Volvo Cars создаст циклы утилизации электромобилей

Volvo Cars стремится развивать циклы переработки в рамках глобальной инициативы по сокращению выбросов CO2 и расходов. Среди прочего, это включает переработку высоковольтных аккумуляторов от подключаемых гибридов и электромобилей.

В общей сложности шведская компания хочет экономить 2,5 миллиона тонн CO2 и один миллиард шведских крон (около 85 миллионов фунтов стерлингов) в год с 2025 года за счет обработки, ремонта и повторного использования материалов с интенсивными выбросами в производстве автомобилей. Это касается не отдельных пилотных проектов, а мер на всех заводах Volvo по всему миру.

«У Volvo Cars один из самых амбициозных планов по защите окружающей среды в автомобильной промышленности, и если мы хотим достичь наших целей, нам необходимо внедрить экономику замкнутого цикла, — сказал Андерс Керрберг, ответственный за глобальное устойчивое развитие в Volvo Cars.

«Это требует от нас переосмысления всего, что мы делаем, и того, как мы это делаем. Мы уделяем большое внимание интеграции принципов устойчивого развития в то, как мы думаем и работаем как компания, и делаем это так же важно, как безопасность всегда была для нас».

Речь идет не только о переработке отходов и отходов производства автомобилей, но и о дальнейшем развитии производственных процессов, чтобы материалы использовались более эффективно, а отходы не образовывались в первую очередь.

Переосмысление отходов

«Утилизация отходов в будущем станет дороже», — сказал Керрберг. «Вот почему мы хотим избегать потерь напрямую».

Когда дело доходит до утилизации, помогают даже небольшие меры. Вместо контейнера для металлолома различные металлы должны разделяться непосредственно на заводе, что значительно упрощает последующую переработку. Компания также рассмотрела вопрос транспорта.

«Логистика и транспортные расходы являются важным фактором в бизнес-модели переработки», — сказал Керрберг. «Как и в случае с производством, локализация цепочек поставок и сокращение расстояний оказывают огромное влияние на устойчивость».

Видел и не видел

Конечно, не каждый материал подходит для вторичной переработки:«Окрашенные поверхности и детали, видимые покупателю, по-прежнему сложны», — добавил он.

Однако компоненты, которые клиент не видит и для которых не требуется разработка, могут быть разработаны в будущем таким образом, чтобы они прослужили весь срок службы автомобиля, а затем могли быть установлены в новом автомобиле.

Это, вероятно, не относится к важному экологическому фактору в электрифицированных автомобилях:аккумуляторам. Аккумуляторы Volvo, например, рассчитаны на 15 лет работы в автомобиле. После этого их можно будет использовать в приложениях второй жизни.

В настоящее время Volvo работает над двумя пилотными проектами в этой области. В сотрудничестве с BatteryLoop системы накопления энергии на солнечных батареях производятся из аккумуляторов электрифицированных автомобилей Volvo. По данным Volvo, с апреля система будет использоваться для питания зарядных станций для электромобилей и электронных велосипедов в бизнес-центре шведской компании по гигиене и здравоохранению Essity недалеко от Гётеборга.

Новость Volvo появилась после объявления Renault Group в прошлом месяце о том, что она будет сотрудничать со специалистом по утилизации и переработке отходов Veolia и химической группой Solvay в развитии экономики замкнутого цикла для металлов из использованных аккумуляторов электромобилей.