В этом посте мы собираемся рассмотреть один фундаментальный вопрос, который многие задают, рассматривая вопрос о смене бензинового, дизельного или гибридного автомобиля на электромобиль:дешевле ли заряжать электромобиль, чем заправлять автомобиль бензином?
Спойлер:скорее всего, да.
Но прежде чем мы углубимся в это, давайте начнем с самого начала:ключевым препятствием для владения электромобилями является то, насколько дорогими они считаются. И хотя какое-то время это могло быть правдой, цена покупки электромобиля быстро падает.
Чтобы продемонстрировать эту тенденцию, в новом отчете Bloomberg New Energy Finance (BNEF) говорится, что электромобили должны стать в среднем дешевле, чем автомобили с ДВС, примерно через пять лет без субсидий.
По мере падения цен на электромобили эксплуатационные расходы, включая расходы на зарядку, налоги, страхование, срок службы и техническое обслуживание, скорее всего, будут играть большую роль в процессе принятия решений потребителями.
Однако эти цены уже значительно ниже для электромобилей. Согласно индексу стоимости электромобилей от страховой компании LV= , электромобили в среднем вдвое дешевле по сравнению с их бензиновыми и дизельными аналогами из-за более длительного срока службы. Они также требуют меньше обслуживания, имеют благоприятные налоговые льготы и, как вы уже догадались, более дешевые расходы на топливо.
Итак, зарядка электромобиля дешевле, чем заправка бензином? Чаще всего ответ «да», однако он сложен и зависит от ряда факторов, которые мы рассмотрим ниже.
Во всем мире типы транспортных средств на наших дорогах меняются. То, что началось с подъема Tesla как производителя автомобилей-претендентов, переросло в начало глобального перехода к электрической мобильности. Первые электромобили, которые стали жизнеспособной альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), появились на дорогах только в 2000-х годах, и за короткое время они уже составляют более 10 процентов автомобилей, продаваемых в большей части Европы.
Этот рост был вызван большим интересом со стороны водителей, благоприятными государственными постановлениями и стремлением компаний и покупателей сократить выбросы углекислого газа.
Несколько стран уже ввели правила и стимулы для ускорения обезуглероживания транспортной отрасли. В ЕС электромобили являются неотъемлемой частью плана по сокращению выбросов парниковых газов не менее чем на 55 процентов к 2030 году. Для достижения этой цели ЕС выдвинул предложение, по существу запрещающее продажу всех автомобилей с ДВС к 2035 году.
В США администрация Байдена поставила цель к 2030 году увеличить производство электромобилей (EV) на 50 процентов. климатические обязательства.
В результате, по прогнозам, к 2040 году пассажирские электромобили составят 58 процентов всех транспортных средств, продаваемых в Европе. В свою очередь, транспортная революция только усилилась в глазах потребителей:сегодня все больше и больше людей переходят или рассматривают возможность перехода, к электрической мобильности, чем когда-либо прежде. На самом деле, согласно исследованию McKinsey &Company, более 45% покупателей автомобилей уже сегодня рассматривают возможность покупки электромобиля. При всей этой динамике, что стоит на пути тех, кто подумывает о том, чтобы сделать решительный шаг на пути к электромобилю?
Проще говоря:цена остается неопределенной. Согласно нашему исследованию, две основные проблемы для потребителей, которые находятся в поиске, — это цена электромобилей и стоимость их эксплуатации, особенно по сравнению с бензиновыми альтернативами.
Первое, на что следует обратить внимание при определении того, дешевле ли эксплуатировать электромобиль, чем бензиновый автомобиль, — это цены на электроэнергию и газ, которые по очевидным причинам зависят от ряда факторов.
Кроме того, в игру вступает множество других факторов, в том числе экономия топлива, государственное регулирование и тип двигателя, установленного на бензиновом автомобиле.
Однако, согласно отчету Kelley Blue Book, калифорнийской компании, занимающейся оценкой транспортных средств и исследовательской компанией, ответ заключается не в том, "если", а в том, сколько спасти. Давайте рассмотрим несколько ключевых факторов, которые помогут определить, сколько стоит зарядка электромобиля или бензинового автомобиля.
Когда дело доходит до цен на газ, есть несколько факторов, которые определяют, сколько вы собираетесь платить на заправке. В то время как налоги, расходы на сбыт и переработку составляют примерно 45 %, стоимость самой сырой нефти определяет львиную долю цен на газ.
Когда цена сырой нефти колеблется — как это часто бывает из-за закона спроса и предложения, глобальных кризисов и политических факторов — мы видим, как цены на заправке растут и падают. С начала этого века цена на газ в США претерпевала значительные колебания. Согласно исследованию Министерства энергетики США, розничная цена галлона (3,78 литра) транспортного топлива (бензина, дизельного топлива, пропана, этанола и т. д.) сильно изменчива и в период с 2000 по 2016 год отличалась на 2,90 доллара США от от 1,46 доллара за эквивалент бензинового галлона (GGE) до максимума в 4,36 доллара за GGE.
