Автомобильные шумы

Тайны вашего автомобиля иногда могут разочаровывать. Вы слышите шум, исходящий от шин, и автоматически думаете, что это ваши тормоза, хотя на самом деле это может быть что-то совершенно другое. Это случается со всеми нами. И все больше и больше мы обнаруживаем, что корень проблемы гораздо труднее найти с помощью простого поиска в Google. Но мы решили перечислить распространенные проблемы, которые мы получаем от наших клиентов, чтобы сузить круг ваших проблем!

Большинство из нас спустя какое-то время даже не замечают этих безобидных ноток. Но некоторые звуки не так безобидны. Вы НИКОГДА не должны игнорировать определенные удары, удары, щелчки и визг!

Стук при торможении :Тормозной суппорт или другое оборудование повреждено, отсутствует или неправильно установлено.

Размахивание :это может быть что-то, что мешает работе вентилятора, или порвался ремень.

Скрип механической коробки передач при переключении :Это, вероятно, проблема со сцеплением. Он либо изношен, либо требует регулировки. Это также может указывать на более глубокую проблему в трансмиссии.

Шипение или шипение под капотом :Слышно при первом выключении двигателя, что-то подтекает. Охлаждающая жидкость или масло могут вытекать на нагретую часть двигателя, например, на выпускной коллектор; вакуумная линия может протекать; или двигатель мог перегреваться.

Стук в моторном отсеке :это миф, что использование бензина с более высоким октановым числом в вашем автомобиле дает преимущества, чем указано в руководстве по эксплуатации; однако использование топлива более низкого качества может привести к детонации в двигателе. Соблюдайте требования руководства по эксплуатации во всем, что касается масла, бензина и давления воздуха в шинах.

Громкий взрыв :Если звук такой, как будто кто-то засунул вам в выхлопную трубу вишневую бомбу, это неприятный эффект. Возможно топливовоздушная смесь слишком богатая. Это также может указывать на то, что каталитический нейтрализатор работает неправильно.

Низкое гудение или жужжание под машиной :Это может быть вызвано любым количеством причин. Если оно изменяется при ускорении, возможно, дифференциалу требуется смазка, трансмиссия может выйти из строя, универсальные шарниры могут быть изношены или ступичный подшипник может быть прострелен. Проблема в том, что звуки под автомобилем имеют тенденцию отражаться и отражаться эхом до такой степени, что непрофессионалу невозможно определить источник.

Вскрытие моторного отсека :Причиной может быть множество проблем, особенно если звук сопровождается некоторыми колебаниями двигателя. Контрольный список включает проблемы с зажиганием, забитый топливный фильтр, изношенные или грязные свечи зажигания, поврежденные провода свечей зажигания или неисправный каталитический нейтрализатор.

Гремы из-под автомобиля :это может быть неплотная выхлопная система или даже тормозные колодки.

Рев, усиливающийся с ускорением :Первое, что нужно проверить, это выхлопную систему; он может быть поврежден. Другой причиной могут быть проблемы с трансмиссией. В автомате, возможно, он не переходит на следующую передачу. С механической коробкой передач может проскальзывать сцепление.

Визг или стрекотание при ускорении :Обычно это указывает на то, что ремень или ремни ослаблены и проскальзывают. Это также может означать, что приводной шкив такого аксессуара, как водяной насос, сместился.

Визг колес при торможении :Это может быть вызвано целым рядом причин, от самых простых, таких как грязь на тормозных дисках, колодках или колодках, до более серьезных причин, таких как сильно изношенные колодки или колодки. Это также может быть связано с индикатором износа на колодке, сигнализирующим о том, что пришло время для новых тормозных колодок. Независимо от причины, это вопрос безопасности и требует внимания.

Скрип или скрежет при нажатии на тормоз :Если визг превратился в скрежет, это обычно указывает на трение голого металла о голый металл. Тормозные колодки прострелены! Каждое нажатие на педаль тормоза повреждает как минимум один из роторов.

Стук или щелчок в моторном отсеке :Наиболее очевидная проблема, которую легко устранить, — это низкий уровень масла в двигателе. Проверьте уровень масла. Если все в порядке, проблема может заключаться в потере давления масла где-то в системе. Это также может указывать на некоторую блокировку из-за грязи в системе. Если это не проблема с маслом, более чем вероятно, что это связано с клапанным механизмом. Возможно, клапаны нуждаются в регулировке, или, возможно, фильтры разрушены.

Нытье :часто это может указывать на чрезмерный износ дифференциала или трансмиссии.