Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
Раньше дешевые автомобили делали компромиссы гораздо более очевидными. Это можно было увидеть еще до того, как открыл дверь:их пропорции выглядели сплющенными, их кабины выглядели так, будто их собрала Фишер Прайс, а опыт вождения часто концентрировался на идее о том, что люди с ограниченным бюджетом готовы терпеть практически все, лишь бы это было недорого и можно было финансировать в долгосрочной перспективе. Это были автомобили, которые люди покупали потому, что им приходилось, а не потому, что они этого хотели. К счастью, это уже не совсем так.
Chevrolet Trax 2026 года и Nissan Kicks 2026 года являются доказательством того, что доступный небольшой внедорожник стал зрелым. Оба выглядят лучше, чем раньше были бюджетные кроссоверы. Оба предлагают достаточно технологий, чтобы не чувствовать себя обнажённым. В обоих есть каюты, достаточно большие, чтобы небольшая семья или покупка продуктов на неделю казались разумными повседневными задачами, а не актом оптимизма. И оба начинаются с цен, которые даже на сегодняшнем рынке кажутся хотя бы в некоторой степени привязанными к реальности:Trax начинается с 21 700 долларов в США, а Kicks — с 22 730 долларов.
Я уделил достаточно времени обоим — в частности, Chevrolet Trax 2RS 2026 года и Nissan Kicks SV AWD 2026 года. Trax опирается на стиль, пространство и честность, которые придают ему определенное чувство достоинства. Он выглядит хорошо, внутри кажется больше, чем предполагает его цена, и производит сильное первое впечатление. Между тем, The Kicks кажутся более продуманными. Он предлагает более изысканный салон, лучшие сиденья, более комфортную повседневную управляемость и, что особенно важно, доступный полный привод для покупателей, которые часто сталкиваются с ненастной погодой. После того, как я проехал на обоих, самый важный вопрос для меня заключается не в том, достаточно ли хорош какой-либо из них, чтобы его рекомендовать. Скорее, речь идет о том, какие аргументы будут более убедительными, когда новизна низкой оплаты и яркого цвета краски перестанет действовать.
Коул Аттиша
Chevrolet по-прежнему заслуживает похвалы за то, насколько хорошо нынешний Trax соответствует своему бюджетному позиционированию. Даже спустя несколько лет жизненного цикла этого поколения он остается одним из самых красивых автомобилей в своем сегменте рынка. В профиль он имеет вытянутую, слегка напоминающую универсал форму, что делает его ниже, длиннее и увереннее, чем средний малолитражный внедорожник. В версии 2RS с черной отделкой, уникальной решеткой радиатора, 19-дюймовыми обработанными двухцветными колесами и красными вставками в салоне ему даже удается выглядеть стильно, не прилагая особых усилий. Он не кричит «дешевая машина», а в этом сегменте это стоит очень много.
The Kicks пошли другим путем. Редизайн Nissan придал ему более авантюрную и современную форму, в результате чего автомобиль кажется визуально более свежим, даже если он не так красив, как Chevy. The Kicks выглядят более молодыми, более выразительными и более откровенно новыми. То же самое впечатление несет и салон. В 2026 году каждый Kicks получит стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран и беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, а редизайн также принес более крупный корпус, больше доступных технологий и новый полный привод.
Интерьер Trax аккуратный и приятный. В комплектациях LT, 2RS и ACTIV он получает 11-дюймовый центральный сенсорный экран и 8-дюймовый дисплей водителя, и все основные функции присутствуют:беспроводное зеркалирование смартфона, достаточно чистая компоновка и материалы, которые не кажутся оскорбительно дешевыми. Но салон Kicks оборудован более продуманно. Графика стала более четкой, эргономика стала более удобной, а сиденья Nissan Zero Gravity действительно особенные за эту цену. Салон «Шевроле» вполне приемлем, но в «Ниссане» такое ощущение, будто кто-то действительно потрудился даже над мельчайшими деталями.
Найдите идеальные шины для вашего автомобиля и стиля вождения. Нажмите здесь, чтобы купить товары ведущих брендов, включая Michelin, Bridgestone и другие, прямо в Tire Rack.
Коул Аттиша
Каждый Trax 2026 года использует 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 137 лошадиных сил и 162 Нм крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и только передним приводом. Kicks 2026 года использует безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 лошадиную силу и крутящий момент 140 Нм в сочетании с вариатором, в стандартной комплектации доступен передний привод и полный привод. На бумаге преимущество Trax в крутящем моменте выглядит многообещающе, и в некоторых обстоятельствах вы определенно можете это почувствовать. У Chevy хорошее для своего класса рулевое управление, приличный контроль над кузовом и неожиданно хорошая модуляция тормозов. В его базовой настройке шасси есть компетентность, благодаря которой он кажется немного более серьезным, чем у некоторых конкурентов. На скоростях шоссе он ведет себя достаточно хорошо, и здесь больше утонченности, чем можно было бы ожидать от кроссовера за 20 000 долларов.