В результате цена на нефть в каждой стране колеблется, но вы можете проверить среднюю цену в вашей стране здесь. Тем не менее, в большинстве стран ЕС и Великобритании цена составляет от 1 до 2 долларов за литр, а в США колеблется чуть ниже 1 доллара за литр. На другом конце спектра Нидерланды и Гонконг имеют самые высокие цены на бензин на планете, которые превышают 2 доллара США за литр.
Тип двигателя играет важную роль при определении затрат на заправку, и многие потребители учитывают его при принятии решения о покупке нового автомобиля с бензиновым двигателем. Вот краткий анализ рынка ДВС сегодня:
Еще одним определяющим фактором, который следует учитывать, является размер транспортного средства. Чем тяжелее транспортное средство, тем больше энергии требуется для его движения. Более тяжелые автомобили имеют большее сопротивление качению, что, в свою очередь, способствует повышенному расходу топлива. Как правило, более легкие автомобили, как правило, более экономичны и безопасны для окружающей среды, а также более экономичны в эксплуатации. Общее эмпирическое правило заключается в том, что чем больше автомобиль, тем дороже он будет эксплуатироваться. Однако весовые коэффициенты влияют на автомобили с ДВС больше, чем на гибриды и электромобили, которые могут восстановить часть потерянной энергии.
Экономия топлива автомобиля — это, по сути, то, как далеко он может проехать на определенном количестве топлива. Один из распространенных способов измерения – литры на 100 км (или галлоны на 100 миль).
При расчете стоимости заправки автомобиля бензином это важное число, которое необходимо знать. Грубо говоря, все, что меньше 8 литров на 100 км, — это довольно хорошо, между 8 и 12 литрами — это среднее значение, а все, что превышает 12 литров, считается относительно низкой топливной экономичностью. Например, в нижней части спектра Honda Civic, которую Агентство по охране окружающей среды США считает одним из самых экономичных автомобилей, работающих только на газе, имеет топливную экономичность около 7 литров на 100 км.
В верхней части спектра вы можете найти такие автомобили, как Lamborghini Aventador Coupe S, который жрет (22,4 литра на 100 км), и Bugatti Chiron Pur Sport (26,1 литра на 100 км). Вы можете найти обзор руководства по расходу топлива для большинства автомобилей, проданных в 2021 году, здесь.
Еще одним соображением, когда речь идет об экономии топлива, являются государственные сборы и налоги на автомобили с низким рейтингом экономии топлива, высоким уровнем загрязнения или более тяжелыми транспортными средствами в целом.
Например, в США производители транспортных средств уже обязаны платить налог на «пожирателей бензина» при продаже автомобилей с исключительно низким расходом топлива, таких как упомянутые выше Lamborghini и Bugatti. Кроме того, в некоторых странах, таких как Нидерланды, размер дорожного налога, который вы платите, зависит от веса вашего автомобиля, а также от того, насколько сильно он загрязняет окружающую среду.
Эти правила будут усиливаться по мере того, как многие города, штаты и федеральные правительства предпринимают шаги по запрету транспортных средств, выбрасывающих углерод или другие загрязняющие вещества. С другой стороны, вот список поощрений, которые европейские правительства предлагают при покупке электромобиля.
Когда вы едете на бензиновом или дизельном автомобиле, рассчитать затраты на топливо довольно просто. Вы знаете, сколько вы привыкли платить за литр, и знаете, сколько в среднем будет стоить заправка вашего бака. Когда дело доходит до стоимости зарядки электромобиля, все немного сложнее, поскольку существуют разные уровни зарядки, и все они имеют разную стоимость. Они зависят от нескольких факторов, в том числе от того, где вы взимаете плату, цены на электроэнергию и в какое время вы взимаете плату.
Если вы покупаете и устанавливаете зарядную станцию переменного тока самостоятельно (или если вы используете кабель уровня 1, поставляемый с электромобилем при покупке), вы, как правило, платите самую низкую цену за киловатт-час (кВтч) — электрический эквивалент галлона или литр топлива.
Поскольку вы пользуетесь услугами поставщика электроэнергии для жилых помещений, посредники не взимают дополнительную плату за услугу, и вы просто платите за электроэнергию в своем доме по той же цене.
Однако домашняя зарядка, как правило, медленнее, чем общественные зарядные станции, поскольку выходная мощность дома часто ниже. Посетите эту страницу, чтобы узнать все, что вам нужно знать о зарядке электромобиля дома, включая время зарядки при разной мощности в кВтч и различные доступные варианты зарядных станций.
В США средняя цена за кВтч составляет около 0,13 доллара США, а в ЕС эта цифра сравнительно выше и составляет около 0,21 евро. Кроме того, эта стоимость сильно различается в зависимости от того, где вы находитесь в обоих регионах. Например, стоимость киловатта-часа подскочила в среднем до 0,30 евро в Германии.
Как это проявляется при зарядке электромобиля? Что ж, если вы хотите полностью зарядить Nissan Leaf с аккумулятором на 62 кВтч в Европе, вам придется заплатить около 15 долларов США при максимальной дальности пробега в 364 км.
