Как работает делитель мощности тандемной оси?

Делитель мощности сдвоенной оси, также известный как межосевой дифференциал или раздаточная коробка, распределяет мощность между двумя осями автомобиля со сдвоенной осью, позволяя им при необходимости вращаться с разной скоростью. Вот как это обычно работает:

1. Входной вал :Делитель мощности получает мощность от коробки передач или карданного вала через входной вал.

2. Дифференциал в сборе :Внутри делителя мощности находится узел дифференциала, состоящий из кольцевой шестерни, ведущей шестерни и боковых шестерен дифференциала.

3. Кольцевая шестерня и ведущая шестерня :Кольцевая шестерня прикреплена к входному валу, а ведущая шестерня соединена с карданным валом, идущим на заднюю ось. Когда входной вал вращается, он приводит в движение коронную шестерню, которая, в свою очередь, приводит в движение ведущую шестерню.

4. Дифференциальные боковые шестерни :Боковые шестерни дифференциала установлены на водиле между коронной шестерней и ведущей шестерней. Они свободно вращаются на своих валах и соединены с выходными валами, приводящими в движение левые и правые задние колеса.

5. Распределение мощности :Когда автомобиль движется по прямой дороге, оба задних колеса вращаются с одинаковой скоростью. В этой ситуации боковые шестерни дифференциала не вращаются относительно водила. Мощность входного вала равномерно распределяется между левым и правым выходными валами, и оба задних колеса получают равный крутящий момент.

6. Дифференциальное действие :Когда автомобиль входит в поворот, внешнее колесо должно вращаться быстрее, чем внутреннее, чтобы сохранить сцепление с дорогой. Дифференциал учитывает эту разницу в скорости вращения колес. Когда автомобиль поворачивает, боковые шестерни дифференциала вращаются на своих валах, позволяя выходному валу, соединенному с внешним колесом, вращаться быстрее, чем выходному валу, соединенному с внутренним колесом. Это гарантирует, что оба колеса сохранят сцепление с дорогой и автомобиль сможет плавно поворачивать.

7. Механизм блокировки :Некоторые делители мощности сдвоенных осей оснащены механизмом блокировки, который можно задействовать для блокировки дифференциалов вместе. При включенной блокировке дифференциала действие дифференциала отключается, и оба задних колеса вращаются с одинаковой скоростью независимо от дорожных условий. Это полезно, когда транспортному средству требуется дополнительное сцепление с дорогой на скользкой дороге или в условиях бездорожья.

Распределяя мощность между осями и допуская различную скорость вращения колес, делитель мощности сдвоенной оси улучшает тягу и управляемость автомобилей с двумя задними осями. Это позволяет им эффективно преодолевать повороты и неровные поверхности, эффективно передавая мощность на колеса.