Почему у тормозных магистралей так много изгибов и петель?

Вы можете подумать, что человек, разработавший ваши тормозные магистрали, сумасшедший, но у всех этих изгибов и петель есть цель:они добавляют гибкости.

Автомобили и грузовики изгибаются и изгибаются, когда вы едете. Многие грузовики имеют раму, поддерживающую кузов. Корпус крепится к раме с помощью резиновых опор, поэтому между корпусом и рамой может быть много движений. Главный цилиндр прикреплен к корпусу, а некоторые другие компоненты тормоза прикреплены к раме. Кроме того, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы изгибаете брандмауэр вашего автомобиля, перемещая главный цилиндр, но не другие компоненты тормозов.

Автомобиль не всегда строится с идеальной точностью. На одном автомобиле расстояние от главного цилиндра до насоса антиблокировочной системы тормозов будет немного отличаться от такового на другом. Дополнительная гибкость, добавленная к тормозным магистралям, позволяет собирать автомобили, даже если они немного отличаются друг от друга.

Если бы магистрали были короткими и прямыми, движение автомобиля в конечном итоге привело бы к разрыву тормозных магистралей; постоянное сгибание приведет к усталости металла и, в конечном итоге, к его поломке, точно так же, как ложка, многократно сгибаемая взад и вперед, в конечном итоге сломается. Благодаря формированию тормозной магистрали в виде витка изгиб в любой ее части очень мал, и, таким образом, тормозная магистраль почти не натягивается.

Чтобы узнать больше о том, как работают различные типы тормозных систем, перейдите по ссылкам на следующей странице.

>Дополнительная информация

Статьи по теме HowStuffWorks

• Как работают тормоза
• Как работают главные цилиндры и комбинированные клапаны
• Как работают дисковые тормоза
• Как работают тормоза с усилителем
• Как работает антиблокировочная система тормозов
• Что означают сигнальные лампы тормозной системы в моей машине?
• Какие существуют типы тормозной жидкости?