<сильный> 
Hong Guang Mini EV вытеснил Tesla Model 3 как самый продаваемый электромобиль в мире:
Hong Guang Mini EV затмевает Tesla Model 3 как самый продаваемый электромобиль в мире:в начале 2021 года Tesla Model 3 утратила лидерство среди самых продаваемых электромобилей в мировом рейтинге.
В этом рейтинге он должен был разместить небольшой китайский хэтчбек Wuling Hong Guang Mini EV, который за несколько месяцев успел собрать у себя на родине целую армию преданных поклонников.
Как это произошло?
Продажи Hong Guang Mini EV началось в июле 2020 года, и в течение первых 20 дней производитель мини-электромобилей получил 15 000 заказов за шесть месяцев, увеличив их количество в восемь раз и увеличив объем до 120 000 автомобилей. И по итогам, за первые два месяца 2021 года китайский Hong Guang Mini EV обогнал бессменного лидера Tesla Model 3 и стал самым продаваемым электромобилем в мире.
Подробнее:Лучшие запасы электромобилей в Индии в 2021 году | Лучшие акции электромобилей
Столь впечатляющая динамика продаж стала возможной благодаря беспрецедентно низкой цене этого электромобиля от более чем 4200 долларов в исходной версии и около 5,5 тысяч в улучшенной комплектации.
Содержание
Цена Hong Guang Mini — 4162 доллара США
Цена Tesla Model 3 — 82 156 долларов США
Для сравнения, Tesla Model 3 стоит около 42 000 на внутреннем автомобильном рынке Китая, что в 10 раз дороже, чем электромобиль Hong Guang Mini EV.
Но вызвала ли цена только взрывной интерес к Mini EV?
Вначале для этого было много причин, потому что у китайцев была возможность покупать дорогие модели электромобилей или супердешевые электромобили по цене примерно от тысячи до полутора сотен долларов.
Им не требовались водительские права, они не соответствовали требованиям бюджета электромобилей, и в конечном итоге им предложили мини-электромобиль. Неудивительно, что китайцы со средним достатком и молодежь начали массово покупать этот автомобиль.
Во-вторых, в Китае уже более 10 лет идет активная кампания по популяризации электромобилей.
С 2010 года правительство предоставляет субсидии покупателям экологически чистых транспортных средств, хотя с годами программа постепенно сворачивается. Китайцы уже смирились с тем, что электромобили — это не экзотика, а еще и удобство и доступность.
Так, в стране действуют государственные льготы на приобретение электромобилей, которые активно предлагаются для оплаты парковок и дорожных сборов с кредитными скидками.
Mini EV участвует во всех этих программах.
В-третьих, жители китайского мегаполиса уже давно проявляют спрос на недорогой электромобиль, позволяющий преодолевать городские пробки и парки и хотя бы возможность комфортно прогуляться по окрестностям.
Mini EV в итоге смог удовлетворить потребности автомобилистов, которым не важны высокие скорости и особый комфорт, а городской трафик людей и автомобилей требует мобильности и ощущения собственного пространства.
И все же, как производитель мини-электромобилей так ловко проник в сердца китайских автомобилистов.
Угловатый, если неуклюжий вид этого ребенка напоминает японские автомобили. , с характерным кубическим дизайном, длиной 2,9 м и шириной 1,5 м.
Mini EV на самом деле выглядит как кубик из детского конструктора с миниатюрными колесами. Этому внешнему виду соответствует техническое оснащение мощностью 13 кВт.
Электродвигатель выдает всего 17,4 лошадиных силы и обеспечивает максимальную скорость 100 километров в час.
Подробнее:Твердотельная батарея для электромобилей | Toyota и Volkswagen на пути к аккумуляторной революции
Несмотря на кажущуюся простоту, Mini EV сложно назвать примитивным мини-автомобилем, производитель не оснастил электромобиль ни бардачком с регулировкой руля, ни задними сиденьями.
Тем не менее, автомобиль оснащен такими полезными опциями, как ABS, датчик давления в колесах, задний парктроник, стеклоподъемники, стереосистема и даже кондиционер, причем наиболее техническими элементами Mini EV являются интеллектуальная система управления и предварительный подогрев аккумулятора. низкая температура.
Производитель позаботился о том, чтобы за состоянием батареи можно было следить со смартфона в том или ином мобильном приложении, важно отметить, что сама батарея очень маломощная, зарядка в основном составляет 120 километров. Рассчитан на расстояние до. До 170 километров в версии и топовой комплектации, хотя в городском режиме эксплуатации уже не нужно, особенно если учесть зарядку электромобиля от розетки в собственном гараже или на одной из зарядных станций Can.
Интересно знать, что от разработки концепции до серийного производства Mini EV прошло всего 12 месяцев, за столь короткое время успех этого бестселлера обусловлен эффективной работой совместного предприятия SAIC Motor, Liu Xiaoling Motors и Дженерал Моторс.
Участие мирового автогиганта позволило китайским производителям идти в ногу с мировыми лидерами, такими как Tesla, в области электрификации и помогло ускорить производство автомобилей с использованием проверенных технологий, что привело к резкому снижению цен. Фактически, в Mini EV использовались те же разработки, что и в General Motors. давно и успешно внедряется в свою основную линейку.
Если к простейшему отделочному материалу добавить дешевую рабочую силу, отсутствие сложной электронной начинки и китайское субсидирование правительством производителей электромобилей , невероятно низкая стоимость Mini EV была бы вполне естественной, несмотря на бум продаж в Китае.
Подробнее:Крупнейшие производители литий-ионных аккумуляторов в Индии
EV (Top-Selling Electric Vehicle) Mini вряд ли можно будет увидеть на американских и европейских дорогах, ограниченная максимальная скорость, малая мощность и необычный японский k-стиль станут главным препятствием для перепродажи этого автомобиля в Европе и США в Китае.
Mini EV, безусловно, продолжит бить рекорды:на Китай уже приходится 50% продаж полностью электрических автомобилей в мире, и к 2035 году правительство ожидает, что электрические и гибридные автомобили будут составлять половину его нового автопарка.
Подробнее: Литий-ионный аккумулятор | Компоненты и производители в Индии
Wuling выпускает Hong Guang MINI EV
Обзор электромобилей
Система управления батареями в электромобилях – Полное руководство
Двигатель электромобиля:обычные тяговые двигатели в электромобилях
Руководство для первых пользователей Австралии по переходу на электромобили