Мы приветствуем вопросы читателей об аккумуляторных электромобилях, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.
Сегодняшний вопрос читателя:
Мой вопрос касается домашних зарядных устройств для электромобилей.
Полагаю, они не входят в стоимость автомобилей?
Есть ли у автомобильных компаний варианты зарядных устройств или вам нужно искать сторонние варианты?
В любом случае, какую цену мне нужно будет добавить к покупной цене электромобиля, чтобы иметь возможность заряжать его дома?
Спасибо,
Бретт
Привет, Бретт. Да, автомобильное зарядное устройство (правильно называемое EVSE — сокращение от «Оборудование для снабжения электромобилей») так же важно для аккумуляторного электромобиля (BEV), как и топливный насос для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), но мы этого не делаем. не нужно устанавливать последний, когда мы покупаем ICE!
Однако первое, что нужно учитывать, это то, что электромобили — это смена парадигмы, когда дело доходит до «заправки». Вместо модели «заправщика», к которой мы привыкли, она заменяется чем-то, с чем мы знакомы в другом контексте:мобильным телефоном.
И, как и мобильный телефон, он может заряжаться быстрее или медленнее в зависимости от используемого зарядного устройства. На языке электромобилей скорость зарядки зависит от того, какой «режим» зарядки вы используете.
Вы можете использовать любую точку питания (режим 2), используя кабель, который обычно идет в комплекте с любым электромобилем. Это самый медленный из всех, но это не имеет значения, спите вы или заняты чем-то другим.
Режим 3 довольно быстрый и выполняется с помощью стационарных настенных EVSE, которые вам нужно будет установить, а режим 4 — это быстрая зарядка постоянным током, которую вы найдете в общественных местах (торговые центры, рядом с автомагистралями и все чаще в туристических местах или в городе). /Р>
(Обратите внимание, что в каждом режиме также доступны разные скорости в зависимости от того, насколько большой кабель питает EVSE и на какую скорость зарядки способен ваш конкретный электромобиль).
См. Таблицу 1 для схематического представления режимов и времени зарядки для выбора BEV.
Короткий ответ:«да» и «может быть». «Да» относится к тому факту, что все продаваемые здесь новые автомобили BEV и PHEV поставляются с портативным (Режим 2) EVSE как часть цены 1 . Портативные EVSE подключаются к розетке для зарядки вашего электромобиля (хотя и с небольшой скоростью — см. первую строку таблицы 1).
Они очень удобны, если вы оказались в затруднительном положении или для тех людей, которые не проезжают много километров в день. Однако, как и запасное колесо, их следует использовать экономно, и их никогда нельзя оставлять дома!
(К сожалению, их легко оставить, если вы используете их в качестве основного варианта зарядки, что, кстати, я не рекомендую. См. здесь, почему я говорю, что портативные EVSE с 3-контактными разъемами не следует использовать в качестве основного. возможность зарядки электромобиля).
Как я отметил в этой статье, установка специального EVSE позволяет вам оставить аварийный аккумулятор, который был в машине, где ему и место (в багажнике), и пользоваться преимуществами более быстрой и/или более полной зарядки, когда вам это нужно или когда тариф на электроэнергию самый низкий. (См. таблицу 1).
«Возможно» связано с тем, что EVSE режима 3 иногда поставляются с электромобилем. Например, Tesla поставляет EVSE под брендом Tesla с каждой проданной новой Tesla, но стоимость установки оплачивается владельцем. Другие производители автомобилей предлагают EVSE от отдельных поставщиков в качестве OEM-аксессуаров.
Как и в случае с тонировкой стекол, защитой краски и фаркопом, также хорошо известно, что услуги и аксессуары, поставляемые дилерами, как правило, дороже, чем товары послепродажного обслуживания. То же самое относится и к EVSE. Кроме того, ограниченный ассортимент EVSE, предлагаемых дилерами, может не иметь тех функций, которые вы бы предпочли.
