При установке зарядных станций для электромобилей необходимо учитывать множество соображений. Как и в других строительных проектах, работа может выполняться по-разному. Без надлежащего планирования проект зарядной станции для электромобилей может привести к нереализованным ожиданиям.
Чтобы избежать этого, перед установкой необходимо тщательно спланировать и продумать все аспекты. Один из самых простых способов обеспечить правильное выполнение проекта зарядной станции для электромобилей — это поработать с консультантом по зарядке электромобилей.
Помимо других услуг, мы можем помочь спланировать и скоординировать работу, чтобы удовлетворить потребности как сегодняшнего, так и завтрашнего дня. Без предварительного опыта велика вероятность совершения ошибок, которые приведут к дополнительным затратам на проект и времени.
Чтобы избежать этого, вот 16 соображений при планировании зарядных станций для электромобилей.
Место нахождения. Место нахождения. Место нахождения. Одно из самых первых соображений, которое следует учитывать при планировании зарядных станций для электромобилей, — это где их разместить.
К сожалению, когда дело доходит до местоположения, есть палка о двух концах. Установка их близко к зданию приводит к самой низкой стоимости установки. Чтобы уточнить, более короткий участок от электрощита означает меньше траншей, кабелепроводов, проводов и т. д.
Однако чаще всего используются парковочные места, расположенные ближе всего к зданию. Поэтому они, скорее всего, будут использоваться автомобилями, не являющимися электромобилями. Это известно как ICEing. ДВС расшифровывается как двигатель внутреннего сгорания.
Хотя вывески, разметка и управление сайтом могут предотвратить блокировку зарядных станций для электромобилей, они по-прежнему уязвимы для неправильного использования.
Для общественных зарядных станций установка зарядных станций для электромобилей вблизи основных дорог или в пределах прямой видимости водителя имеет решающее значение для использования. Если зарядные устройства расположены в дальнем углу парковки, они могут не использоваться, так как их трудно найти.
Еще одним важным фактором, который следует учитывать при планировании зарядных станций для электромобилей, является количество вилок. Это может оказаться непростой задачей, поскольку наиболее экономически эффективным подходом является планирование потребностей как сегодняшнего, так и завтрашнего дня.
Например, если на рабочем месте в настоящее время работают пять водителей электромобилей, то вполне вероятно, что в ближайшем будущем другие сотрудники перейдут на электромобили. Поэтому было бы разумно не просто установить пять зарядных устройств, а еще немного, чтобы учесть потребности будущего.
Кроме того, если офис хочет перевести парк на электромобили, ему следует спланировать правильное количество розеток для размещения офисного парка в дополнение к любому использованию сотрудниками.
Отличный способ определить, сколько розеток необходимо, — это обследовать офис. Это одна из многих услуг, с которыми может помочь консультант по зарядке электромобилей.
Каждое зарядное устройство имеет разную выходную мощность. Как правило, большинство устройств уровня 2 (208/240 В ) Зарядные станции для электромобилей обеспечивают 7,7 киловатт (кВт ) через 40-амперный (amp или A ) схема. Проще говоря, без всех технических устройств большинство зарядных устройств обеспечивают запас хода около 25 миль в час.
Конечно, есть два других фактора:эффективность транспортного средства и максимальная скорость зарядки переменного тока транспортного средства.
Подключаемые гибридные электромобили (PHEV ), иногда может заряжаться только с максимальной скоростью 3,8 кВт. С другой стороны, полностью электрические автомобили или аккумуляторные электромобили (BEV ), обычно может заряжаться при мощности 7,7 кВт или выше.
В зависимости от того, сколько энергии доступно на объекте, как быстро транспортные средства должны заряжаться и какой тип транспортных средств необходимо заряжать, очень хорошо определяется, какой тип зарядной станции необходим.
В большинстве случаев зарядного устройства на 7,7 кВт будет достаточно.
Зарядные станции доступны в конфигурациях с одним или двумя портами. Как вы можете догадаться, зарядное устройство с одним портом имеет только один штекер, а двухпортовое — два.
