Chevy 427 (особенно ранние версии):
* Обычно оборотный выше: 427 часто имел более высокую красную линию и был более отзывчивым при более высоких оборотах. Это сделало его любимым для высокопроизводительных приложений и гонок.
* зажигалка: Немного меньшего смещения обычно означало немного более легкий двигатель. Это полезно для обработки и ускорения.
* потенциально более изысканный (в зависимости от конкретного приложения): Около 427 приложений было разработано для более утонченной работы, чем часто загулярные 454.
Chevy 454:
* Больше крутящего момента: Большее смещение 454 обычно привело к значительно большему крутящему моменту. Это делает его лучше для буксировки, перевозки и применений, которые определяют приоритеты ворчания над мощностью с высокой точки зрения.
* с большей легко доступной деталями: Поскольку он был произведен дольше и в большем количестве, части для 454, как правило, проще и дешевле.
* более адаптируется: 454 использовался в более широком диапазоне транспортных средств, что делает совместимость деталей потенциально шире.
Короче:
* Выберите 427 if: Вы определяете приоритеты мощности с высокой точкой зрения, потенциально более легкий двигатель и удобны с потенциально менее доступными деталями. Подумайте о приложениях Muscle Car или гонках.
* Выберите 454 if: Вы расставляете приоритеты в низком уровне крутящего момента для буксировки, перевозки или общей грубой силы. Подумайте о тяжелых грузовиках, лодках или приложениях, где мощность с высокой точки зрения не так важна.
В конечном счете, двигатель «лучше» является субъективным и зависит от предполагаемого применения. Подумайте, для чего вы будете использовать двигатель, прежде чем принимать решение. Вы также должны рассмотреть конкретный год и конфигурацию каждого двигателя, поскольку производительность варьировалась в зависимости от деталей.
Распространенные проблемы с двигателем Vortec:причины и решения!
Водительское сиденье Фиат Пунто не запирается?
Крутые автомобильные гаджеты и вещицы для лета
Насколько грязна ваша машина?
Советы по безопасности при буксировке прицепа