В конце моих информационных лекций об электромобилях мне часто задают вариации на тему «Где умирают старые автомобильные аккумуляторы?»
Мой ответ:они не «умрут»! Скорее, после восьми-десяти лет службы в автомобиле они могут «уйти на пенсию» и перейти к более спокойной жизни в системах накопления энергии.
Это связано с тем, что литиевые аккумуляторы не выходят из строя катастрофически по истечении срока службы автомобиля. Они могут стать менее способными справляться с быстрыми скоростями зарядки и разрядки, необходимыми для ускорения массы от 1 до 2 тонн, или принимать высокую скорость зарядки. Но в них еще полно жизни.
На самом деле, они по-прежнему способны выдерживать более щадящие скорости зарядки и разрядки, характерные для стационарных систем хранения, в течение такого же или даже большего количества лет, как они прожили жизнь в автомобиле.
Я даже предположил, что это идеальное решение для дешевых домашних систем хранения, работающих круглосуточно и без выходных, и более вероятный сценарий для обеспечения большей части поддержки, необходимой для создания надежной электросети на основе возобновляемых источников энергии, чем часто рекламируемый V2G (автомобиль-сеть). ) системы типов.
Одним из лидеров в исследованиях этого типа аккумуляторов второго срока службы является производитель автомобилей Renault, который только что объявил о двух новых программах аккумуляторов второго срока службы совместно с местными партнерами.
Одним из них является проект SmartHubs в Западном Суссексе (Великобритания), а другим — Advanced Battery Storage в Дуэ (Франция). Это будут два крупнейших проекта такого типа в Европе.
Проект SmartHubs включает в себя установку нескольких систем E-STOR мощностью 360 кВтч (разработанных Connected Energy), размещенных на промышленных и коммерческих объектах, причем некоторые из них связаны с солнечными панелями и зарядными устройствами для электромобилей, чтобы помочь объектам снизить затраты на электроэнергию и оптимизировать использование возобновляемых источников энергии.
Также будет установлена большая кластерная система E-STOR, использующая около 1000 батарей второго срока службы для хранения 14,5 МВтч энергии. Это будет быстро заряжать и разряжать, чтобы помочь сбалансировать электрическую сеть. В нем будет храниться достаточно энергии, чтобы питать в среднем 1695 домов в течение полного дня.
Проект SmartHubs — один из четырех инициированных правительством Великобритании проектов, призванных помочь в разработке энергетических систем будущего. Системы SmartHub будут работать вместе с другими технологиями как часть местной энергетической системы, чтобы помочь обеспечить более чистую и дешевую энергию для использования в социальном жилье, транспорте, инфраструктуре, частных домах и местных предприятиях.
В Дуэ, Франция, на заводе Renault Georges Besse только что была установлена первая усовершенствованная аккумуляторная батарея, способная хранить 50 МВтч на нескольких площадках.
Системы накопления энергии позволяют регулировать и стабилизировать сеть, заряжая батареи, когда потребность в них низкая, а затем возвращая энергию, содержащуюся в этих батареях, обратно в сеть, как только потребность снова становится высокой.
В системе Advanced Battery Storage используются батареи второго срока службы, а также новые батареи, хранящиеся для будущего использования на вторичном рынке, с общей емкостью, близкой к 5 МВтч. Система Advanced Battery Storage создается в сотрудничестве с партнерами Banque des Territoires, Nidec, The Mobility House, Demeter и Фондом модернизации экологического транспорта.
В совокупности эти проекты показывают, как переход на электрический транспорт может способствовать развитию интегрированной экономики энергетики, помогая всем нам перейти к более чистой и надежной энергетической системе.
Имейте в виду, что эти инновации требуют значительных инвестиций в исследования, планирование и, в частности, в общие настройки направления, которые их поощряют.
В тех вещах, в которых национальные правительства могут и фактически должны взять на себя ведущую роль, например, посредством политики в области транспорта и выбросов. Жаль, что наше федеральное правительство, кажется, не заинтересовано в таких вещах, когда речь идет о выбросах из нашей нынешней электросети или источников транспортного топлива.
SAIC-GM-Wuling строит аккумулирующую электростанцию из вышедших из употребления аккумуляторов электромобилей
Lonestar Specialty Vehicles Partners, предоставляющая энергию для зарядки электромобилей под ключ
Как рассчитать энергопотребление электромобиля?
Эффективность электромобилей:что нужно знать!
Что такое аккумуляторный электромобиль?