Что заставит тормоза и рулевое управление, чтобы выйти на улицу одновременно в сафари -фургоне GMC 1996 года?

Одновременный сбой тормоза и рулевого управления в GMC Safari 1996 года чрезвычайно серьезны и указывает на катастрофическое событие, что, вероятно, включает в себя серьезный сбой системы, а не просто один компонент, который становится плохо. Вряд ли это будет простое совпадение. Вот несколько возможностей, которые примерно по вероятности ранжируются по вероятности:

* Утечка жидкости гидроусилителя руля: Если насос рулевого управления теряет всю свою жидкость, он может привести к немедленной потере помощи рулевого управления. Если утечка достаточно серьезна и быстро включает в себя значительные потери жидкости, она может загрязнить тормозные линии или резервуары жидкости (особенно если они близки друг к другу в отсеке двигателя), что приведет к сбою тормоза. Это сильный кандидат.

* Основной сбой гидравлической системы: Тормозная система и система рулевого управления на некоторых транспортных средствах совместно используют компоненты, такие как жидкое резервуар или даже линии (хотя и менее распространенные). Катастрофическая сбой в общем компоненте (сильно ухудшенный шланг, серьезная утечка в главном цилиндре или линия поврежденного давления) может одновременно калечить обе системы.

* Серьезное повреждение несчастного случая: Значительное влияние на переднюю часть может одновременно повредить как рулевое, так и тормозное компоненты. Это более вероятно, если сбой произошел внезапно после удара.

* Сломанный ремень: Несмотря на то, что с меньшей вероятностью * завершает * сбой обоих, сломанный серпентинский ремень может выбить насос рулевого управления (потеря рулевого управления) и, если у фургона есть силовые тормоза, а также усилитель тормоза (что делает торможение чрезвычайно трудным, что требует значительно больших усилий). Это будет проявляться как все более сложное рулевое управление и торможение, а не немедленное, полное провал.

* Электрический сбой (менее вероятно): Хотя менее вероятный, массивный электрический сбой может, *в теории *, нарушать мощность на насос рулевого управления и потенциально мешать электронике тормозной системы (хотя тормозная система в сафари 96 в значительной степени гидравлична). Это менее вероятно, учитывая механическую природу систем.

крайне важно: Транспортное средство с одновременным тормозом и сбоем рулевого управления чрезвычайно опасно и не должно никогда быть вождением. Обуксируйте его к квалифицированному механику для немедленной диагностики и восстановления. Вождение на него рискует серьезной аварией. Механик должен будет тщательно осмотреть транспортное средство, чтобы определить основную причину. Приоритет - безопасность.