Устранить течь прокладки головки блока цилиндров несложно. Снимаешь прохудившуюся прокладку ГБЦ и ставишь новую. Возможно, вам придется снять старую прокладку головки блока цилиндров, если она прилипла к головке блока цилиндров, или вам, возможно, придется очистить головку блока цилиндров перед установкой новой, но в остальном это довольно просто.
Вы можете задаться вопросом:«Если это правда, почему мой механик требует 1500 долларов за ремонт прокладки моей головки?» Печальная правда в том, что он не пытается вас обмануть. Скорее всего, это справедливая стоимость.
Проблема замены прокладки ГБЦ не в замене прокладки ГБЦ. Основная проблема добраться до прокладки ГБЦ. Вторая проблема заключается в том, что механик может обнаружить на пути к замене прокладки ГБЦ.
Чтобы понять это, необходимо короткое введение.
Прокладка ГБЦ представляет собой тонкую полоску материала с отверстиями для цилиндров. Единственная цель прокладки головки блока цилиндров — предотвратить утечку масла из цилиндров в двигатель, а также утечку охлаждающей жидкости из двигателя в цилиндр. Для этого прокладка должна плотно прилегать к головке блока цилиндров и создавать непроницаемый барьер без трещин, забоин, точечных отверстий или коррозии.
Это простая работа, но совершенство на весь срок службы автомобиля является стандартом. Даже крошечное пространство для протекания масла или охлаждающей жидкости может нанести серьезный вред двигателю. Масло в камере сгорания может предотвратить воспламенение топлива, которое приводит в движение автомобиль. Охлаждающая жидкость в цилиндре может препятствовать движению поршней вверх и вниз и перемещению колес. Попадание масла или охлаждающей жидкости в другие области под капотом может привести к дальнейшему повреждению. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это серьезная проблема, которую необходимо решать немедленно.
Негерметичность прокладки головки проявляется по-разному. Если из выхлопной трубы выделяется охлаждающая жидкость (обычно зеленая жидкость или душистый пар), это говорит о том, что она пересекла барьер прокладки головки блока цилиндров. Пролитие масла на детали под капотом, капание на проезжую часть, загрязнение свечей зажигания, возгорание или выдувание из выхлопной трубы в виде бело-голубого дыма — это другие причины. Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров также может проявляться в том, что двигатель работает неравномерно на холостом ходу или теряет мощность, или в постоянной потере масла.
Все это может быть индикатором других проблем, некоторые из них серьезные, а некоторые легко и недорого устранить. Рекомендуется вызвать профессионального механика для проверки причины утечки масла или потери охлаждающей жидкости.
Так почему же доступ к прокладке ГБЦ такой сложный? Потому что вся передняя половина двигателя мешает. Для этого необходимо снять ремни и шкивы, шланги, провода, узлы, водяной насос, свечи зажигания, впускной коллектор, головку блока цилиндров и, в большинстве случаев, еще несколько элементов, таких как компрессор кондиционера и топливопровод. Каждый винт, шайба и болт должны быть занесены в каталог для правильной повторной установки. Необходимо отметить выравнивание поликлинового ремня. В руководстве по ремонту следует обращаться к определенным спецификациям, например, к крутящему моменту, прикладываемому к некоторым болтам. И так далее. Собрать детские качели из нескольких оставшихся деталей допустимо, но двигатель внутреннего сгорания необходимо восстановить именно так, как указано.
В случае выплескивания масла и/или охлаждающей жидкости может потребоваться замена других деталей. Например, свечи зажигания могут выйти из строя. Это легко исправить. Но если масло попало в воздушный компрессор, может потребоваться его замена. Масло, охлаждающая жидкость и грязь должны быть тщательно очищены от различных частей двигателя, прежде чем можно будет продолжить разборку. Сами стенки цилиндра почти всегда требуют очистки, если прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости смешиваться с маслом в цилиндре. Головку блока цилиндров, возможно, даже придется отправить в механический цех, чтобы отшлифовать ее до идеальной гладкости, иначе прокладка головки блока цилиндров не создаст на ней уплотнение, соответствующее допустимым допускам.
Хотите верьте, хотите нет, но заменить прокладку головки блока цилиндров может быть даже сложнее, чем кажется. Винты застревают и их трудно выкрутить. Пространство ограничено, и гаечный ключ не может легко поместиться в области, необходимой для ослабления винта или удаления детали. Жидкость или мусор могут вылиться из снимаемых деталей в неподходящие места. В большинстве случаев масло и охлаждающую жидкость необходимо слить перед разборкой и заменить после повторной сборки.
Весь процесс может легко занять восемь часов рабочего времени механика по цене 100 долларов в час. Если необходимо закупить новые детали, это задержит завершение. Механическая обработка ГБЦ добавляет еще один день. Сама прокладка головки обычно стоит менее 70 долларов, но вся работа редко стоит меньше 1200 долларов. Это может быть намного больше в зависимости от местоположения и количества осложнений, обнаруженных после удаления частей.
Вот хорошие новости об устранении течи прокладки головки блока цилиндров:на самом деле они не «дуют». Они протекают, как правило, из микротрещины или микроотверстия, из-за посадки, смещенной на пару миллиметров, или из-за коррозии, которая создает отверстие в прокладке, через которое могут выходить жидкость и воздух под огромным давлением.
Если бы удалось найти маленького голландского мальчика, который положил бы палец на крошечную трещину, отверстие или течь и держал бы его там, проблема была бы решена.
На самом деле есть такая штука, в переносном смысле:герметик для прокладки ГБЦ. Приблизительно за 60 долларов США герметик для прокладки головки блока цилиндров, такой как BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer, находит трещины, дыры и утечки и герметизирует их, приклеивая к их поверхностям и заполняя зазоры.
Герметик для прокладки головки блока цилиндров имеет химический состав для сцепления с металлом, алюминием, литым сплавом, сплавом или пластиком и безопасен для использования в газовых и дизельных двигателях. Он не содержит твердых частиц, которые могут засорить двигатель.
Для достижения оптимальных результатов важно следовать указаниям на упаковке герметика для прокладки ГБЦ. Убедитесь, что автомобиль холодный. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с полностью включенным обогревателем. Медленно влейте содержимое бутылки BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer на 16 унций, потратив целую минуту, чтобы опустошить бутылку. Установите на место крышку радиатора и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение часа или около того, чтобы герметик циркулировал по двигателю. После этого дайте двигателю остыть и замените термостат. Одной бутылки герметика для прокладки головки блока цилиндров объемом 16 унций достаточно для четырех- или шестицилиндрового двигателя.
Помните, что герметик — это больше, чем один маленький голландский мальчик с пальчиком; это целая армия. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer восстанавливает деформированные или треснувшие головки цилиндров, радиаторы отопителей, свечи замерзания и многое другое.
Но важнее всего то, что одна бутылка герметика для прокладки головки блока цилиндров обеспечивает постоянное решение проблемы протекающей прокладки головки блока цилиндров, позволяя избежать потери автомобиля в мастерской и сэкономить более 1000 долларов США.
Продукцию BlueDevil можно найти в AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority и других крупных магазинах автозапчастей.
Что такое замена масла и зачем она нужна
Проверка тормозов важнее, чем вы думаете
Ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров и стоимость
Симптомы пробитой прокладки ГБЦ:почему их нельзя игнорировать!
Продать свой автомобиль компании Carvana может быть проще, чем вы думаете