Конференция ООН по изменению климата не привела к решительным действиям автомобильных брендов?

Поскольку 26-я Конференция ООН по изменению климата (COP26) подходит к концу, в объединении народов мира для предотвращения собственной гибели не было достигнуто блестящего прогресса. Однако различные автомобильные компании воспользовались возможностью, чтобы прокомментировать и выдвинуть свои планы по обезуглероживанию своего бизнеса. Но многие другие этого не сделали.

Фото предоставлено:Организация Объединенных Наций по изменению климата и Volvo Cars

Можно смело утверждать, что COP26 была гораздо больше, чем просто провал. В мире, который будет сильно страдать от последствий изменения климата, тот факт, что лидеры не смогли договориться о перспективных планах, которые предотвратили бы наихудшие последствия для их собственных стран, многое говорит о том, в каком состоянии мы находимся. больше делегатов от нефтяных компаний, чем от организаций климатических активистов. И принимающая страна — Великобритания — должна была указать, что она не коррумпирована на фоне подлости и, ну, вопиющей коррупции.

Тем не менее, некоторые автомобильные компании воспользовались возможностью, чтобы ухватиться за крапиву и помочь обеспечить свое будущее, взяв на себя обязательство снизить выбросы углерода. К сожалению, многие этого не сделали. Вот что мы узнали.

Обязательства одних, но нет

Ряд крупных мировых производителей поддержали обязательство прекратить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году. к 2035 году продавать автомобили и микроавтобусы с нулевым уровнем выбросов на «ведущих рынках».

Это обязательство было совместным обязательством не только автомобильных компаний, но и стран. Однако некоторые из крупнейших экономик мира, включая Францию, Германию, США и Китай, не подписались, хотя некоторые регионы в США (штаты и города) сделали это самостоятельно. Это, по-видимому, удержало такие бренды, как BMW, Renault, Hyundai, Toyota и VW Groups от участия.

Многие из этих автомобильных компаний имеют дорожные карты с нулевым уровнем выбросов и не решаются попасться на обещания, которые они не могут выполнить. Согласно некоторым отчетам (например, FT), многие крупные производители уверены в достижении целей COP26 независимо от официальных обязательств.

Неофициальные разговоры о том, чтобы стать «зелеными», не принимая на себя обязательств, и о том, что крупные страны уклоняются от своих обязанностей, не понравились некоторым странам. Министр окружающей среды Нидерландов Стивен ван Вейенберг заявил:«Каждый человек имеет право дышать чистым воздухом. Это работает в обе стороны:инвестиции сейчас приведут к увеличению числа «зеленых» рабочих мест в ближайшие годы. Я призываю другие страны как можно скорее присоединиться к нашим усилиям».

Томас Ингенлат из Polestar резко отреагировал:«Какой провал. Какое смущение. У меня почти нет слов», — сказал он об отсутствии крупных автопроизводителей при подписании сделки. «Автомобильные компании все еще говорят о продаже бензиновых и дизельных автомобилей до 2040 года. Учитывая срок службы автомобиля, они все еще будут ездить и загрязнять окружающую среду во второй половине этого века. Они задерживают одно из самых мощных доступных нам решений по защите климата».

Слишком одномерный акцент на электромобилях

Некоторые группы отметили, что, хотя электромобили и автомобили с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов находятся в центре внимания, необходимо полностью отказаться от автомобилей. Ходьба пешком, езда на велосипеде и эффективный общественный транспорт — по мнению многих — необходимы для реального воздействия. Учитывая углеродное воздействие производства автомобиля, производства энергии для его топлива, а затем его утилизации в конце его жизненного цикла, не говоря уже о дорожном движении, такие взгляды имеют смысл.

Джулс Таунсенд, председатель Альянса устойчивого транспорта, сказал:«Очевидно, что мы не можем полностью полагаться на электромобили — нам нужен более фундаментальный сдвиг в том, как мы передвигаемся, и мы многое от этого выиграем. ”

Она продолжила:"(Двигаясь к альтернативному транспорту), мы можем создать более здоровые и счастливые сообщества и более равный доступ к возможностям, не увеличивая выбросы и экологические проблемы за счет производства миллионов автомобилей".

Узнайте, как работает электромобиль

Наше вступление к этой статье должно красноречиво рассказать о том, как, по нашему мнению, прошла COP26. Предотвращение климатического кризиса и спасение наций, которые они якобы представляют, очевидно, не является сильной стороной многих мировых лидеров. Они могут говорить, что защищают интересы своих стран и населения, но если климат не будет защищен, в конечном итоге им будет нечего защищать.

Автомобильные компании должны играть большую роль, чем они уже играют. Нерешительность крупных производителей брать на себя обязательства, которые они не хотят нарушать, понятна, особенно для такого автопроизводителя, как VW, у которого не самый лучший послужной список по выбросам. Однако сейчас не время радовать акционеров и догматичных руководителей. Пришло время смелыми и решительными действиями обеспечить будущее самих автопроизводителей и планеты.

Все, что показывает COP26, это то, что слишком большая часть отрасли и правительств сосредоточены на прибыли, а не на общем благе. Во время мероприятия мы увидели различные пресс-релизы автопроизводителей, в которых говорилось о своих усилиях, но без участия на мировой арене, это просто пустая болтовня.