Проблема в том, что трансмиссия Trax никогда не чувствует себя полностью комфортно при обычной повседневной езде по городу. Перед появлением наддува наступает затишье, затем крутящий момент резко возрастает, и шестиступенчатая автоматическая коробка передач может чувствовать себя нерешительной и нерешительной в городе. Это означает, что Chevy с большей вероятностью будет раздражать вас в поездках с остановками, где благие намерения и хорошее рулевое управление имеют меньшее значение, чем плавность и предсказуемость. На мокрой дороге сочетание переднего привода и турбонаддува с задержкой также может вызывать легкую пробуксовку колес чаще, чем следовало бы.
Kicks не выигрывает по чувству рулевого управления. Он катится больше, руль легче и менее коммуникативен, и он не кажется таким застегнутым или естественным в традиционном понимании энтузиастов. Он также, по крайней мере на бумаге, проигрывает Trax в битве за трансмиссию — вариатор, особенно с клеймом Nissan, не должен чувствовать себя более интуитивно понятным, чем современный шестиступенчатый автомат, и все же здесь он каким-то образом работает, особенно в режиме «B», который исключает имитацию точек переключения. Тормоза также превосходны, общая управляемость более естественна, а Kicks кажется менее неуклюжим в повседневной городской эксплуатации. Тем не менее, о маленьком доступном внедорожнике не следует судить по тому, насколько хорошо он справляется с горными дорогами. Его оценивают в пробках, на парковках, в плохую погоду и на обычных, изрытых выбоинами дорогах, по которым на самом деле ездит большинство людей. В таких настройках Nissan просто чувствует себя приятнее. Таким образом, хотя у Trax есть некоторые более сильные индивидуальные динамические характеристики, а именно вес рулевого управления и немного более четкое чувство контроля на поворотах, Kicks кажется более сплоченным в качестве повседневного спутника.
Коул Аттиша
Официально Trax 2026 года рассчитан на расход топлива в городе на 28 миль на галлон, на шоссе на 32 мили на галлон и на 30 миль на галлон вместе взятых. За неделю с ним мой средний расход составлял примерно 9,8 л/100 км, или около 24 миль на галлон. Между тем, Kicks 2026 года имеет расход 28/35/31 миль на галлон в переднеприводной комплектации и 27/34/30 миль на галлон в форме AWD. В моем собственном тесте Kicks SV AWD (на зимних шинах) он показал расход ровно 9,0 л/100 км, или примерно 26 миль на галлон, несмотря на полный привод. Nissan с полным приводом жертвует некоторой эффективностью по сравнению с переднеприводным вариантом, но, тем не менее, остается конкурентоспособным с Trax - даже превосходя его на бумаге по эффективности на шоссе и общей эффективности в моих собственных тестах.
Если вы живете в более влажном, холодном, холмистом или снежном месте, доступный полный привод Kicks предлагает значительное преимущество, не жертвуя при этом заметной эффективностью по сравнению с Trax. Полный привод действительно съедает грузовое пространство, потому что это дополнительное оборудование должно где-то жить, но он расширяет привлекательность Kicks в такой степени, в которой Trax просто не может сравниться. Переднеприводная компоновка Chevrolet вполне подойдет большинству покупателей. Просто это не такое универсальное предложение.
Коул Аттиша
Trax хорошо зарекомендовал себя в упаковке, особенно благодаря своим пропорциям, напоминающим универсал. Он предлагает 99,8 кубических футов пассажирского объема, 41,9 дюйма пространства для ног спереди и особенно щедрые 38,7 дюйма пространства для ног сзади. Объем багажника составляет 25,6 кубических футов за задними сиденьями и 54,1 кубических футов при сложенных сиденьях. На самом деле это означает заднее сиденье, которым действительно могут пользоваться взрослые, и салон, который кажется более просторным, чем можно было бы предположить по занимаемой площади Trax. В частности, комфорт на задних сиденьях — одна из лучших карт Chevy.
Коул Аттиша
Kicks отвечает большим пассажиропотоком и, в переднеприводной версии, большим грузовым пространством. Nissan перечисляет 125,6 кубических футов пассажирского объема, 42,7 дюйма пространства для ног спереди, 34,5 дюйма пространства для ног сзади, а также до 30,0 кубических футов грузового пространства за вторым рядом и 60,0 кубических футов со сложенными сиденьями. Kicks также предлагает 39,7 дюймов высоты спереди и 38,5 дюймов сзади в тестере SV AWD, на котором я ездил, у которого не было люка на крыше. Однако здесь есть очень важная оговорка:выбор AWD означает сокращение грузового пространства. Объем грузового отсека снижается с 30,0 кубических футов в базовой переднеприводной комплектации до 29,2 кубических футов в других переднеприводных комплектациях и всего до 23,9 кубических футов в моделях с полным приводом.
