1 марта 2026 года ChargePoint начала вводить в своей сети новую стандартизированную плату за обслуживание за сеанс — плату, которая применяется в дополнение к любым ценам, которые владелец станции уже устанавливает за использование энергии. По данным ChargePoint, эти сборы предназначены для поддержки надежности, обслуживания клиентов и продолжения инвестиций в платформу.
Но реакция водителей электромобилей и отраслевых комментаторов предполагает нечто иное:разочарование, недоверие и растущее стремление к более прозрачным сетевым партнерам.
Поскольку компании стремятся выделиться в условиях растущей конкуренции в сфере зарядки электромобилей, многие сейчас пересматривают вопрос о том, остается ли ChargePoint по-прежнему лучшей сетью для их клиентов или пришло время перейти на более предсказуемую и удобную для водителей платформу, такую как EV Connect.
Начиная с марта 2026 года компания ChargePoint ввела сетевую плату за платные сеансы зарядки независимо от цен, установленных владельцем станции. Опубликованная структура сборов включает следующие новые расходы:
ChargePoint пояснила, что эти сборы не распространяются на зарядку на рабочем месте, бесплатные сеансы, сеансы с нулевым энергопотреблением, учетные записи автопарка или партнерские станции по роумингу, такие как EVgo или Blink.
Но для обычных водителей и обслуживающих их хозяев эти новые сборы создают дополнительный уровень затрат и сложности, которого многие не ожидали.
Компания объяснила это изменение способом «финансировать инвестиции в поддержку водителей» и «продолжать предоставлять услуги премиум-класса».
Однако водители, похоже, не убеждены, что эти сборы являются правильным решением.
Объявление ChargePoint о дополнительной плате вызвало волну негативной реакции в LinkedIn и на форумах сообщества EV. Это не тихое разочарование, это громкое разочарование.
Кайл Коннер из Out of Spec Studios высказал одну из самых популярных реакций:
через LinkedIn
Водители на форуме Polestar выразили аналогичные опасения, отметив, что сборы применяются на всех рынках, и прогнозируют, что они могут подтолкнуть пользователей к альтернативным приложениям или сетям зарядки.
Один водитель заметил, что ChargePoint, похоже, «стандартизирует [плату за сеанс], чтобы получить свою долю», поднимая вопрос о том, действительно ли эта плата служит хостам или просто увеличивает корпоративный доход.
А на форуме reddit.com r/electricvehicles один пользователь прокомментировал:«Это похоже на то, как когда Doordash добавила «плату за обслуживание» в дополнение к «плате за доставку», когда доставка сервис. В этом случае услуга является «платной» — не существует дополнительной «услуги», требующей отдельной оплаты. Если вы не зарабатываете достаточно денег на комиссиях, которые взимаете за взимание платы, то решение состоит в том, чтобы увеличить ставку взимания платы, чтобы не взимать дополнительную комиссию».
через reddit.com/r/electricvehicles/
На всех платформах идея одинакова:водители устали от непредсказуемых расходов, непрозрачной структуры сборов и чувствуют себя наказанными просто за начало сеанса зарядки.
Для бизнеса предложение зарядки электромобилей — это услуга, призванная привлечь и удержать клиентов, а не разочаровать их. Новые комиссии ChargePoint создают несколько проблем:
Водители, которые не пользуются общественными зарядными станциями для электромобилей каждый день, могут не захотеть взимать плату за сеанс, особенно если конкуренты ее не взимают.
Когда водители электромобилей могут выбирать между сетями, особенно на городских рынках, платформы с непредсказуемыми дополнительными сборами рискуют потерять трафик.
Отель или розничный магазин могут предлагать бесплатную или недорогую оплату только для того, чтобы гости могли обнаружить неожиданные сборы, налагаемые сетью, наложенные сверху. Это разочарование отражается непосредственно на хосте, а не только на сети.
Реакция драйверов на социальных платформах уже началась, и хосты, связанные с ChargePoint, могут почувствовать ее последствия.
Эти проблемы в совокупности подрывают доверие, а индустрия электромобилей не может себе этого позволить, поскольку она борется за переход от бензина.
