Почему задние колеса заднеприводного автомобиля свободно вращаются, когда поднятая наземная трансмиссия находится в парке?

Когда задние колеса автомобиля с задним приводом (RWD) подняты над землей и автоматическая коробка передач находится в режиме парковки, колеса вращаются свободно, потому что парковочная защелка (механизм, который блокирует трансмиссию в режиме парковки) зацепляет только выходной вал трансмиссии, *а не* карданный вал, который соединяется с задними колесами.

Вот разбивка:

* Автоматическая коробка передач в режиме парковки: Стояночная защелка зацепляет храповой механизм внутри трансмиссии, предотвращая вращение выходного вала. Это предотвращает скатывание автомобиля.

* Соединение карданного вала: Выходной вал трансмиссии соединен с карданным валом, который затем передает мощность на задний дифференциал и, в конечном итоге, на колеса. Однако механизм блокировки парковочной защелки взаимодействует только напрямую с выходным валом.

* Дифференциал и колеса: Дифференциал позволяет колесам вращаться с разной скоростью (например, при прохождении поворотов). Когда трансмиссия находится в режиме парковки, дифференциал может свободно вращаться, поскольку он не получает мощности от трансмиссии.

По сути, парковочная защелка предотвращает поворот трансмиссии, но не блокирует механически сами задние колеса. Поскольку колеса подняты, сопротивление земли отсутствует, и поэтому они могут свободно вращаться, даже если коробка передач находится в режиме парковки. Если бы автомобиль стоял на земле, колеса не могли бы вращаться (или, по крайней мере, значительно сопротивляться), потому что вес автомобиля сопротивлялся бы любой вращательной силе.