Polestar призывает автомобильную промышленность к прозрачности информации о воздействии на окружающую среду

Polestar, производитель электромобилей, опубликует полную информацию о воздействии своих электромобилей (EV) на климат. Компания стремится быть самой прозрачной в автомобильной отрасли.

С сегодняшнего дня шведская компания обнародует главный номер, который показывает влияние ее электромобилей на климат, когда они покидают производственную линию. Полная оценка жизненного цикла Polestar идет еще дальше и показывает общее воздействие автомобиля на климат в течение всего его жизненного цикла.

Этот шаг знаменует собой значительный сдвиг в отрасли, которая в последние годы боролась за то, чтобы убедить потребителей в своих принципах устойчивого развития, и устанавливает новые стандарты, которым должны следовать другие автопроизводители.

В прошлом производители автомобилей не давали потребителям четкой информации о воздействии своей продукции на окружающую среду», — говорит Томас Ингенлат, генеральный директор Polestar. «Этого недостаточно. Мы должны быть честными, даже если это неудобно для чтения».

Используя собственный анализ, Polestar обнаружила, что новый Polestar 2 покидает завод с 26-тонным углеродным следом. По сравнению с Volvo XC40 с бензиновым двигателем внутреннего сгорания Polestar 2 занимает больше места на этапе производства, в основном из-за энергоемкого процесса производства аккумуляторов.

После того, как электромобиль прибудет к покупателю, если он заряжен экологически чистой энергией, дальнейшие выбросы CO2e* будут незначительными. После 50 000 км пробега автомобиль, работающий на ископаемом топливе, превосходит электромобиль по общему объему выбросов CO2-эквивалента.

Посыл ясен», — говорит Томас Ингенлат. «Электромобили предлагают путь к климатической нейтральности, и мы воспользуемся выводами из этого отчета, чтобы достичь этой цели».

Polestar указывает на тревожное отсутствие прозрачности в отрасли, поскольку сегодня потребитель не может сравнить воздействие различных автомобилей на климат.

Изображение Polestar 1, сделанное Кайлом Филдом, CleanTechnica

Одна существенная проблема заключается в том, что различные автопроизводители используют ряд различных расчетов для оценки жизненного цикла. Polestar делится всей своей методологией и теперь просит других автопроизводителей открыться и быть более прозрачными.

Фрагментация приведет только к путанице. Производители автомобилей должны объединиться и быть более прозрачными», — говорит Фредрика Кларен, руководитель отдела устойчивого развития Polestar. «Мы в Polestar говорим:давайте как отрасль поможем потребителям сделать правильный выбор».

Зарядка Polestar 1. Изображение предоставлено Кайлом Филдом, CleanTechnica

Полную методологию оценки жизненного цикла Polestar и анализ углеродного следа Polestar 2 можно найти здесь.

LCA (оценка жизненного цикла)

Отчет жизненного цикла Polestar 2

Изображение предоставлено Polestar

Связанная история:

• Первый отзыв о Polestar 2 очень положительный
• Polestar 1 — чудо с турбонаддувом, наддувом и электричеством — обзор CleanTechnica