Почему двигатели CI легче заряжать под давлением по сравнению с двигателями SI, не опасаясь детонации?

Есть несколько причин, по которым двигатели CI легче заряжать под давлением по сравнению с двигателями SI, не опасаясь детонации.

1. Более высокая степень сжатия: Двигатели CI обычно работают с гораздо более высокой степенью сжатия по сравнению с двигателями SI. Эта более высокая степень сжатия помогает уменьшить задержку воспламенения топлива, гарантируя, что топливо воспламенится до того, как поршень достигнет верхней части цилиндра. В результате двигатели CI менее склонны к детонации даже при повышенном давлении наддува.

2. Меньшая скорость сжигания: Дизельное топливо имеет более медленную скорость горения по сравнению с бензином. Это означает, что дизельному топливу требуется больше времени для сгорания внутри цилиндра. Более медленная скорость горения снижает скорость повышения давления во время сгорания, тем самым снижая риск детонации.

3. Момент впрыска топлива: В двигателях CI топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр ближе к концу такта сжатия. Это гарантирует, что капли топлива пройдут меньшее расстояние, прежде чем достигнут горячего воздуха и воспламенятся. Это снижает вероятность самовоспламенения, которое может привести к детонации.

4. Качество топлива: Дизельное топливо имеет более высокое цетановое число по сравнению с октановым числом бензина. Цетановое число характеризует качество воспламенения дизельного топлива. Более высокое цетановое число указывает на то, что топливо легче воспламеняется. Это позволяет более точно контролировать момент зажигания, предотвращая преждевременное зажигание и снижая вероятность детонации.

Таким образом, более высокая степень сжатия, более низкая скорость горения, точный момент впрыска топлива и свойства топлива двигателей CI делают их более подходящими для наддува под давлением по сравнению с двигателями SI, что приводит к улучшению производительности и эффективности без риска детонации.