Vauxhall Mokka-e выпускается с одной конфигурацией трансмиссии и одной зарядной установкой. Vauxhall в стандартной комплектации оснащен бортовым зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт и может потреблять до 100 кВт постоянного тока.
Доступна одна конфигурация:
Официальный запас хода Vauxhall по WLTP для тестируемого Mokka-e составляет 201 милю без подзарядки, при этом нет моделей с большей или меньшей емкостью батареи, которые бы предлагали значительно разные пробеги.
В реальных условиях Mokka-e проезжал в среднем около 155 миль без подзарядки по разным дорогам, но в целом более быстрым маршрутам. Если немного снизить скорость, запас хода на одном заряде увеличится до 160/180 миль, но при движении по автомагистралям реальный запас хода упадет примерно до 130 миль.
Доступная система рекуперации энергии торможения проста — D или B. D облегчает рекуперацию, в то время как B обеспечивает гораздо большую тормозную силу при отрыве. Водители на самом деле не смогут управлять «одной педалью» даже в положении B.
Зарядка доступна до 100 кВт постоянного тока с использованием точек CCS, при этом время зарядки от 15 до 80% составляет полчаса на устройстве мощностью 100+ кВт — зарядные устройства мощностью 50 кВт займут около 45 минут. Зарядка от сети переменного тока возможна при мощности до 11 кВт и займет около пяти часов для точки 11+ кВт или семь с половиной часов для зарядного устройства на 7 кВт.
Mokka-e оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.), приводящим в движение передние колеса, что позволяет разгоняться до сотни за 8,7 секунды, а максимальная скорость составляет 93 мили в час. Это возможно только в спортивном режиме, который разблокирует полные 100 кВт, а не 80 кВт в обычном или 60 кВт в экономичном режиме.
Как компактный кроссовер с низким центром тяжести из-за батареи в полу, Mokka-e в целом управляется довольно хорошо. Он не выиграет ни одного ралли, город или проселочную дорогу, и это не тот автомобиль, на котором вы хотите пересечь Европу по автомагистралям, но он с легкостью справится с этими ситуациями. Он отлично подходит для езды по городу, с короткими свесами и подвеской, настроенной для преодоления самых серьезных выбоин в Великобритании, но достаточно жесткой, чтобы в целом оставаться ровной на поворотах.
По сути, супермини на высоких пружинах, Mokka-e не очень практичный автомобиль, но это говорит о том, что он легко справляется с повседневными потребностями молодой семьи. На самом деле, в нем может быть больше снаряжения, чем я мог себе представить, и короткие поездки с двумя взрослыми и двумя детьми возможны.
Интерьер не самый авангардный из кабин, но он хорошо оборудован, а качество материалов на верхних поверхностях, по крайней мере, хорошего качества. Вспышки цвета создаются с помощью пластиковых деталей, которые поднимают темный интерьер, а распределительное устройство в значительной степени покрыто системой с сенсорным экраном, которая хорошо работает, но не выделяется. В тестовом автомобиле были цифровые приборы водителя для настраиваемых дисплеев, и в целом Mokka-e выглядит как автомобиль среднего ценового сегмента — так оно и есть.
Модельный ряд Vauxhall Mokka-e доступен в четырех комплектациях:SE Premium, SRI Premium, Elite Premium и Ultimate. В стандартную комплектацию входят:
Vauxhall Mokka-e — симпатичный маленький кроссовер, на мой взгляд, более характерный, чем Corsa-e, и оснащен приличной электрической трансмиссией, несмотря на свои компактные размеры. Стильный и маневренный Vauxhall понравится многим водителям и подойдет им.
И сколько стоит дорожный налог на Vauxhall Mokka-e? Воспользуйтесь нашим Калькулятором налога на автомобиль. чтобы узнать.
Вся приведенная выше информация верна на момент публикации. Официальные данные об экономии, ценах и налоговых ставках, предоставленные производителем. Стоимость зарядки из расчета 0-100% заряда дома по тарифу 16 р/кВтч.
Обзор Zap-Map за 2019 г.
Vauxhall представляет Mokka-e
VW ID.3 обзор
Обзор Vauxhall Corsa-e
Обзор электромобиля MG5