Как автомобильный энтузиаст, есть большая вероятность, что вы когда-то играли с идеей улучшения выходной мощности вашего автомобиля. Есть много способов увеличить мощность автомобиля, включая использование нагнетателя или турбокомпрессора. Нагнетатель против турбонагнетателя, что это такое и как они работают?
Многие люди путают два дополнения двигателя и могут ошибочно использовать эти два слова как синонимы. Некоторые эксперты классифицируют турбокомпрессор как особый тип нагнетателя. Если у вас есть вопросы по поводу дебатов о нагнетателе и турбонаддуве, вы обратились по адресу. Продолжайте, пока мы рассмотрим каждый из двух усилителей мощности, сосредоточившись на их функциональности и различиях.
Нагнетатель является общей чертой большинства транспортных средств, ориентированных на скорость, таких как спортивные автомобили, поскольку он помогает увеличить их мощность. Это воздушный компрессор, основной задачей которого является повышение плотности и давления воздуха, поступающего в двигатель. Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива требуется для воспламенения, что приводит к большей мощности.
Нагнетатель приводится в движение двигателем, то есть он работает механически с помощью ремня, цепи или вала, соединенного с коленчатым валом двигателя. Прежде чем углубиться в функциональность нагнетателя, давайте взглянем на его историю.
Согласно записям, первый прототип нагнетателя был разработан Дж. Джонсом из Бирмингема. Это было примерно в 1849 году, позже получившее название Roots design. Название появилось после того, как братья Рутс запатентовали его в 1860 году. Братья Рутс владели компанией Roots Blower Company, которая использовала эту конструкцию в своих воздушных двигателях. Успешное испытание нагнетателя двигателей внутреннего сгорания состоялось в 1878 году под руководством Дугальда Клерка.
В 1885 году Готлиб Даймлер получил немецкий патент на нагнетатель двигателя внутреннего сгорания. За ним последовал патент Луи Рено на центробежный нагнетатель в 1902 году.
Испытания этого усилителя мощности оказались впечатляющими после его установки на гоночный автомобиль в 1908 году. Гоночный автомобиль развил скорость до 100 миль в час. Mercedes был первой автомобильной компанией, выпустившей серию автомобилей с нагнетателем в 1920-х годах. В моделях использовался дизайн Roots.
Чтобы понять, как работает нагнетатель, вы должны понять основы работы двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания имеет камеру сгорания, в которой смешиваются воздух и топливо. Результирующая реакция заставляет поршни двигаться, влияя на движение. Для большей мощности вам нужно больше топлива и воздуха для сжигания.
Именно здесь на помощь приходит нагнетатель, который подает больше сжатого воздуха. Существует три типа нагнетателей, как показано ниже и как они работают.
Тип Рутса - самая ранняя форма нагнетателя. Он имеет пару роторов, которые подают быстро движущийся воздух к впускному отверстию. На впускном отверстии высокий уровень воздуха сжимается, вызывая подачу топлива в соответствии с впуском воздуха. Когда топливо сгорает, двигатель получает больше мощности.
Двухвинтовой нагнетатель будет сжимать воздух в корпусе нагнетателя, а не во впускном отверстии, как у типа Рута. У него есть два ротора, похожие на винты, которые помогают всасывать воздух и направлять сжатый воздух в двигатель.
Центробежный нагнетатель имеет уникальную конструкцию, в которой отсутствуют роторы. Вместо этого он использует вентилятор для подачи воздуха. Воздух поступает через его впуск на высокой скорости, затем сжимается и замедляется в своем корпусе, прежде чем попасть в двигатель.
Существуют также электрические нагнетатели, например, разработанные Mercedes, чтобы избавиться от зависимости от двигателя.
Также читайте: WHP и HP:в чем разница?
На другой стороне дебатов о турбокомпрессоре и нагнетателе у нас есть первый. Турбокомпрессор является обычной частью автомобиля, когда речь идет о автоматической настройке для повышения производительности. Это автомобильное дополнение использует выхлопные газы, которые выходят быстро, в зависимости от зажигания. Вместо того, чтобы выхлопные газы пропадали зря, турбонагнетатель использует их мощность.
Этот усилитель мощности похож на турбину, которая помогает втягивать больше воздуха в камеру сгорания, приводимого в движение выхлопными газами.
История турбонаддува восходит к концу 1800-х годов, когда Готлиб Даймлер экспериментировал с принудительной индукцией. Его работы легли в основу турбокомпрессора. Альфред Буши, швейцарский инженер, в 1905 году запатентовал изобретение, которое многие считают зарождением автомобильного усилителя мощности.
Первый прототип появился примерно через десять лет и был нацелен на самолеты, но не достиг намеченных целей. До производства не дошло. В последующие годы последовало несколько патентов и прототипов, основное внимание уделялось авиастроению.
Некоторые из них включают один в 1916 году Огюста Рато для французских истребителей с двигателями Renault. Несколько тестов показали, что турбонаддув может помочь двигателю избежать потери мощности на больших высотах.
Коммерческое применение турбокомпрессора произошло в 1925 году на дизельных судах. Надстройки двигателя показали огромный прирост мощности примерно на 40%. Турбина широко использовалась в самолетах во время Второй мировой войны, а в автомобилях — в 1950-х годах.
