Государственная политика и производственные инициативы быстро смещаются в сторону электромобилей (EV). Но по мере того, как движение к полностью электрическим дорогам становится все более агрессивным, растет и противодействие. Даже среди тех, кто поддерживает срочные меры по борьбе с изменением климата, есть те, кто ставит под сомнение компромиссы, связанные с электромобилями. Действительно ли они более энергоэффективны? Или они просто меняют то, как мы используем энергию, без особого ощутимого воздействия?
Это справедливые вопросы, и важно, чтобы у нас были четкие ответы. В конечном счете, электромобили являются более эффективными, но потребуются некоторые преднамеренные решения, чтобы убедиться, что мы действительно максимизируем эту эффективность, находя лучшие энергосберегающие решения.
Вопросы об энергоэффективности электромобилей охватывают весь спектр вопросов. В Facebook есть широко распространенный мем, в котором утверждается, что «вождение электромобиля не спасет планету», что чрезмерно упрощает аргумент и опасно вводит в заблуждение. Но есть и серьезные вопросы, например:
Если электромобили питаются от электростанций, работающих на угле или мазуте, действительно ли они сокращают использование ископаемого топлива?
Какова стоимость всего сырья, необходимого для производства аккумуляторов, используемых в этих транспортных средствах, как с точки зрения добычи и производственных ресурсов, так и с точки зрения загрязнения в результате этих процессов?
Является ли процесс утилизации аккумуляторов настолько безопасным и эффективным, насколько это возможно?
Эти вопросы представляют собой реальные проблемы, которые должны быть частью любых серьезных изменений в политике и производстве. Но первый и самый фундаментальный вопрос:действительно ли эти автомобили более эффективны с самого начала?
Действительно ли электромобили более энергоэффективны?
Короткий ответ:да. Электромобили потребляют энергию намного эффективнее, чем их бензиновые собратья. По данным Министерства энергетики США, потери энергии в системе привода электромобиля составляют всего от 15 до 20 процентов по сравнению с 64-75 процентами в двигателях внутреннего сгорания. Это означает, что гораздо больше электроэнергии, которую вы вкладываете в автомобиль, на самом деле используется для его движения.
Насколько эффективен электромобиль, зависит от того, как вы им управляете. Тем не менее, если учесть рекуперативное торможение, которое использует торможение для возврата энергии в аккумулятор, любой электромобиль потенциально может достичь 100-процентной энергоэффективности.
Конечно, энергоэффективность — не единственная проблема, которую решают электромобили. Есть также вопрос о выбросах и долгосрочных экологических последствиях вождения. И здесь превосходны электромобили.
В отчете Исследовательской службы Конгресса говорится, что, несмотря на более высокие выбросы в процессе производства аккумуляторов, выбросы в течение жизненного цикла электромобиля с батарейным питанием значительно ниже, чем выбросы автомобилей с газовым двигателем. Не только это, но и тот факт, что эти выбросы сконцентрированы в производственных и горнодобывающих районах, а не в наших городах, еще больше способствует улучшению качества воздуха там, где люди живут и ездят на работу.
Чтобы еще больше сократить эти выбросы, нам необходимо построить больше электростанций и объектов, которые производят и используют возобновляемую энергию, а не ископаемое топливо. Когда все больше электростанций переходят на возобновляемые источники энергии, электромобили могут полностью реализовать свой потенциал.
Но что могут сделать потребители и бизнес в это время? Можем ли мы по-прежнему максимизировать энергоэффективность электромобилей, пока ждем более широких инфраструктурных улучшений? Абсолютно. Вот три способа.
Когда зарядные устройства для электромобилей не используются (а это большую часть времени), они находятся в режиме ожидания. Даже если они не заряжаются, они все равно потребляют энергию и, таким образом, снижают общую эффективность системы. Вот почему при планировании зарядной станции важно искать зарядное оборудование, сертифицированное ENERGY STAR.
Зарядные устройства, сертифицированные ENERGY STAR, потребляют на 40% меньше энергии в режиме ожидания. Согласно ENERGYSTAR.gov, если бы каждая система зарядки электромобилей была сертифицирована ENERGY STAR, мы бы сэкономили более 17 млн долларов на энергии и сократили выбросы парниковых газов на 280 млн фунтов.
Многие поставщики коммунальных услуг внедрили модели ценообразования на основе времени использования (TOU), чтобы стимулировать клиентов смещать спрос на электроэнергию в непиковое время суток. Эти модели предназначены для снижения нагрузки на систему в часы пик, когда затраты на производство энергии выше. Использование энергии в непиковое время также склоняет использование к возобновляемым источникам энергии, увеличивая экологические преимущества и энергоэффективность.
Поощрение ваших сотрудников или клиентов к использованию зарядных станций в нерабочее время сэкономит вам деньги на коммунальных расходах и повысит эффективность вашей системы зарядки. Вы можете подумать о том, чтобы найти способы стимулировать это, передав эти сбережения своим сотрудникам и клиентам. Например, программа Grid Services EV Connnect предлагает поощрение владельцам сайтов, когда они снижают мощность своих зарядных станций в часы пик при использовании своего программного обеспечения для управления.
Если вы планируете инвестировать в инфраструктуру зарядки электромобилей, вам также следует взвесить преимущества, которые вы получите, если сделаете еще один шаг вперед. Зарядные станции в сочетании с энергоэффективными зданиями могут значительно повысить эффективность всей системы.
В недавнем отчете Rocky Mountain Institute, независимой некоммерческой организации, работающей над ускорением перехода на экологически чистую энергию, утверждается, что модернизация зданий с помощью энергоэффективных технологий для поддержки зарядки электромобилей должна быть главным приоритетом. Эти усовершенствования могут, например, позволить беспрепятственно переключать подачу энергии из ваших офисов на зарядные станции для электромобилей в зависимости от спроса. Это может даже обеспечить интеллектуальную двустороннюю зарядку, используя автомобильные аккумуляторы в качестве резервного хранилища энергии, которую можно использовать в часы пик.
Электромобили являются незаменимой частью головоломки для построения более устойчивого будущего. Но это не значит, что мы должны спешить с развертыванием электромобилей и необходимой для них зарядной инфраструктуры, не задумываясь о том, как сделать это наиболее эффективно.
По мере того, как ваш бизнес реализует план поддержки перехода от автомобилей с газовым двигателем, вы можете делать это с уверенностью в том, что делаете разумные инвестиции. Тем не менее, внимательно рассмотрите варианты и оптимизируйте энергосберегающие решения в долгосрочной перспективе.
Люк Догерти — писатель-фрилансер, редактор и бывший операционный менеджер из Сент-Луиса. Его работа охватывает операции, маркетинг, устойчивый бизнес и личные финансы, а также многие из его личных увлечений, включая кофе, музыку и социальные вопросы.
Как Nissan использует электромобили для аварийного восстановления
Инфраструктура зарядки электромобилей в Индии
Как убедиться, что ваш автоматический кондиционер находится в отличном состоянии
Как убедиться, что ваш автомобиль исправен?
Как убедиться, что кондиционер вашего автомобиля готов к лету