Причина, по которой это необходимо учитывать при планировании зарядных станций для электромобилей, заключается в финансовых последствиях. Увеличение стоимости зарядного устройства с двумя портами незначительно по сравнению с зарядным устройством с одним портом. Таким образом, гораздо выгоднее установить двухпортовые зарядные устройства между двумя стойлами для электромобилей, чем серию однопортовых зарядных устройств в каждом стойле.
Если это учитывать и есть несколько киосков для электромобилей, то общая стоимость оборудования и установки может быть значительно снижена. Зарядные устройства с двумя портами означают меньше кабелепроводов, траншей, проводов, оборудования и общего времени установки.
Еще один способ снизить общую стоимость установки зарядных станций для электромобилей — использовать зарядные устройства с системой управления нагрузкой.
Без системы управления нагрузкой каждое зарядное устройство нуждается в собственной выделенной цепи. Это может быть непомерно дорого, поскольку для каждого зарядного устройства требуется собственная цепь (провод и выключатель). Кроме того, если на электрическом щите недостаточно места для всех дополнительных цепей, то требуется модернизация панели и/или обслуживания. Они могут быть довольно дорогими.
С другой стороны, с системой управления нагрузкой зарядное устройство разумно делит цепь с несколькими другими и ограничивает выходную мощность, чтобы она никогда не превышала пределы цепи.
Другими словами, от двух до четырех портов могут совместно использовать одну цепь на 40 А. Когда к сети подключается одна машина, она может заряжаться с полной скоростью 40 А. Когда две машины подключаются к этой серии зарядных устройств, они делят цепь по 20 А каждая. Это продолжается до четырех автомобилей на одной трассе.
Как вы понимаете, это еще один способ снизить затраты, так как требуется меньше электроэнергии. Единственная причина, по которой это не было бы хорошей идеей, заключается в том, что вам нужно заряжать каждую машину по полной ставке. Однако в большинстве случаев в этом нет необходимости.
Как и в случае с любым продуктом, существует множество разных производителей. Каждый производитель вносит свой вклад в продукт посредством стиля, качества или функций.
Прежде всего, важно выбрать зарядное устройство от известного производителя с надлежащими сертификатами безопасности третьей стороны.
Кроме того, было бы разумно выбирать продукты у производителя, который, как известно, предоставляет как качественный продукт, так и сервис. Некоторые производители дают гарантию на продукцию только один год, другие — до трех лет.
Как правило, зарядные станции для электромобилей не требуют особого обслуживания на протяжении всего срока службы, но приятно знать, что некоторые производители поддерживают свой продукт более одного года.
После этого следует рассмотреть характеристики и стиль зарядного устройства для окончательного рассмотрения. В целом, большинство зарядных устройств обеспечивают одни и те же функции в линейке интеллектуальных или сетевых продуктов. Подробнее на эту тему позже.
Планирование соображений ADA (Американский закон об инвалидах) имеет решающее значение для получения разрешения. Требования доступности могут расширить объем работ по проекту, а также изменить дизайн.
В зависимости от ряда факторов могут потребоваться более крупные киоски и доступные погрузочные проходы. Кроме того, для каждой доступной зарядной станции может потребоваться доступный путь движения (широкие тротуары, пандусы, поручни и т. д.).
Разработчик проекта должен пройти эту часть за вас, прежде чем вы отправите планы в строительный отдел, однако полезно знать заранее, чтобы установить правильные ожидания.
Это особенно важно, поскольку вполне может увеличить общую стоимость проекта зарядной станции для электромобилей.
Планирование зарядных станций для электромобилей сегодня является сложной задачей. Без хрустального шара трудно определить, сколько зарядных устройств вам нужно сегодня, а также в ближайшие дни. Стоимость установки пары зарядных станций для того, чтобы вскоре вернуться, заново проложить траншею, добавить дополнительный кабелепровод, обновить электрический щит, и все это для того, чтобы просто добавить еще несколько зарядных устройств, обходится слишком дорого.
