электромобили производят на 70 % меньше выбросов CO2, чем традиционные автомобили

Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) показало, что аккумуляторные электромобили (BEV) уже имеют лучшие показатели выбросов парниковых газов, чем автомобили с обычным двигателем. Это не только в Европе, но и в Китае, Индии и США. К 2030 году это преимущество по выбросам еще больше возрастет.

В исследовании ICCT рассматривал класс компактных автомобилей на протяжении всего срока его службы, поэтому в него включены выбросы от производства автомобилей и аккумуляторов. Также учитывалась утилизация транспортных средств.

Для электрического компактного автомобиля выбросы парниковых газов в Европе уже на 66-69% ниже, чем для сопоставимых новых бензиновых автомобилей. Было включено даже использование ожидаемого сочетания электроэнергии на период с 2021 по 2038 год (т. е. период, в течение которого транспортное средство будет использоваться). Предполагается, что пробег составит 234 000 км, что позволит проехать только на одном аккумуляторе.

Однако исследователи также предположили, что структура производства электроэнергии будет неуклонно улучшаться из-за требований ЕС по расширению возможностей использования возобновляемых источников энергии. Принимая это во внимание, исследование показало, что к 2030 году компактный электрический автомобиль будет иметь преимущество в выбросах примерно на 74–77 % по сравнению с автомобилем, работающим на бензине, вместо 66–69 % с сегодняшним сочетанием электроэнергии.

По данным ICCT, если бы компактный электромобиль полностью питался от электричества из возобновляемых источников энергии, выбросы в течение жизненного цикла автомобиля с аккумуляторной батареей были бы на 81 % ниже, чем у автомобиля с бензиновым двигателем.

Основываясь на цепочках поставок и структуре электроэнергии в США, преимущество электромобилей в выбросах уже сегодня составляет от 60% до 68%. Для Китая, с его высокой долей угольной энергии, ICCT подсчитал экономию от 37% до 45%, а для Индии - от 19% до 34%. Самым большим фактором во всех регионах является энергия, необходимая для работы транспортных средств; выбросы CO2 при производстве аккумуляторов, производстве транспортных средств и обслуживании в течение всего срока службы транспортных средств являются гораздо меньшими факторами.

Тот факт, что аккумуляторные электромобили получили такие высокие оценки, объясняется еще и тем, что ICCT утверждает, что использовала новые данные о производстве аккумуляторов. Благодаря современным более эффективным процессам и частично локализованным цепочкам поставок выделяется значительно меньше парниковых газов, чем предполагалось несколько лет назад.

«Основные выводы нашего исследования в конечном счете одинаковы для всех регионов, несмотря на различия в составе транспортных средств и электроэнергии, — говорит Рэйчел Манкриф, заместитель директора ICCT.

«Уже сегодня аккумуляторные автомобили имеют более низкие выбросы парниковых газов, чем обычные бензиновые и дизельные автомобили. Это также верно для стран с высокой долей угольной энергетики, таких как Китай и Индия».