EV Connect резко контрастирует с направлением, в котором, по-видимому, движется ChargePoint. В то время как ChargePoint увеличивает плату за обслуживание для водителей, EV Connect основывает свою модель на прозрачном ценообразовании, контроле хоста и простоте, удобной для водителей.
Благодаря EV Connect плата за сеанс, тарифы на электроэнергию и логика ценообразования полностью контролируются хостом сайта. Нет никаких штрафов со стороны сети за начало сеанса зарядки и никаких неожиданных дополнений, которые расстраивают пользователей.
ChargePoint заявила, что новые сборы «повысят надежность станции». EV Connect, напротив, уже давно внедрил в свою платформу проактивный мониторинг и удаленную диагностику, не прося водителей субсидировать их.
EV Connect предлагает подробные отчеты, прогнозируемые оповещения и информацию о техническом обслуживании, которые помогают предотвратить те самые проблемы, для решения которых предназначены сборы ChargePoint.
Приложение и платформа EV Connect упрощают процесс зарядки, сводя к минимуму барьеры, уменьшая трения и повышая лояльность, что особенно важно в местах, предназначенных для обслуживания гостей или сотрудников.
Новая структура сборов ChargePoint сигнализирует о более масштабном сдвиге:сети изучают способы увеличения доходов, взимая плату напрямую с водителей. Но, как показала реакция сообщества электромобилей, водители обращают на это внимание и сопротивляются.
Для хозяев сайтов это возможность выделиться, выбрав сетевого партнера, соответствующего ожиданиям своих клиентов. Компании, переходящие на EV Connect, могут с гордостью предлагать тарифы, которые:
Поскольку настроения водителей продолжают ухудшаться в сторону ChargePoint, хозяева, которые начнут действовать сейчас, смогут оказаться на шаг впереди и построить более прочные отношения с клиентами, пользующимися электромобилями.
Независимо от того, переносят ли хосты совместимое оборудование, модернизируют существующие зарядные устройства или устанавливают новые станции, EV Connect обеспечивает:
Бизнес-модель EV Connect ориентирована на хостов сайтов, а не на дополнительную плату с водителей.
Новые сборы за услуги ChargePoint могут быть предназначены для финансирования улучшений, но реакция сообщества электромобилей показывает, что эта стратегия имеет неприятные последствия. Разочарованные водители сомневаются в своей лояльности. Хозяева осознают риски, связанные с обслуживанием клиентов в сети с высокой комиссией.
Между тем, EV Connect привлекает внимание как стабильная, сертифицированная OCPP и ориентированная на клиента альтернатива, которая расширяет возможности хостов, а не наказывает водителей.
Для компаний, которые хотят опережать ожидания водителей электромобилей, сейчас самое время изучить возможность перехода на EV Connect и предложить тарифы, которые действительно ставят клиента на первое место .
EV Connect — партнер по зарядке электромобилей с полным спектром услуг, предлагающий комплексную поддержку:от стимулирующих рекомендаций и оценки объекта до аппаратного обеспечения, установки, программного обеспечения, гарантий и круглосуточной поддержки клиентов — все это призвано упростить развертывание и обеспечить долгосрочную надежность и производительность станции.
Наш более чем 16-летний опыт в области зарядных устройств позволяет легко объединить все это при поддержке Schneider Electric, самой устойчивой компании в мире.*
Запросить цену или Свяжитесь с нами сегодня и узнайте, почему CPO, OEM-производители, коммунальные предприятия и многие другие доверяют EV Connect ведение своего бизнеса!
*Schneider Electric была названа «Самой устойчивой компанией в мире 2025» по версии журнала TIME и Statista, а также «Самой устойчивой корпорацией в мире 2025» по версии Corporate Knights.
Похожая литература :
Сколько миль на галлон дает двигатель Cummins объемом 5,9 л?
Где корпус дроссельной заслонки в согласии 91?
Гаражный блеск для шин Джея Лено придает вашим шинам мокрый вид без беспорядка
BMW X6 2020 xDrive40i M Sport Экстерьер
Скажите «Нет» этим продуктам в следующий раз, когда будете покупать автомобиль в автосалоне