Любой владелец автомобиля или грузовика должен убедиться, что его или ее транспортное средство находится в отличном состоянии, прежде чем отправиться в путь. Убедившись, что шины правильно накачаны, проверка сход-развала и перевозка нужного веса в вашем автомобиле помогут обеспечить безопасную езду и потенциально избежать дорогостоящего ремонта. Для людей, которым необходимо буксировать полезную нагрузку, рулевое управление является особенно важным соображением, потому что дополнительный вес позади транспортного средства заставит его систему рулевого управления работать по-другому. Иногда добавление рулевых стабилизаторов к буксирующему транспортному средству является хорошим выбором, чтобы обеспечить дополнительную страховку от несчастных случаев при буксировке.
В то время как стабилизаторы рулевого управления помогают вашему тягачу лучше управляться или управляться на дороге, вы не сможете — и не должны пытаться — водить восьмерки или пончики по парковке на своем тягаче после установки нового рулевого управления. стабилизаторы.
Существует четыре основных типа рулевых стабилизаторов, которые водители могут использовать в своих тягачах:винтовые пружины, спирально-гидравлические гибриды, гидравлические и газовые пружины. В отличие от некоторых других систем буксировки стабилизаторы рулевого управления не требуются по закону для грузовиков и транспортных средств для отдыха, но многие водители предпочитают использовать их для лучшего управления, большей безопасности и спокойствия. Используя пружинную технологию, гидравлику или некоторые их разновидности, стабилизаторы рулевого управления действуют как амортизаторы, используемые в автомобильной подвеске. В то время как амортизаторы устанавливаются почти вертикально как часть системы подвески автомобиля, стабилизаторы рулевого управления обычно устанавливаются горизонтально рядом с поворотным кулаком.
Так как же они работают и чем каждый отличается от другого? Читайте дальше, чтобы узнать о буксировке рулевых стабилизаторов.
Содержание
Спиральная пружина — это просто длинный металлический стержень, согнутый в слегка гибкую спираль, которая выглядит как перила на винтовой лестнице. На самом деле существует два типа спиральных пружин:спиральные пружины растяжения. и пружины сжатия . Пружины растяжения сконструированы таким образом, чтобы сопротивляться растяжению и работать во многом как банджи-шнур. Slinky, по сути, представляет собой спиральную пружину растяжения; если растянуть Слинки, он захочет втянуться обратно.
Тип винтовой пружины, используемой для рулевого управления, представляет собой винтовую пружину сжатия. Этот тип пружины сопротивляется сжатию, поэтому, когда вы нажимаете на нее, пытаясь удержать все металлические части вместе, пружина возвращается на место в тот момент, когда вы отпускаете. Стабилизаторы рулевого управления с винтовой пружиной помогают контролировать рулевое управление, сохраняя «память» о центральном положении колес. Когда вы поворачиваете руль, спиральная пружина сжимается. Если вы отпустите руль, натяжение винтовой пружины ослабнет, и руль вернется в исходное положение.
Чем спирально-гидравлические стабилизаторы рулевого управления отличаются от пружинных? Прочтите на следующей странице о дополнительных возможностях гидравлики по сравнению с традиционными пружинами.
Хотя гидравлические машины обычно ассоциируются с тяжелыми строительными машинами, такими как бульдозеры, вилочные погрузчики и краны, вы можете найти гидравлику и в более мелких и простых машинах. Даже тормоза в вашем автомобиле используют гидравлику для работы. Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, вы на самом деле заставляете поршень толкать несжимаемую жидкость. Это действие передается на подчиненные поршни, расположенные на каждом колесе, которые заставляют тормозные колодки давить на тормозные диски и замедлять автомобиль.
Гидрогидравлические стабилизаторы рулевого управления работают аналогично обычным винтовым пружинам — витки сжатия пытаются сопротивляться повороту колеса тягача, поэтому, когда вы отпускаете руль, пружины возвращают колеса в исходное положение. исходное положение. Единственным отличием змеевиковой гидравлической системы является поршень в центре пружины, который напоминает и действует как амортизатор в подвеске вашего автомобиля. Работая со спиральной пружиной, гидравлический поршень обеспечивает дополнительную устойчивость системы, предотвращая слишком быстрое возвращение пружины на место.
А как насчет чисто гидравлических систем рулевого управления — что происходит без пружин? См. следующую страницу, чтобы узнать о гидравлическом рулевом управлении.
Катушка гидравлического рулевого управления представляет собой вспомогательную систему, в которой гидравлическая мощность помогает отдельной механической системе. С другой стороны, полностью гидравлическая система рулевого управления отличается от змеевиковой гидравлической системы тем, что устойчивость рулевого управления автомобиля обеспечивается исключительно гидравликой.
Гидравлические стабилизаторы рулевого управления работают аналогично катушечно-гидравлической системе, но без цилиндрической пружины. Вместо использования винтовой пружины сжатия для возврата колес на место и гидравлического поршня для демпфирования действия, в этом случае всю работу выполняет гидравлика. Как упоминалось ранее, за исключением того, что гидравлический стабилизатор рулевого управления устанавливается горизонтально, он выглядит и действует аналогично амортизатору в подвеске вашего автомобиля.
Гидравлические стабилизаторы рулевого управления обычно используются для больших тягачей. Они обеспечивают большую устойчивость рулевого управления, лучший контроль и плавность хода, и все это в условиях дополнительного веса.
В новейших стабилизаторах рулевого управления на рынке буксировки используются газовые пружины. Узнайте, как они работают, на следующей странице.
Газовые пружины используются во многих различных видах оборудования — вы можете найти их везде, от больничных кроватей и систем регулировки фитнес-оборудования до транспортных средств и самолетов. Газовые пружины не похожи на типичные винтовые пружины. Вместо этого газовые пружины представляют собой цилиндры, которые выглядят и действуют подобно шприцу. Внутри цилиндра находится поршень, который сжимает газ и обеспечивает усилие, помогающее удерживать колеса прямо. Масло циркулирует вокруг поршня, чтобы обеспечить хорошее смазывание области между поршнем и стенкой цилиндра и обеспечить плавное движение.
Тип рулевого стабилизатора, который вы рассматриваете, зависит от типа вашего тягача. Если вам нужна дополнительная безопасность во время буксировки, убедитесь, что вы изучили каждую конкретную систему, прежде чем выбирать лучшие стабилизаторы рулевого управления для вашего тягача. Это продлит срок службы компонентов рулевого управления, сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте и, возможно, даже предотвратит небольшую усталость водителя на шоссе, поскольку вам не придется бороться с рулевым колесом, чтобы удержать автомобиль на дороге.
Дополнительную информацию о стабилизаторах рулевого управления и других системах буксировки см. на следующей странице.
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Как работает автомобильная система рулевого управления?
Как работает усилитель руля?
Как работают стабилизаторы рулевого управления при буксировке
Как работают системы распределения веса при буксировке
Как работают элементы управления на рулевом колесе