Вместо этого сегодня можно было бы внести определенные конструктивные соображения, чтобы удовлетворить потребности завтрашнего дня, не нарушая банк.
Например, заделка кабелепровода и распределительных коробок в будущих стойлах для электромобилей стоит очень мало, когда траншеи уже открыты.
Или выбор зарядных устройств, которые имеют систему управления нагрузкой, чтобы их можно было соединять с будущими зарядными устройствами без необходимости в новой схеме, — это еще один метод проектирования, ориентированный на будущее.
В настоящее время только 3% новых автомобилей, продаваемых сегодня, являются электромобилями, однако аналитики прогнозируют, что к 2028 году этот процент увеличится примерно до 18%. Возможно, этот хрустальный шар поможет вам решить, сколько будущих зарядных станций вам понадобится для вашего участка.
Несмотря на то, что зарядные кабели предназначены для непрерывного использования в любых погодных условиях, они могут выдерживать испытания годами. Это особенно верно, когда зарядный кабель оставлен на земле и на него наступили или переехали.
Большинство зарядных устройств имеют простой крючок, чтобы пользователи могли заменить кабель, когда они закончат работу. Дело в том, что многие люди просто оставят его свернутым на земле. Помимо сильного износа, это может создать опасность спотыкания.
Через некоторое время толстая изоляция, удерживающая горячий провод от короткого замыкания или поражения человека током, может изнашиваться сверх срока службы и требовать замены.
Способ предотвратить это — выбрать зарядную станцию для электромобилей с системой управления кабелями. В системе управления кабелем кабель автоматически протягивается к зарядному устройству с помощью предохранительного шнура.
Эта система аккуратно удерживает кабель от соприкосновения с землей. Система управления кабелем, при которой на нее никогда не наступят и не переедут, должна продлить срок службы кабеля на много-много лет.
Знаки бывают двух видов:обязательные и на усмотрение владельца. Требуемые вывески включают ADA и/или безопасность. Дискреционные вывески полностью зависят от хозяина сайта.
Эти указатели могут помочь водителям указать, где расположены зарядные станции, кто может там заряжаться и как долго они могут там заряжаться. Есть много разных способов, которыми могут пойти эти дискреционные вывески.
Например, если хозяин сайта хочет ограничить использование зарядного устройства не более чем четырьмя часами, то табличка на зарядном устройстве может помочь обеспечить соблюдение этого правила.
В качестве альтернативы, если хозяин сайта хочет разрешить пользоваться зарядной станцией только гостям отеля, а не широкой публике, то знак может помочь отпугнуть нежелательных посетителей.
Как и в случае с вывесками, чередование также остается на усмотрение владельца сайта. В некоторых юрисдикциях и, безусловно, в киосках ADA существуют строгие требования к полосам. Однако в других случаях хозяин сайта может захотеть добавить немного стиля в киоск электромобиля.
Эта дополнительная полоса может удержать водителей, не являющихся электромобилями, от парковки в стойле и / или помочь идентифицировать стойло для водителей электромобилей, ищущих зарядную станцию.
Для коммерческих и торговых объектов обеспечение публичного доступа имеет решающее значение для успеха зарядной станции. Скорее всего, основной причиной установки зарядных станций для электромобилей в коммерческих и торговых точках является привлечение клиентов.
Если у водителей электромобилей возникают какие-либо проблемы с зарядными устройствами, например, трудности с их поиском или невозможность инициировать сеанс зарядки, они могут поискать в другом месте свои потребности в покупках. Для борьбы с этим настоятельно рекомендуется устанавливать зарядные устройства рядом с легко заметными парковочными местами.
Как упоминалось ранее, если к парковочному месту легко добраться, было бы здорово добавить вывески и полосы, удерживающие водителей, не являющихся электромобилями, от парковки на этом конкретном месте. Кроме того, выбор зарядной станции с простой и удобной инициацией поможет увеличить количество пользователей.
Независимо от того, бесплатно это или нет, если пользователь не может начать сеанс, он вряд ли вернется, чтобы повторить попытку. С помощью приложения для зарядных станций Plugshare скоро об этом узнают и другие водители электромобилей.
