Киа Ниро и карьера

Моя карьера началась чуть более 17 лет назад, когда я устроился на работу в ICF, глобальную консалтинговую фирму. Я присоединился к небольшой команде, занимающейся поддержкой использования альтернативных видов топлива в дорожном транспорте. В 2004 году электромобили играли очень незначительную роль в моей работе, ограничиваясь временем, которое я тратил на ведение небольшого списка оставшихся мест для индуктивных зарядных устройств. Но пройдет всего несколько лет, прежде чем моя профессиональная деятельность сфокусируется на сфере электрификации транспорта.

Заглядывая в будущее, я провожу большую часть своего времени, работая с коммунальными службами над разработкой и внедрением программ зарядки электромобилей, ориентированных на клиентов. Захватывающая и быстро развивающаяся индустрия электромобилей дала мне возможность стать экспертом в предметной области, который продолжает узнавать что-то новое каждый день. Я также общаюсь с невероятно преданными своему делу, знающими и просто впечатляющими людьми, в том числе с теми, кто только начинает свою карьеру, и с ветеранами, проложившими путь.

Несмотря на то, что большую часть своей карьеры (пока что) я посвятил увеличению использования электромобилей и зарядных станций, я не езжу на электромобилях. Много лет мы с мужем делили одну машину и полагались на общественный транспорт для наших поездок на работу. Когда наша семья выросла, мы увеличили свой автопарк до двух автомобилей:пригородного автомобиля и более крупного арендованного автомобиля для поездок на выходные и в поездки. Мы регулярно оцениваем электромобили, внимательно следим за объявлениями о новых моделях и полностью намерены заменить наш надежный, но стареющий Prius на электромобиль, когда придет время.

Недавно у меня была возможность протестировать полностью электрический Kia Niro 2020 года. На сегодняшний день мой практический опыт работы с электромобилями ограничивался короткими поездками на мероприятиях и конференциях. Но Kia была достаточно щедра, чтобы одолжить Niro на выходные, поэтому я смог лучше понять, как он может работать для семьи. Мы смогли выполнить несколько поручений и отвезти семью (и наше снаряжение) на футбольный матч моей дочери.

В целом, это была отличная поездка и интересный опыт! Конечно, ускорение было фантастическим, особенно по сравнению с моим минивэном. Niro также предоставил достаточно места для нашей семьи — двух взрослых (один довольно высокий), двух детей в дополнительных сиденьях и наших вещей. С тех пор мы добавили собаку, и ему тоже было бы очень комфортно. К мгновенному «замедлению» при отпускании педали пришлось привыкнуть, но этого следовало ожидать от электромобиля.

По оценкам EPA, запас хода полностью электрического Niro составляет около 240 миль, что достаточно для нашей повседневной жизни и большинства наших приключений на выходных в районе Вашингтона, округ Колумбия. Автомобиль поставляется с зарядным устройством уровня 2 и оснащен SAE CCS для более быстрой зарядки. Мои дети легко нашли зарядный порт в машине! И это, пожалуй, самое примечательное наблюдение:вождение Niro кажется очень интуитивным и естественным, потому что это очень похоже на автомобили с бензиновым двигателем, к которым привыкло большинство из нас. Дизайн не футуристический, он практичный и доступный!

Будем ли мы рассматривать Kia Niro, когда будем готовы добавить электромобиль в нашу семью? Возможно. Но поскольку я немного лучше разбираюсь в электромобилях, чем средний потребитель, я ожидаю, что мы выберем более инновационную и специализированную модель. Я присмотрел несколько вариантов и буду внимательно следить как за новыми, так и за подержанными рынками!

Стейси Ноблет — эксперт в области чистых видов топлива и технологий в транспортном секторе и старший директор по электрификации транспорта в ICF. Училась в Университете Джона Хопкинса и Университете Западного Мичигана. Вы можете узнать больше о работе Стейси по адресу:https://www.icf.com/company/about/our-people/n/noblet-stacy и https://www.forbes.com/sites/stacynoblet/.