Еще одна важная тема в Лос-Анджелесе отражает то, что мы видели на рынке по всему миру в последнее время; Внедорожники - король. Помимо дружественных к США примеров потребления бензина от производителей, как отечественных, так и зарубежных в Штатах, электромобили также движутся по маршруту внедорожников. К счастью, есть несколько исключений, так что давайте углубимся в детали.
Вы можете прочитать наш отчет полностью здесь, но стоит снова обратиться к вашему внутреннему Марку Моррисону, поскольку возвращение Mach имеет большое значение во всем мире. Это первый «настоящий» электромобиль Ford (кто-нибудь помнит Ford Focus Electric, поступивший в продажу в 2013 году?), и он проложит путь бренду, поскольку он расширяет свой электрифицированный модельный ряд. На момент запуска Mach-E будет доступен с приводом на два или четыре колеса, с аккумуляторами на 75 или 99 кВтч и выходной мощностью от 245 до 332 л.с. Ford уже предлагает более мощный вариант GT мощностью 459 л.с.
Tesla Model Y явно находится под прицелом Ford с Mach-E, поскольку бренд надеется привнести повседневную практичность и удобство использования (максимальный запас хода в спецификации 99 кВтч составляет около 370 миль) к своему первому электромобилю. Он также наполнен технологиями:в кабине доминирует колоссальный 15,5-дюймовый сенсорный интерфейс, а также все ожидаемые возможности подключения нового поколения, такие как система доступа к сети для зарядки FordPass. К сожалению, нам придется подождать до октября 2020 года, прежде чем он появится в продаже.
Это похоже на то, как мы себе представляли электрический VW Passat. Также говорят, что он предлагает пространство внедорожника с дизайном и динамикой Gran Turismo. Нам нравится внешний вид Volkswagen ID. Space Vizzion, который теперь является седьмым концептом от ID. семья. Он основан на платформе MEB, имеет батарею на 82 кВтч, которая позволяет ему проезжать до 366 миль без подзарядки. Полный привод 4MOTION и мощность 335 л.с. позволяют Space Vizzion разгоняться до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.
Внутри и снаружи Space Vizzion украшен интригующими дизайнерскими штрихами, такими как низкий капот и горизонтальная панель между фарами, которая оптимизирует аэродинамику автомобиля. Помимо превосходного 15,6-дюймового сенсорного экрана, есть проекционный дисплей с дополненной реальностью для водителя и кожа AppleSkin, изготовленная из побочных продуктов производства яблочного сока.
Идентификатор. Space Vizzion — это не просто красивая концепция; это является частью планов VW относительно будущей линейки автомобилей. Как мы сообщали ранее, Volkswagen в течение некоторого времени громко заявлял о «переломном моменте» внедрения электромобилей, и он подтвердил эту точку зрения, разговаривая с Электреком на выставке. Вице-президент VW по электронной мобильности Мэтью Ренна сказал:«Когда люди видят привлекательный продукт, который, конечно же, сочетает в себе диапазон, возможности зарядки и цену в сочетании с технологиями и внешними факторами, такими как дилерские центры и инфраструктура. , когда все это случится, нужно быть сумасшедшим, чтобы не купить электромобиль».
Он также сказал, что у VW есть «четкая линия видимости» на указанный переломный момент, хотя в Америке то, как скоро он будет достигнут, во многом зависит от следующих выборов, и демократы с гораздо большей вероятностью будут настаивать на принятии закона, благоприятного для электромобилей.
У Hyundai большой рынок в Америке, и она выбрала автосалон в Лос-Анджелесе, чтобы представить седьмой концепт от своего дизайнерского центра. Названный Vision T, это внедорожник PHEV, который немного меньше, чем Santa Fe бренда. В истинной концептуальной традиции Hyundai нет никаких подробностей о трансмиссии автомобиля, кроме того, что это PHEV. Однако у нас есть много информации о дизайне.
Геометрические формы занимают центральное место в общем виде автомобиля, хотя, по-видимому, в дизайне есть две подтемы. Это Parametric Fantasy и Transcendent Connectivity, что на простом языке означает, что каждая поверхность взаимосвязана, создавая ощущение цельности и свободы от четких границ. Активная решетка не только делает охлаждение более эффективным, но и улучшает внешний вид Vision T.
Одна особенность, с которой мы определенно можем согласиться, — это скрытые фары и ДХО, которые позволяют общему дизайну автомобиля передавать ощущение, а не отдельные фары, прерывающие вещи. Они также немного напоминают современную версию скрытых фар на Dodge Charger — если вы все равно используете свое воображение.
