Система сервисной тяги системы появляется, когда вы поворачиваете колесо вправо.

Вполне возможно, что защемленный провод заставляет вашу систему сервисной тяги освещения только при повороте направо, но это не наиболее вероятная причина. Поведение света предлагает проблему, связанную с обратной связью датчика угла рулевого управления. Датчик передает положение колеса с системой управления тягой. Поворот вправо может подчеркнуть соединение или компонент, связанный с этим датчиком, более чем повернуть налево.

Вот почему зажатый провод менее вероятен, а что более вероятно:

* Расположение проводки: В то время как зажатые провода являются возможностью в любом месте транспортного средства, проводка, связанная с датчиком угла рулевого управления, обычно маршрутируется в защищенных областях вблизи рулевой колонны и стойки. Защипывание будет менее распространено здесь, чем в других областях с более открытыми жгутами проводки.

* Скорее всего, виновники:

* Датчик угла рулевого управления (SAS): Это самая распространенная причина. Это может неисправность, освободиться или иметь неисправное соединение. Поворотное движение может усугублять существующую проблему в самом датчике.

* SAS -разъем проводки: Расстанный или корродированный разъем на датчике с большей вероятностью, чем зажатый провод по его длине.

* Неправильный модуль управления тягой (TCM): Менее распространен, но TCM может быть неисправным и неверно истолковывать сигналы SAS.

* Низкое напряжение батареи/проблемы с электричеством: Несмотря на то, что менее вероятная связанная с поворотом, низкая батарея или другая электрическая проблема может сделать маргинальный компонент сбой под напряжением (например, поворот колеса).

Что делать:

1. Проверьте очевидное: Ищите какой -либо очевидный урон жгуту проводки возле рулевой колонны. Это менее вероятно, что будет основной причиной, но стоит быстрого визуального осмотра.

2. Используйте SAS, проверенные: Это лучший первый шаг. Механик может использовать диагностический сканер для чтения кодов и проверить показания датчика. Они также могут осмотреть разъем на наличие коррозии или повреждения.

3. Профессиональный диагноз: Не пытайтесь комплексный ремонт, если у вас нет значительного автомобильного электрического опыта. Диагностическое оборудование, необходимое для правильного устранения неполадок, обычно встречается только в ремонтных мастерских.

Короче говоря, в то время как зажатый провод * может быть * проблемой, сосредоточившись на датчике угла рулевого управления, и связанные с ним проводку и соединения - гораздо более эффективный подход к устранению неполадок.