕС. /Р>

Сегодня Палата депутатов Италии утвердила дополнительные стимулы для нулевых и низкооплачиваемых автомобилей с выбросами в рамках своего Указа о восстановлении👏, но также ввела новые субсидии на покупку загрязняющих окружающую среду транспортных средств❗️🛑https://t.co/KCC0oLMid6

— Транспорт и окружающая среда (@transenv) 9 июля 2020 г.

Вероника Анерис, итальянский директор T&E, сказала:

Голосование в пользу покупки устаревших технологий, таких как дизельные автомобили, является пустой тратой ограниченных государственных денег, которыми располагает наша страна. Это приведет к тому, что новые загрязняющие окружающую среду автомобили будут выбрасывать токсичные пары в наших городах еще как минимум 11 лет, учитывая средний срок службы транспортных средств. Деньги налогоплательщиков нельзя использовать для технологий, которые вредны для нашего здоровья, нашей планеты и условий жизни в наших городах».

Стимулы, активно продвигаемые автомобильными дилерами, чтобы очистить свои дворы от непроданных автомобилей, поощряют покупку автомобилей Евро-6, которые выбрасывают до 110 граммов CO2 на километр. И это несмотря на цель ЕС в размере 95 г/км, которая вступила в силу в этом году и которую европейские производители автомобилей должны соблюдать, иначе им грозят высокие штрафы. В 2019 году группе FCA, которой принадлежит Fiat, пришлось прибегнуть к созданию пула с Tesla стоимостью 1,8 миллиарда евро, чтобы избежать более значительных штрафов за непроизводство и продажу автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов.

Вероника Анерис заключила:

Накануне запуска Fiat500e, первого полностью электрического автомобиля FCA, правительство должно было выделить средства только на новые технологии. Умная, дальновидная промышленная стратегия гарантирует, что государственная гарантия по кредиту для FCA предоставляется с прикрепленными зелеными строками и что механизм утилизации будет применяться только для автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Вместо этого этим постановлением правительство демонстрирует тревожное отсутствие дальновидности в отношении поддержки итальянского автомобильного сектора в революции электромобильности».

Президент Республики Серджио Маттарелла с Джоном Элканном, президентом компании Fiat Chrysler Automobiles, по случаю презентации нового автомобиля «Fiat 500» elettrica
(фото Франческо Аммендолы — Удостоверение личности для печати и сообщения Президента Республики)

Голосование также подтверждает первоначальное предложение правительства открыть фонд обновления национального автобусного парка для загрязняющих окружающую среду дизельных транспортных средств, что замедлит электрификацию общественного транспорта.