DS Automobiles — французский бренд автомобилей класса люкс, запущенный в 2009 году. Хотя изначально он входил в состав группы PSA (Citroën DS), в 2014 году он был запущен как отдельный бренд. Французская марка была разработана группой PSA с целью включения в свое портфолио более премиального бренда.
DS Automobiles была вдохновлена оригинальной моделью DS, представленной на Парижском автосалоне 1955 года. Компания также участвует в Формуле E. Фактически, электрификация была частью стратегии бренда с момента его создания. Компания утверждает, что «самый низкий средний уровень выбросов CO2 в Европе (100,2 г/км CO2 по циклу WLTP на зарегистрированный автомобиль в первой половине 2021 года) и более трети ее автомобилей электрифицированы».
Эта стратегия ускоряется:с 2024 года каждая новая модель DS Automobiles будет исключительно на 100 % электрической". В настоящее время у компании есть следующие электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) и электромобили с подключаемым модулем (PHEV):
Для тех из вас, кто впервые знаком с электрическим вождением с нулевым уровнем выбросов , рекомендуем прочитать следующие статьи:
Первое поколение DS 4 было выпущено в 2011 году. Второе поколение DS 4 было представлено в 2021 году. Автомобиль также основан на платформе Efficient Modular Platform EMP2.
Несмотря на обновление подключаемого гибрида DS 4 в 2022 году, общее предложение электромобиля не так привлекательно, как у некоторых из более поздних PHEV. Да, электромобиль предлагает стиль, качество и комфорт, но с точки зрения электромобильности его предложение среднее.
Начнем с размера бортовой аккумуляторной батареи электромобиля (12,4 кВтч) и заявленного запаса хода на электротяге без выбросов (38,5 миль по WLTP). ), средние. Более того, выбросы выхлопных газов PHEV (27–35 г CO2/км), хотя и ниже, чем у обычного варианта двигателя внутреннего сгорания (ДВС) (150 г CO2/км), не являются лучшими в своем классе.
Индустрия электромобилей значительно выросла с момента появления Mitsubishi Outlander PHEV первого поколения. в 2013 году. Хотя PHEV исторически играли ключевую роль в переходе от бензиновых/дизельных автомобилей к электромобилям с более низким уровнем выбросов, роль PHEV сегодня не так важна.
В целом, учитывая значительное улучшение электронного диапазона чистых электромобилей Владение подключаемым гибридным электромобилем (PHEV) становится менее привлекательным, учитывая снижение беспокойства о запасе хода. Таким образом, чтобы подключаемый гибридный электромобиль действительно имел сильное предложение, электромобиль (EV) должен иметь больший запас хода на электротяге и сниженные выбросы выхлопных газов, то есть быть более экологически чистым и эффективным.
Иными словами, подключаемые гибридные электромобили, которые имеют ограниченный запас хода без выбросов и относительно высокие выбросы выхлопных газов, имеют меньше преимуществ для семей и предприятий, переходящих на электромобили. Чем дольше запас хода PHEV на чисто электрической энергии, тем больше финансовая и экологическая выгода!
Заявленный запас хода на электротяге в 38,5 миль, с поправкой на реальные условия вождения, приведет к тому, что реальный запас хода на электротяге приблизится к 30 милям. Хотя это полезно для большинства повседневных задач вождения, его использование ограничено. Многие PHEV теперь предлагают заявленный диапазон WLTP более 50 миль, а в некоторых случаях и ближе к 70 милям.
Например, подключаемый гибрид Mercedes-Benz C-класса. В седане установлена бортовая электромобильная батарея емкостью 25,4 кВтч, а запас хода на электротяге по WLTP составляет до 68,97 миль. Это практично для езды по городу и автомагистралям и, безусловно, является лучшим в своем классе.
В итоге, чтобы по-настоящему воспользоваться преимуществами вождения PHEV в электрическом режиме, необходим достаточный запас хода на электричестве. Если электромобиль (EV) приводится в движение преимущественно с помощью двигателя внутреннего сгорания (ДВС), то достижение хоть сколько-нибудь близкого к заявленной топливной эффективности электромобиля будет серьезной проблемой. Для DS 4 PHEV производитель автомобилей заявляет экономию топлива до 232 миль на галлон.
