Renault Mégane E-Tech Electric практически готов к серийному производству (обновление)

Этим летом инженеры Renault привезут 30 предсерийных автомобилей Mégane E-Tech Electric для финальных испытаний перед началом массового производства.

Демонстрационный автомобиль Mégane eVision, представленный во время Renault eWays:The Challenge to Zero Emissions, объявил о первом шаге Renault в области электромобилей C-сегмента; расширение линейки полностью электрических легковых автомобилей:Twingo E-Tech Electric сегмента A и бестселлер ZOE сегмента B.

Основанный на платформе CMF-EV, совершенно новый Mégane E-Tech Electric оснащен электродвигателем мощностью 160 кВт (217 л. Автомобиль, также называемый MéganE (произносится как «Mégane e»), начинает обретать свой окончательный силуэт, поскольку этим летом наши инженеры проедут по открытым дорогам парк из 30 предсерийных автомобилей.

Сделанные на заводе в Дуэ, все предсерийные автомобили будут покрыты специальным рисунком от Renault Design. Этот дизайн, состоящий из игры линий и узоров нашего нового культового логотипа, создает ослепительный камуфляж.

Это один из самых ожидаемых электромобилей в Европе, он будет использовать новую платформу CMF-EV вместе с грядущим Nissan ARIYA.

Ниссан АРИЯ

Renault Mégane E-Tech Electric с диапазоном WLTP 450 км от батареи на 60 кВтч предполагает, что у него будет потребление, аналогичное меньшему ZOE. Кажется, что более высокий вес компенсируется лучшей аэродинамикой и/или эффективностью трансмиссии.

Обновить

Французские СМИ сообщают, что в дополнение к аккумулятору на 60 кВт·ч Renault Mégane E-Tech Electric, как ожидается, также будет поставляться с вариантами аккумуляторов на 40 и 87 кВт·ч, что соответствует диапазону WLTP около 300 и 600 км соответственно.

Как и в случае с Nissan ARIYA, бортовое зарядное устройство на 22 кВт, как ожидается, будет входить в стандартную комплектацию только в самом высоком уровне отделки салона, в то время как ожидается, что более доступные версии будут поставляться с бортовыми зарядными устройствами на 7 кВт в стандартной комплектации. Не уверен, что зарядное устройство мощностью 22 кВт будет доступно в качестве опции в комплектациях начального уровня — надеюсь, что будет.

Так или иначе, похоже, что с новой платформой Renault окончательно откажется от своего зарядного устройства Chameleon. Зарядное устройство Renault Chameleon простое, дешевое и мощное, поскольку в качестве зарядного устройства оно использует электрическую трансмиссию, используя существующий электродвигатель и инвертор — аналогично тому, что происходит при рекуперативном торможении.

Хорошая новость заключается в том, что с обычным бортовым зарядным устройством новый силовой агрегат будет более надежным и эффективным. Плохая новость заключается в том, что простое, но часто ненадежное бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт больше не будет входить в стандартную комплектацию электромобилей Renault.

Наконец, ожидается, что в Mégane E-Tech Electric Renault представит новые аккумуляторные элементы NCMA от LG Energy Solution (аккумуляторное подразделение LG Chem).

LG Energy Solution на выставке InterBattery 2021