Однако если вы хотите зарядить Tesla Model X с аккумулятором большей емкости на 95 кВтч, это будет стоить около 23 долларов США при пробеге до 625 км.
Кроме того, стоимость электроэнергии меняется в определенное время суток. Скорее всего, вы будете платить больше за зарядку днем, чем ночью — типичные непиковые часы, когда электричеством пользуется не так много людей.
Обычно с 10 вечера. до 7:00, цены в непиковое время являются самыми низкими доступными ценами. Например, в Великобритании зарядка в непиковые часы стоит 0,09 фунта стерлингов за кВтч (0,12 доллара США), а зарядка в часы пик стоит 0,20 фунта стерлингов (0,27 доллара США). По этой причине, если вы заряжаете свой электромобиль поздно ночью или рано утром, вы можете сэкономить деньги на счетах за электроэнергию и общих расходах на зарядку.
Эти цифры зависят от страны, в которой вы живете, зарядной способности вашего автомобиля, сборов, которые вы платите своему поставщику энергии, и времени, когда вы взимаете плату.
«Топливная эффективность» электромобиля основана на количестве километров, которые транспортное средство проезжает на одном киловатт-часе (кВтч).
Поскольку в среднем небольшой электромобиль может проехать 6,5 км (4 мили) на кВт·ч, если вы обычно проезжаете на своем автомобиле 1 600 км (1 000 миль) в месяц, вам потребуется не менее 250 кВт·ч для правильной зарядки.
При цене 0,13 доллара США за кВт·ч это обойдется вам в 32,50 доллара США в месяц, а при средней цене 0,21 евро в Европе это будет стоить вам 52,50 евро в месяц.
Общественная зарядка дороже, чем зарядка электромобиля дома, поскольку местоположение устанавливает базовую стоимость энергии, однако часто это быстрее, чем зарядка дома. Согласно EIA, в июле 2021 года в среднем по стране коммерческая электроэнергия составляла всего 0,11 доллара за кВтч, в то время как в Европе этот показатель во втором полугодии 2020 года составлял 0,12 евро за кВтч.
Однако, когда вы заряжаетесь на общественной зарядной станции, вы также платите за услугу. Тариф зависит от местоположения, в котором вы взимаете плату, сети, которую вы используете (плата за роуминг), времени, в течение которого вы взимаете плату, количества потребляемых кВтч, а также потенциального членского взноса, который поставщик может решить взимать с вас.
Если вам нужен примерный номер для вашего местоположения, вы можете взглянуть на наш обзор взимаемых сборов партнеров EVBox по роумингу в Нидерландах, Германии, Бельгии или во всем мире. Также есть сравнение Великобритании и США от команд What Car? и MYEV.com соответственно.
Однако в целом общественная зарядка всегда будет дороже, чем зарядка дома. Одно можно сказать наверняка:общественная зарядка намного дешевле, чем заправка вашего бака бензином.
Быстрая зарядка, также известная как зарядка уровня 3 или зарядка постоянным током, способна заряжать автомобиль в течение нескольких минут, а не часов. Быстрозарядные устройства работают значительно быстрее, чем обычные зарядные станции переменного тока:для зарядки большинства пассажирских электромобилей до 80 % требуется от 15 до 45 минут, что позволяет быстро и легко заряжать их в пути.
Однако быстрая зарядка является самым дорогим вариантом общедоступной зарядки и может удвоить (а в некоторых случаях даже утроить) стоимость за кВтч. С быстрой зарядкой вы платите за удобство быстрой зарядки вашего автомобиля. Разница в цене, однако, зависит от местоположения, в котором вы взимаете плату, и от того, взимает ли зарядная станция поминутно или по киловаттам.
Цена быстрой зарядки более сопоставима с ценой заправки газом, однако зачастую все же ниже, чем заправка на АЗС. Для получения дополнительной информации о станциях быстрой зарядки и ответов на все часто задаваемые вопросы по этой теме посетите эту страницу.
Со всеми переменными потенциально лучше всего смотреть на среднюю сумму, которая тратится на бензин в год на одно транспортное средство. The typical American family spends $1,991 on gas in 2019 driving an average of about 21,000 kms (13,000 miles) a year while in the Netherlands—a smaller country where gas prices are significantly higher—the average driver spends on average €1308 ($1535) a year on gas. In the UK, that number sits around £1436 ($1960) a year.
In comparison, a 2018 study found that electric vehicles cost half as much to operate as gas-powered cars in the United States, coming in at just under $500 per year and £510 ($830) in the UK respectively. In Germany, Europe’s most expensive electricity market, the average driver vehicle drives roughly 14,000 km which at €0.30 per kWh, equates to roughly €877 ($1030) per year.
Together, these costs add up to paint a picture that indicates EV charging is usually cheaper than filling it up at the tank at a gas station.
Электромобиль Sono Sion оснащен солнечной зарядкой (будущее автоматизации)
Выпущен первый электромобиль Lexus с UX 300e
Как обработать бензобак автомобиля топливным стабилизатором
Совместные поездки и совместное использование автомобилей:дешевле, чем владение автомобилем?
Можно ли качать бензин с включенной машиной?