Тест-драйв дизельного двигателя GMC Canyon 2016 года

GMC Canyon — это маленький грузовик, но теперь он может вести себя как большой.

Canyon 2016 года и его близнец Chevrolet Colorado — единственные небольшие пикапы в США, которые можно приобрести с дизельным двигателем, и первые с 1980-х годов.

Время может быть лучше. Бензин стоит очень дешево, поэтому эффективность отходит на второй план для многих покупателей грузовиков. Между тем, дизель по-прежнему остается ругательным словом из-за скандала с мошенничеством с выбросами Volkswagen. GM не была замешана в этом, но она наложила туман на топливо, которое в это время в прошлом году было высоким.

Но на самом деле, что касается Агентства по охране окружающей среды, Каньон и Колорадо в порядке. Агентство изменило свои испытания после того, как выявились проблемы с VW, сделав их более строгими, и Canyon и Colorado стали первыми автомобилями, прошедшими сертификацию в соответствии с новыми процедурами. Так что дышите спокойно, вентиляторы с воспламенением от сжатия, они готовы к работе.

Поскольку единственным отличием этого Каньона является двигатель, в этот раз я не буду вдаваться в подробности. Достаточно сказать, что он превосходен во всем. Это был один из пяти любимых автомобилей FoxNews.com Autos в 2015 году.

Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был широко известен, но является новым для Соединенных Штатов. Его выбросы очищаются с помощью брызг жидкости для обработки выхлопных газов, которую необходимо заправлять каждые 7500 миль или около того, как и любой другой дизель, продаваемый в наши дни. 2,8-литровый двигатель мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-футов, подобным V8, что на 100 фунт-футов больше, чем у 3,6-литрового бензинового V6 Canyons. Это увеличивает тяговое усилие Canyons, которое уже является лучшим в своем классе, с 7000 до 7700 фунтов, но полезная нагрузка снижается на 150 фунтов до 1420 фунтов, отчасти из-за дополнительного веса дизельных силовых агрегатов.

Зажгите его, и двигатель переходит в мягкий дизельный стук, достаточно громкий, чтобы обеспечить безошибочный саундтрек Keep on Truckin и заставить вас задуматься об увеличении размера бейсболки и пряжки ремня. Есть даже повышенная настройка холостого хода, чтобы помочь согреться в очень холодные дни, как это бывает на больших буровых установках.

Нажмите на педаль акселератора, и двигатель заработает плавно и так сильно, как предполагают его характеристики. Доступна только шестиступенчатая автоматическая коробка передач, но она оснащена ручным переключателем на селекторе передач, активируемым большим пальцем, для дополнительного контроля при перевозке тяжелых грузов.

У меня не было возможности расширить пределы его нагрузки, но я взял маленького парня на несколько очень крутых холмов, и он без проблем взобрался на них. То же самое возвращается вниз.

Как и тяжелые дизельные пикапы GM, Canyon оснащен выхлопным тормозом, который использует турбонагнетатель для создания противодавления, обеспечивающего эффект торможения двигателем. Он привязан к режиму Tow/Haul, который более агрессивно переключается на пониженную передачу, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и работает с круиз-контролем, чтобы лучше управлять скоростью на спусках. Он работает очень хорошо и должен быть благом, если вы часто тянете прицеп или имеете полноценную платформу, что является основной причиной выбора этого грузовика. Хорошо это или плохо, но это не то же самое, что тормоз Jake полуприцепа, поэтому он работает без скорострельной ракетки, которую делает один из них, поскольку он молча спасает ваши тормозные колодки.

Что касается экономии топлива, полноприводные дизели Canyon имеют непревзойденный рейтинг экономичности EPA, составляющий 31 милю на галлон по шоссе, в то время как модели с полным приводом расходуют 29 миль на галлон. Конечно, если вы можете доверять EPA. Оказывается, я видел до 38 миль на галлон на 40-мильном участке в 4×4 и регулярно получал 35 миль на галлон, когда безрезультатно искал конвой, чтобы присоединиться.

Это впечатляет, но не ожидайте, что кровать завалится пачками наличных. При сегодняшних ценах на топливо дизель в значительной степени слабее по сравнению с V6, который потребляет целых 26 миль на галлон. А премия за двигатель составляет 3730 долларов. Кроме того, на данный момент он доступен только в Canyons более высокого уровня отделки салона, а самый дешевый стоит от 36 520 долларов. Это ставит вас на расстояние плевка от полноразмерного Ram 1500 EcoDiesel, который является более мощным и почти таким же эффективным.

Но «Рэмс» продаются уже пару лет, так что, если бы вы захотели один из них, вы бы уже пытались запихнуть его в свой гараж. Каньон должен подойти идеально, даже если кажется, что он не подойдет.

———-

Короткий кузов GMC Canyon Diesel 4WD с кабиной экипажа 2016 года

Базовая цена:40 435 долларов США

По результатам испытаний:44 365 долл. США

Тип:5-местный, 4-дверный пикап

Двигатель:2,8-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом

Мощность:181 л.с., крутящий момент 369 фунт-фут

Трансмиссия:6-ступенчатая автоматическая

MPG:20 по городу/29 по шоссе

Гэри Гастелу — автомобильный редактор FoxNews.com. Вы можете следить за ним в Twitter  @garygastelu

Подробнее: http://www.foxnews.com/leisure/2016/03/17/2016-gmc-canyon-diesel-test-drive/