Даже в Австралии ваш выбор настенных EVSE в режиме 3 довольно велик, а функции, которые они могут предложить, в некоторой степени ошеломляют. В самом простом варианте – однофазные настенные EVSE с зарядкой до 7 кВт при 5-метровом проводе стоят от 900 долларов США за единицу.
Те, которые могут контролировать вашу солнечную мощность и регулировать зарядку электромобиля в соответствии с вашими потребностями, начинаются примерно с 1350 долларов. Все поющий, все танцующий, который предлагает подключение Bluetooth и управление, сенсорный экран, настройку автомобиля и тому подобное, может стоить вам от 2500 до 3000 долларов или больше.
Кроме того, если вы готовы ждать, в среднесрочной перспективе (от 2 до 5 лет при очень шатком предположении) появится новый урожай «умных» EVSE, которые могут работать с гибким временем зарядки и скоростью в зависимости от сети. хочет и как вы устанавливаете свои предпочтения. Некоторые из них также будут включать пропускную способность Vehicle to Grid (V2G). Что касается их стоимости — нам придется подождать и посмотреть.
Кстати, не забывайте, что к цене EVSE нужно добавить стоимость установки. Для простой установки это начинается примерно с 700 долларов США.
Очевидно, что большие расстояния до распределительного щита (и/или более сложный доступ между EVSE и распределительным щитом) требуют больше времени и материалов для установки, поэтому установить верхний предел затрат на установку немного сложно, но вряд ли будет превышено значение от 1500 до 2000 долларов.
Вопрос, который следует рассмотреть здесь, заключается в том, как ориентироваться в мире выбора EVSE и продавцов, которые могут иметь или не иметь EVSE, подходящего для ваших нужд (или понимать, как сопоставить EVSE с вашими потребностями, или, если уж на то пошло, знать, как его найти). в лучшем положении). Это результат того, что общественное понимание EV и EVSE все еще остается довольно низким в Австралии. (включая электриков и продавцов автомобилей!)
Это то, над чем я лично много работаю, чтобы улучшить свои публичные и деловые презентации и письма (а также через мою консультационную компанию EVChoice), но для того, чтобы обеспечить общественность, бизнес и различные уровни правительства с надежной, авторитетной информацией о зарядке электромобилей и EVSE.
Это будет только увеличиваться с внедрением интеллектуальных EVSE и пропускной способности V2G. Интересно, что это хорошо признано важным в других странах. Примеры включают Electrify America (https://www.electrifyamerica.com/) и GenLess в Новой Зеландии (https://genless.govt.nz/for-everyone/on-the-move/consider-electric-vehicles/why- купить-ев/).
Поскольку EVSE режима 2 (портативные) поставляются при покупке электромобиля, вы можете заряжать его с первого дня.
Однако в долгосрочной перспективе вам потребуется установить EVSE режима 3, который может поставляться с электромобилем или предлагаться в качестве OEM-аксессуара. При покупке вторичного рынка базовый EVSE с включенной установкой стоит примерно 1600 долларов США.
Высококачественные EVSE и / или сложные установки могут добавить к этой цене 1000–4000 долларов. Камнем преткновения при поиске подходящего вам EVSE является поиск или доступ к независимым и авторитетным советам по выбору EVSE.
Это включает в себя поиск установщиков-электриков, знакомых с электромобилями и электромобилями. Ваш установщик должен быть в состоянии дать полезный совет о предлагаемом вами выборе EVSE и местоположении, а также о том, как получить максимальную отдачу от вашего EVSE - как в отношении его функций, так и в отношении того, как минимизировать стоимость зарядки за счет выбора правильного плана электроснабжения. .
Примечания:
От вмятин до изгибов крыльев:сколько будет стоить ремонт?
Сколько стоит зарядить электромобиль?
Сколько стоит зарядка Tesla?
Стоимость замены аккумулятора Tesla:сколько за это нужно заплатить
Стоимость автомобильного аккумулятора:сколько это стоит?