Во второй половине 2020 года на рынке появится Toyota RAV4 PHEV, которая опирается на 20-летний опыт Toyota в области гибридных автомобилей, чтобы стать ореолом линейки RAV4. Из последних RAV4 более пяти из каждых шести, проданных в Западной Европе, были гибридными, поэтому Toyota явно делает ставку на более низкие выбросы и дополнительную привлекательность, являющуюся достаточно привлекательным пакетом, чтобы соблазнить людей на версию с нулевым уровнем выбросов.
PHEV основан на той же платформе GA-K и сохраняет 2,5-литровый бензиновый двигатель обычного гибрида, но в сочетании с электродвигателем общая мощность системы составляет 302 л.с. Это позволяет RAV4 разгоняться до 62 км/ч чуть более чем за шесть секунд. У нас не было подтвержденного размера аккумулятора автомобиля, но в режиме EV он хорош для 37 миль по циклу WLTP, что должно означать легкие 30 миль в реальной жизни и делает RAV4 PHEV лидером класса. Выбросы CO2 составят менее 30 г/км — опять же, ниже, чем у любого другого внедорожника D-сегмента.
Toyota RAV4 хорошо продается в США, но у него определенно есть потенциал составить конкуренцию популярному здесь Mitsubishi Outlander PHEV, учитывая его бумажную статистику.
Мы ездили на обычном e-tron и действительно были восприняты им как общий пакет, и единственные жалобы, которые мы могли реально придумать в то время, были мелкими вещами. В то время как основа автомобиля остается в целом такой же, как и у e-tron, Sportback не только выглядит лучше, Audi усовершенствовала технологию, которая заставляет его двигаться, чтобы увеличить запас хода.
Эта поразительная, похожая на купе линия крыши не только делает e-tron совершенно другим зверем, но и позволила Audi снизить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до скользких 0,25. Дополнительные шесть миль диапазона можно отнести к новой форме автомобиля. Бесступенчатый привод с уклоном на задний привод повышает эффективность, как и активная подвеска, которая проседает на высоких скоростях.
Внутри, как правило, для e-tron Sportback все как обычно, только с небольшим уменьшением общего пространства в салоне. Огромный набор комплектов и технологий, системы помощи водителю и функции повышения комфорта сохранены, только теперь они заключены в этом лихом кузове. А клиенты, купившие его, когда он поступит в продажу в Великобритании во втором квартале следующего года, могут быть довольны тем, что производственный завод в Бельгии является углеродно-нейтральным.
Хотя выше мы рассмотрели автомобили с громкими именами, недостатка в электрифицированных автомобилях от более мелких производителей нет. Karma, рожденная от Fisker, представила приправленную версию своего Revero — GTS. Он использует ту же базовую трансмиссию с увеличенным запасом хода, состоящую из двух электродвигателей и трехцилиндрового бензинового двигателя. Для дополнительной дозы безумия Karma также продемонстрировала свой концепт гиперкара SC2 EV. С 1085 л.с. и крутящим моментом более 10 000 фунт-футов (нет, это не опечатка) он должен быть быстрым. Аккумулятора на 120 кВтч также хватит на 400 км.
Для тех, кто ценит полезность выше… ну, на самом деле почти все, американские пескари EV, Bollinger, хвастались своими грузовиками B1 и B2. Выглядящие как еще более блочная версия оригинального Humvee, автомобили спроектированы так, чтобы быть максимально прочными и способными преодолевать бездорожье. Потенциальные заказчики, очевидно, включают горнодобывающую промышленность, поисково-спасательные и научные организации. Все это должно быть прикрытием для операции в стиле злодея Бонда. Аккумуляторная батарея емкостью 120 кВтч в конфигурации скейтборда передает мощность на все четыре колеса, что в сумме дает 614 л.с. Равномерное распределение веса, огромный дорожный просвет, блокируемый дифференциал и понижающая коробка передач дополняют комплектацию.
Старые привычки умирают с трудом, и в США многие люди являются несгибаемыми поклонниками внедорожников с двигателем V8. Тем не менее, автосалон в Лос-Анджелесе является яркой демонстрацией того, что в США, которые будут крепким орешком для электромобилей, существует не только готовность, но и признание. Многие из автомобилей, которые носятся над водоемом, пользуются популярностью во всем мире, поэтому мы с нетерпением ждем их выхода на сушу в следующем году.
Когда мы увидим электромобиль от Apple?
Чего ожидать от работы электромобиля и зарядной станции в холодную погоду
Более 40 электромобилей представлены на Нью-Йоркском автосалоне
Продажи электромобилей и доля рынка в 2019 году
Налоговые льготы и скидки на электромобили