Одним из основных соображений при планировании зарядных станций для электромобилей является то, будет ли станция бесплатной для использования. После установки зарядных устройств возникают три эксплуатационные расходы:электроэнергия, техническое обслуживание и программное обеспечение (для сетевых зарядных станций — см. № 15).
Эти затраты могут накапливаться в течение нескольких месяцев, особенно при интенсивном использовании. Хозяин сайта должен тщательно продумать, кто будет платить за электроэнергию. На некоторых зарядных станциях может потребоваться оплата для возмещения стоимости электроэнергии (а также платы за обслуживание и программное обеспечение).
В то время как большинство водителей электромобилей не ожидают, что зарядные устройства будут бесплатными (в то время как многие из них бесплатны для привлечения/удержания клиентов или сотрудников), требование слишком больших денег может оставить зарядное устройство в паутине.
Определенно существует баланс относительно того, сколько можно брать за сеанс.
В настоящее время существует четыре типа вилок для зарядки электромобилей:J1772, CCS, ChaDeMO и Tesla. J1772 является универсальным стандартом для зарядки уровня 2. Этот штекер можно найти почти в каждом общественном и частном зарядном устройстве.
Остальные разъемы используются для быстрых зарядных устройств постоянного тока. . Вилка Tesla предназначена только для автомобилей Tesla, поскольку она является собственностью компании.
Tesla производит зарядные устройства уровня 2 со своей собственной вилкой. Если выбрано это зарядное устройство, имейте в виду, что это зарядное устройство можно использовать только в автомобилях Tesla. Другие электромобили могут использовать зарядное устройство Tesla Level 2, однако им потребуется дорогой адаптер, что маловероятно для большинства водителей электромобилей, отличных от Tesla.
Как упоминалось выше, существует два типа зарядных устройств уровня 2:сетевые и несетевые. Сетевые зарядные устройства считаются умными, поскольку они подключены к Интернету и имеют обновленное программное обеспечение. Благодаря этой умной функции они имеют гораздо больше функций, чем обычные несетевые зарядные устройства. Например, сетевые зарядные устройства могут выполнять следующие действия:
Хотя все эти функции хороши, они стоят дополнительно. Обычно производители берут около 150-300 долларов за зарядное устройство в год за плату за программное обеспечение.
Эти сборы необходимы для использования сетевого зарядного устройства. Если хост сайта больше не хочет платить за программное обеспечение, он должен полностью заменить зарядное устройство (аппаратное обеспечение).
К счастью, сетевые зарядные устройства могут потребовать оплаты для покрытия расходов на электроэнергию, техническое обслуживание и программное обеспечение. При правильном планировании все эти затраты можно переложить на пользователя.
Один отличный способ сэкономить деньги на стоимости электроэнергии — установить специальный счетчик EV. Некоторые электроэнергетические компании предлагают счетчики только для электромобилей. Эти счетчики могут использовать гораздо более дешевую тарифную сетку, чем обычные жилые или коммерческие тарифы. Таким образом, стоимость электроэнергии для зарядных станций будет дешевле.
Для сайтов, которые платят за электричество, а не за водителя, это может быть экономия сотен, если не тысяч долларов в течение года. За дополнительную плату за строительство нового счетчика и панели это может стоить инвестиций.
Additionally, if apartment complex or business want to track the electricity consumption of the charging stations, a dedicated meter would be the easiest way to track this usage. Networked charging stations can also do this, however, non-networked chargers are not able to track consumption.
The last consideration when planning for EV charging stations is maintenance. As discussed briefly, there are some maintenance costs over the life of the chagrin station. While these costs are generally minimal, they still should be planned for.
If the selected charger is a networked charger, payment can be required. This payment can add in a little extra for future maintenance.
Роуминг Fleely Start для станций электромобилей для подключения на одной платформе
Площадок для зарядки электромобилей впервые больше, чем заправочных станций
Знакомство с зарядными станциями Leaf
Типы зарядки для электромобилей
Что такое OCPP и почему он важен для зарядных станций для электромобилей?