Chevy Lumina по -прежнему запускается грубо после изменения вилки и меняется провода?

Грубая работающая Chevy Lumina даже после изменения зажигания и проводов зажигания указывает на проблему за пределами базовой системы зажигания. Вот разрушение потенциальных причин:

Система зажигания (за пределами заглушек и проводов):

* катушка зажигания (ы): Сбой катушки может предотвратить надлежащую доставку искры в один или несколько цилиндров. Тестирование катушек имеет решающее значение. Визуальный осмотр на трещины или повреждения - это хорошее начало, но для подтверждения их функциональности необходим правильный мультиметровый тест.

* Модуль управления зажиганием (ICM): Этот модуль управляет катушкой зажигания. Неправильный ICM может вызвать осадок в нескольких цилиндрах или неустойчивом беге.

* cap и ротор дистрибьютора (если применимо): Старые модели Lumina могут иметь дистрибьютор. Трещины, коррозия или изношенные контакты в этих компонентах могут нарушить доставку искры.

* Датчик положения рукава (CPS): Этот датчик сообщает компьютеру скорость и положение вращения двигателя. Неисправен CPS может привести к грубому бегу или без начала.

* датчик положения CAM (CMP): Подобно CPS, но для распределительного вала. Неисправный CMP может вызвать осадок и грубую бег.

Топливная система:

* Топливные форсунки: Забитые или сбои топливных форсунок могут доставлять противоречивое топливо в цилиндры, вызывая грубое холостое время и плохая производительность.

* Топливный фильтр: Забитый топливный фильтр ограничивает поток топлива. Простая и относительно недорогая часть для замены.

* Топливный насос: Слабый или сбой топливного насоса может не обеспечить достаточное количество топлива.

Другие потенциальные проблемы:

* утечки вакуума: Утечки в вакуумной системе могут нарушить время и производительность двигателя, что приводит к грубому холосту.

* датчик MAF (датчик массового воздушного потока): Неисправний датчик MAF предоставляет неверную информацию для компьютера двигателя о количестве воздуха, входящего в двигатель, что приводит к плохой топливной смеси и неровной работе.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Этот датчик сообщает компьютеру позицию дроссельной заслонки. Неисправные TPS могут вызвать плохие проблемы с холостом ходом и управляемостью.

* клапан PCV (положительная вентиляция картера): Неправильный клапан PCV может вызвать чрезмерное давление картера, влияя на производительность двигателя.

* сжатие двигателя: Низкое сжатие в одном или нескольких цилиндрах указывает на изношенные поршневые кольца, проблемы с клапанами или другие повреждения внутреннего двигателя. Это требует испытания на сжатие для диагностики.

Устранение неполадок шагов:

1. Получите диагностические коды: Используйте сканер OBD-II для чтения любых диагностических кодов ошибок (DTCS), хранящихся в блоке управления двигателем (ECU). Эти коды могут точно определить проблемную область.

2. Визуальный осмотр: Тщательно изучите все компоненты, упомянутые выше, на предмет любых признаков повреждения, коррозии или свободных соединений.

3. Систематическое тестирование: На основе DTCS или вашего визуального осмотра систематически тестируйте каждый компонент, используя мультиметр или другие соответствующие инструменты тестирования. Это часто лучше оставить механику с подходящим оборудованием.

4. Тест на сжатие: Если другие тесты не раскрывают проблему, для проверки здоровья цилиндров двигателя необходим тест на сжатие.

Рекомендация:

Если вам неудобно выполнять эти тесты самостоятельно, лучше доставить свою Lumina к квалифицированному механику. У них есть инструменты и опыт для правильной диагностики и эффективного ремонта проблемы. Простое изменение заглушек и проводов не является гарантированным исправлением для грубого двигателя.