Как и большинство PHEV, DS4 PHEV не поддерживает зарядку постоянным током. Впрочем, это неудивительно, учитывая размер бортовой батареи электромобиля. В стандартную комплектацию электромобиля входит однофазное бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 7 кВт. Это хорошо подходит для рынка Великобритании, учитывая, что большинство жилых домов в Великобритании питаются от однофазного источника питания.
Мы не рекомендуем использовать бытовую 3-контактную вилку для зарядки электромобиля и рекомендуем использовать специальное бытовое зарядное устройство для электромобилей, например myenergi zappi. . Используя однофазное зарядное устройство для электромобилей, бортовую батарею электромобиля можно полностью зарядить за 1 час 55 минут.
При использовании бытовой розетки для достижения заряда от 0% до 100% потребуется до 7,05 часов. Мы призываем владельцев подключаемых гибридов использовать подход «дозаправки» для зарядки электромобиля. Таким образом, всегда можно получить электромиль без выбросов!
Мы также призываем предприятия и семьи устанавливать на своих объектах системы возобновляемых источников энергии, например солнечные фотоэлектрические системы или ветряные турбины, в сочетании с аккумуляторами. . Это еще больше увеличивает преимущества электрического вождения, включая нулевые выбросы выхлопных труб при движении в электронном режиме. Конечно, есть и финансовая экономия, когда подключаемый гибрид работает в электрическом режиме. Гораздо дешевле, чем пользоваться бензиновым двигателем!
1,6-литровый бензиновый (4 цилиндра) с непосредственным впрыском и турбонаддувом, передний привод (FWD) подключаемый гибрид DS4 E-Tense 225 может достигать 0-62 миль в час за 7,7 секунды и имеет максимальную скорость до 145 миль в час. Максимальная мощность — до 225 л.с., крутящий момент — до 360 Нм. Электромобиль оснащен рекуперативным торможением. .
Что касается технологий и функций, электромобиль предлагает:7-дюймовую цифровую приборную панель, 10-дюймовый сенсорный экран HD, расширенный проекционный дисплей DS, бесключевой доступ и запуск двигателя, задние и передние датчики парковки, камеру заднего вида — обзор 180°, усовершенствованную систему экстренного торможения, обнаружение слепых зон, расширенное распознавание дорожных знаков, распознавание ограничения скорости, интеллектуальную адаптацию скорости, предупреждение водителя, круиз-контроль с ограничителем скорости и многое другое.
Интерьер премиальный и комфортный. Однако для более высоких взрослых, сидящих сзади, пространство над головой может стать проблемой. Доступный объем багажника — 390 л.
Водители служебных автомобилей могут воспользоваться более низким пособием в натуральной форме (BiK- от 12%) для PHEV. Итог: электрическое вождение полезно для окружающей среды и кошелька. Вы можете арендовать электромобили через e-zoomed. по фантастическим ценам.
Хэтчбек DS 4 E-Tense PHEV (фото:DS Automobiles)
При электронном масштабировании прилагает разумные усилия для предоставления точной и актуальной информации, некоторая предоставленная информация получена от третьих лиц и не проверена независимой организацией e-zoomed. . Хотя информация из сторонних источников считается достоверной, компания e-zoomed не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых. относительно точности, адекватности, полноты, законности, достоверности или полезности любой информации. Этот отказ от ответственности распространяется как на изолированное, так и на совокупное использование этой информации.
Каков порядок стрельбы для Honda Accord LX 4 цилиндра 1996 года?
Как снять бортовой компьютер на Buick Century 1993 года выпуска?
11 явных признаков того, что вы слишком привязаны к машине
[Руководство 2022 года] Руководство по детейлингу автомобилей для начинающих (как профессионал)
Обнаружен еще один неповрежденный GM EV1