Коул Аттиша
Таким образом, хотя линейка Kicks может претендовать на преимущество для общего груза в своей наиболее компактной форме, выбор AWD Kicks оставит у вас меньше грузового пространства, чем у Trax. Кроме того, в Trax особенно просторно на заднем сиденье, а его упаковка действительно впечатляет. Kicks остается универсальным, но его лучшие грузовые показатели связаны с вариантами с передним приводом. Таким образом, практическое разделение таково:Trax дает вам лучшее заднее сиденье и впечатляюще открытую кабину за свои деньги, в то время как Kicks предлагает большую гибкость в целом, особенно в форме с передним приводом, но просит вас выбрать, насколько вы цените пространство, а не всепогодную уверенность.
Коул Аттиша
Оба эти внедорожника достаточно современны, чтобы избежать каких-либо поддразниваний с моей стороны, но Nissan в такие моменты кажется более завершенным. Trax правильно понимает все необходимое:его экран с большим экраном предлагает много места для отображения, беспроводные сети Apple CarPlay и Android Auto работают должным образом, а система Chevy Safety Assist входит в стандартную комплектацию. Но время, проведенное с ним, также выявило устаревшую резервную камеру и чрезмерно усердную систему предупреждения о лобовом столкновении, которая иногда кричала:«Волк». Ничто из этого не было катастрофическим, хотя и подрывает ощущение того, что автомобиль был отполирован настолько, насколько это было возможно.
The Kicks, напротив, кажутся проще в правильных отношениях. Информационно-развлекательная система четкая и простая в подключении, элементы управления просты, а более тихий салон в целом помогает ему почувствовать себя на более дорогой класс, чем он есть на самом деле. Честно говоря, Kicks был обновлен позже, чем Trax, и программное обеспечение здесь превосходит даже гораздо более дорогую установку Nissan Rogue по удобству повседневного использования, которая все еще отстает на поколение и даже отдаленно не может конкурировать с программным обеспечением Trax.
Коул Аттиша
Trax остается одним из самых привлекательных предложений на рынке. При базовой цене в 21 700 долларов США и даже при цене 2RS и ACTIV всего от 25 400 долларов США он предлагает большую визуальную привлекательность и достаточную реальную практичность, чтобы ощутить себя разумной покупкой. Для покупателей, которых больше всего волнует дизайн, цена и пространство для пассажиров на задних сиденьях (и которым не нужен полный привод), привлекательность Chevy очевидна.
The Kicks начинаются немного выше и поднимаются оттуда. Официальные цены Nissan на базовый Kicks начинаются с 22 730 долларов США, SV FWD — 24 470 долларов США, SV AWD — 26 120 долларов США, SR FWD — 27 565 долларов США и SR AWD — 29 065 долларов США до пункта назначения. Возможно, он потребует немного большего, но кажется, что Kicks дает вам что-то осязаемое за дополнительные затраты:улучшенный интерьер, более безупречные повседневные ходовые качества, доступный полный привод и кабина, которая просто кажется более продуманной. На первый взгляд Chevy выглядит более выгодным предложением, потому что да, он дешевле. Но Nissan кажется более разумной покупкой, когда вы начинаете представлять, как будут выглядеть следующие три-пять лет вашей жизни.
Коул Аттиша использует Gemini Pro
Chevrolet Trax 2026 года по-прежнему невероятно легко нравится. Он выглядит стильно, предлагает превосходное для своего класса пространство на задних сиденьях, демонстрирует солидный характер за рулем и продолжает доказывать, что вождение доступного внедорожника не должно вызывать унизительных ощущений. В более теплых и засушливых частях континента, где полный привод — это не более чем обнадеживающая позиция в справочнике заказов, Trax представляет собой очень убедительный аргумент. Это стильно, практично и принципиально честно. Но именно Nissan Kicks 2026 года принесет мне деньги.
Не только потому, что он предлагает полный привод, хотя для меня это, безусловно, важно, учитывая, что я живу на северо-западе Тихого океана, где, кажется, всегда идет дождь. Но что еще более важно для меня, это просто кажется более завершенным. Сиденья лучше, салон лучше решен, а повседневная управляемость кажется более естественной. А тот факт, что покупатели могут выбирать между максимальной грузовой эффективностью в форме FWD или дополнительной безопасностью в форме AWD, дает Kicks более широкий диапазон полезности, чем может предложить Trax. Итак, окончательный вердикт для меня совершенно ясен:Trax — лучший выбор для покупателя, которому нужен стиль, цена и просторное заднее сиденье за минимально возможные деньги. Kicks — лучший выбор для покупателя, которому нужен более округлый, более отполированный и, в конечном счете, более рекомендуемый доступный небольшой внедорожник.
Коул Аттиша — автомобильный журналист, чьи статьи основаны на непосредственном опыте работы в отрасли в качестве бывшего продавца таких брендов, как Hyundai, Mazda и Mercedes-Benz. Будучи энтузиастом на протяжении всей жизни, его страсть охватывает широкий спектр автомобильного мира:от высокопроизводительных спортивных автомобилей до малоизвестной и практичной классики. Его анализ сосредоточен на полном опыте владения, оценивая автомобили не только по характеристикам, но и по их практичности, ценности и неосязаемой харизме, которая находит отклик у энтузиастов. Он базируется на северо-западе Тихого океана.
