Будущее экологичного автомобилестроения за электричеством?

Электромобили рассматриваются большинством отраслевых экспертов как путь вперед, но может ли биотопливо также играть роль, возможно, в более крупных транспортных средствах, и какая технология лучше всего подходит с точки зрения устойчивости?

Есть несколько очевидных аргументов в пользу биотоплива. Технологии, управляющие им, прошли долгий путь. HVO уже является более экологичной альтернативой дизельному топливу, а новые разработки в области генетики обещают экологически безопасные методы массового производства. Но на самом деле есть несколько фундаментальных недостатков в электроэнергии, которая служит святым Граалем зеленой энергии.

Откуда берется эта сила?

В самом деле, электроэнергия в ее нынешнем виде не так уж и экологична. Большая часть электроэнергии, которую мы используем, по-прежнему производится с использованием ископаемого топлива. Но электроэнергия ограничивает распространение ископаемого топлива и последующее загрязнение.

Распространение загрязнения далеко не так важно, как общее количество образующихся парниковых газов. Следовательно, существует закон физики, согласно которому генерация, хранение и последующее преобразование этой энергии в тепло и кинетическую энергию менее эффективны, чем просто устранение посредников.

Термодинамика и энергоэффективность

Илон Маск многого добился и продолжает вдохновлять своим стремлением к экологически безопасным технологиям. Существует простое уравнение, объясняющее эффективность и необратимые потери.

На практике это означает, что на каждом этапе преобразования энергии происходят потери. Производство тепловой энергии путем сжигания ископаемого топлива — это шаг; затем это используется для создания кинетической энергии, которая, в свою очередь, производит электроэнергию посредством трения.

Вам не нужно понимать этот процесс, чтобы понять, что этот процесс включает в себя гораздо больше шагов, чем непосредственное использование топлива для питания автомобиля. Эффективность означает меньше отходов, а значит, меньше исходного ископаемого топлива для производства того же количества энергии.

Недостижимый в нашей жизни

Вполне возможно, что развитые страны могут стать почти полностью независимыми от ископаемого топлива в ближайшие пятьдесят-сто лет. Однако практически невозможно, чтобы развивающиеся страны достигли этой цели в обозримом будущем.

Но, конечно же, это не означает, что электромобили — несбыточная мечта с точки зрения экологичности. Действительно, если горстка способных стран производит устойчивую энергию и использует ее для электромобилей, они уменьшают свое воздействие на окружающую среду в индивидуальном масштабе.

Понимание последствий

Даже поняв проблему, упомянутую выше, можно простить за то, что он упустил из виду, почему это более вредно для окружающей среды, чем нынешний статус-кво. Есть переломный момент; определенная степень принятия рынком, которая должна произойти, прежде чем чаша весов склонится в пользу желаемого результата.

На развивающиеся страны приходится подавляющее большинство расчетного будущего потребления ископаемого топлива. Воздействие растущего спроса на электроэнергию для питания все более мощных электромобилей означает, что на мировой арене будет сжигаться больше ископаемого топлива, даже несмотря на то, что несколько стран перешли на возобновляемые источники энергии.

Подготовка почвы для биотоплива

Биотопливу не хватает рекламы, которой пользуется стремление к электроэнергии. Им также не присущи присущие им недостатки, а также пагубные риски, связанные с внедрением на рынке. В тех случаях, когда электромобили и будущее развитие технологии будут зависеть от рыночного спроса, а не от неявной экологической отдачи, биотопливо по своей природе экологично. Производство электроэнергии не требует использования ископаемого топлива на каждом этапе процесса.