Почему ваш вентилятор Chevy Cavalier 98 работает только при включении кондиционера и сидит там датчик тепла или реле, который мог бы стать плохой?

Тот факт, что ваш охлаждающий вентилятор Chevy Cavalier 1998 года работает только с кондиционером, а не в том случае, когда двигатель перегревает, решительно предполагает проблему с системой управления вентилятором охлаждения, а не самого двигателя вентилятора (поскольку двигатель работает, когда AC включен). Несколько компонентов могут быть виноваты:

* Реле охлаждающего вентилятора: Это очень распространенный виновник. Реле действует как переключатель, активируя вентилятор, когда температура двигателя достигает определенной точки. Неисправное реле может не закрыть цепь для питания вентилятора при перегреве двигателя.

* Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT): Этот датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и отправляет сигнал в PCM (модуль управления трансмиссией). Если датчик ECT неисправен, PCM может не получить правильную информацию для активации вентилятора. Плохой датчик может отправлять неправильные показания, заставляя PCM полагать, что двигатель не перегревается.

* pcm (модуль управления трансмиссией): Несмотря на то, что менее вероятно, сам PCM может быть неисправным и не отправлять сигнал для активации вентилятора, даже если датчик ECT работает правильно. Обычно это диагностируется последним, после того, как другие компоненты проверены.

* модуль управления вентилятором (если оборудован): У некоторых транспортных средств есть специальный модуль управления вентилятором, который управляет скоростью и работой вентилятора. Отказ в этом модуле может предотвратить работу вентилятора при перегреве двигателя. (Менее распространенный у пожилых кавалеров, но возможно).

* проводка/разъемы: Проверьте всю проводку и разъемы, связанные с вентилятором охлаждения, датчиком ECT и реле. Коррозия, сломанные провода или свободные соединения могут прервать электрический сигнал и предотвратить работу вентилятора.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте очевидное: Убедитесь, что вентилятор охлаждения получает питание непосредственно от аккумулятора, в то время как двигатель горячий (не делайте этого, пока двигатель работает). Если он работает, когда питание применяется напрямую, проблема связана с системой электрического управления, а не с двигателем вентилятора. будьте очень осторожны, чтобы не сократить лиды вентилятора.

2. Проверьте реле: Найдите реле Fan Fan Cooling (руководство вашего владельца или онлайн -форумы для вашего кавалера, должны показать его местоположение). Вы часто можете поменять его с еще одним ретрансляцией одинакового рейтинга силы (если другая реле в вашем автомобиле похожа) в качестве теста. Если вентилятор работает, оригинальная реле, вероятно, плохой.

3. Проверьте датчик ECT: Обычно это имеет одно или двухпроводное соединение. Мультиметр можно использовать для проверки, изменяется ли сопротивление датчика с температурой. Тем не менее, это требует некоторых электрических знаний и правильной диаграммы сопротивления для вашего конкретного датчика. Часто проще и дешевле просто заменить его.

4. Проверьте проводку и соединения: Визуально осмотрите все проводки и разъемы, связанные с охлаждающим вентилятором, реле и датчиком ECT на предмет любого повреждения, коррозии или свободных соединений. Ремонтировать или заменить по мере необходимости.

Если вам не удобно выполнять эти чеки самостоятельно, лучше доставить машину к механику. Продолжение езды с нефункциональным охлаждающим вентилятором, когда двигатель перегревает, может привести к значительному повреждению двигателя.