У вас есть Chevy Pickup 1997 года 4.3. Его трудно начать с первого запуска, с грубым холостом ходом 12 1500 об / мин.

Поскольку вы уже заменили общих виновных (подключения, провода, крышка дистрибьюторов, ротор), проблема с вашим жестким запуска и грубым пустого пикапа в 1997 году, когда холод указывает на несколько других потенциальных проблем:

* Датчик положения коленчатого вала (CKP): Этот датчик имеет решающее значение для определения времени двигателя. Сбой датчика CKP может вызвать жесткий запуск, грубого холостого хода и пропусков зажигания, особенно когда двигатель холодный. Это относительно недорогая часть для замены и общая причина этих симптомов.

* Датчик положения распределительного вала (CMP): Подобно CKP, неисправный датчик CMP может нарушать время двигателя, что приводит к аналогичным проблемам.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Этот датчик сообщает компьютеру позицию дроссельной заслонки. Неисправные TPS могут вызвать ошибочную холостое время и плохую доставку топлива, особенно заметно, когда двигатель холодный.

* Датчик воздушного потока массового потока (MAF): Этот датчик измеряет количество воздуха, входящего в двигатель. Грязный или неисправный датчик MAF может привести к богатой или худой топливной смеси, что приведет к грубому холостую и жесткому запуску. Попробуйте очистить датчик MAF с помощью MAF Sensor Cleaner (внимательно следуя инструкциям - избегайте прикосновения к элементу датчика).

* Клапан IAC (IAC): Этот клапан регулирует воздушный поток на холостом ходу. Грязный или неисправной клапан МАК может вызвать грубый холостой ход, особенно когда холод. Его часто можно очистить, но может потребоваться замена.

* Регулятор давления топлива: Неправильный регулятор давления топлива может вызвать непоследовательное давление топлива, что приведет к жесткому запуску и неровному бегу. Это часто показывает другие симптомы, такие как плохая экономия топлива.

* утечки вакуума: Утечка в вакууме может нарушить воздушную/топливную смесь, что приводит к грубому холостое время и жесткому запуску. Осмотрите все вакуумные шланги на наличие трещин или повреждений.

* Модуль зажигания: Несмотря на то, что он менее распространен, модуль неудачного зажигания может вызвать прерывистые озабоченности и начальные проблемы.

Устранение неполадок шагов:

1. Используйте сканер OBD-II, чтобы считать любые коды ошибок, хранящиеся в PCM (модуль управления трансмиссией). Это самый важный шаг. Коды будут точно определять наиболее вероятный виновник.

2. Проверьте давление топлива: Используйте механик или используйте датчик давления топлива для измерения давления топлива. Это исключит проблемы доставки топлива.

3. Проверьте вакуумные линии: Осторожно проверяйте все вакуумные линии на наличие трещин, утечек или разъединений.

4. Очистите клапан IAC: Попробуйте очистить клапан IAC с помощью очистителя тела дроссельной заслонки.

5. Проверьте датчик MAF: Очистите датчик MAF с помощью MAF Cleaner. Если чистка не помогает, это может потребоваться замена.

Рекомендация: Начните с проверки на DTCS. Это даст вам самый прямой путь к проблеме. Если у вас нет сканера OBD-II, лучше всего отнести его к механику для диагностики. Замена деталей случайным образом может быть дорогой и не может решить проблему.