Его внедрение автомобилями столкнулось с некоторыми трудностями, например, с отставанием. Технический прогресс в значительной степени решил проблему отставания. В настоящее время автомобили с турбонаддувом более популярны, поскольку они помогают сократить выбросы и повысить экономию топлива.
Турбокомпрессор состоит из двух рабочих колес или вентиляторов, расположенных на одном валу. Один вентилятор стоит на пути выхлопных газов из камер сгорания. Когда выхлопные газы выбрасываются, они вращают крыльчатку, которая, в свою очередь, заставляет вращаться другой вентилятор на валу. Другая забава заключается в воздухозаборнике автомобиля, и его двигатель всасывает воздух в двигатель.
Втягиваемый воздух достаточно сжат, что делает его теплее; следовательно, менее плотный. Есть теплообменник, который будет охлаждать воздух перед тем, как он попадет в цилиндры.
Работа турбокомпрессора циклична. Выхлопные газы вращают турбины, всасывая больше воздуха. Чем больше воздуха, тем больше топлива всасывается, а когда он сгорает, образуется больше выхлопных газов, и процесс повторяется.
Разница между нагнетателем и турбокомпрессором является важной областью, на которой следует сосредоточиться, чтобы знать, какое дополнение выбрать. Вы должны знать, что последний изначально шел с турбокомпрессором. Это потому, что во время его изобретения любое устройство, которое увеличивало мощность транспортного средства за счет увеличения давления или плотности воздуха, было нагнетателем.
У них много общего; например, оба стремятся улучшить выходную мощность автомобиля. Однако они различаются во многих областях, наиболее очевидным из которых является их работа. Работа нагнетателя зависит от мощности двигателя. Он приводится в движение ремнем, цепью или валом, соединенным с валом двигателя.
С другой стороны, турбокомпрессор работает на турбинах, приводимых в действие выхлопными газами. Он зависит не от двигателя, а от газов, выходящих из камеры сгорания.
Вы обнаружите, что мощные американские марки автомобилей используют наддув, как и некоторые европейские модели. Турбонаддув — это ускорение для большинства японских моделей.
ProCharger против турбо, что выбрать? ProCharger — это центробежный нагнетатель, потребляющий меньше мощности двигателя, чем большинство нагнетателей. В этом смысле ProCharger более эффективен, чем большинство бустеров. По сравнению с турбо у вас есть гарантия более высокого порога мощности.
Критической областью, на которую следует обратить внимание, чтобы понять, что лучше, турбокомпрессор или нагнетатель, является топливная экономичность. Здесь основное внимание уделяется тому, как ускорители влияют на расход топлива. При установке на меньший двигатель они помогают улучшить их мощность и тяговое усилие. Итак, какой из двух более эффективен с точки зрения потребления?
Вы должны посмотреть, как они работают, и вы поймете, что турбокомпрессор занимает первое место. Turbo получает энергию от выхлопных газов, выходящих из двигателя, чтобы обеспечить подачу большего количества воздуха для сгорания.
Нагнетатель полагается на двигатель, чтобы получить мощность для сжатия воздуха и отправки его в место сгорания. Это может привести к падению мощности до 20 %, несмотря на эффективность до 40 %.
Мы также сосредоточимся на обсуждении цен на нагнетатель и турбонагнетатель, чтобы лучше понять эти два усилителя мощности автомобиля. Приобретая один из них, вы должны проверить цену, чтобы увидеть, какой из них подходит для вашего бюджета.
Установка нагнетателя будет стоить вам от 1000 до 7500 долларов, включая работу. Цена будет зависеть от размера, производителя и типа автомобиля. Для турбокомпрессора вы можете расстаться примерно с 500 до 2500 долларов США вместе с работой.
Вы можете сэкономить немного денег на рабочей силе, если у вас есть опыт в таких установках и приспособлениях, где стандартный набор инструментов механики - это все, что вам нужно. Однако, если вы не знаете, как это сделать, вам лучше обратиться за помощью к профессионалу.
Звуки двигателя указывают на многое; одним из них может быть характер его модификации. Это подводит нас к звуку нагнетателя и турбокомпрессора. Нагнетатели производят много шума из-за эффекта всасывания, поскольку они всасывают воздух в свои узлы.
Двухвинтовые нагнетатели издают больше всего шума, и вы можете установить их, если хотите заявить о себе при движении по улицам. Центробежный тип также издает свистящий звук, когда сжатый воздух выходит через выходное отверстие. Чем выше тон звука, тем выше выходная мощность, и большинство автолюбителей стремятся продемонстрировать свои автомобили.
Турбокомпрессоры издают более низкий тон, больше похожий на ровный вой. Если вы считаете, что шум доставляет неудобства во время вождения, вы можете установить турбонаддув на двигатель вашего автомобиля. Остерегайтесь звуков, отмечая любые отклонения, которые могут означать, что у вас проблемы с двигателем.
Как неоднократно упоминалось в этой части, и нагнетатель, и турбокомпрессор повышают выходную мощность двигателя. Они достигают этого, сжимая воздух, чтобы сделать его более плотным, и подавая его в двигатель для сгорания.
Мощность нагнетателя или турбокомпрессора, какая из них лучше? Нагнетатель повысит мощность на 40-50%. Проблема в том, что он получает мощность от двигателя и потребляет примерно 20% мощности двигателя. Несмотря на вычет мощности, он по-прежнему гарантирует, что транспортное средство работает с большей мощностью, чем аналогичные модели без надстройки.
Турбокомпрессор увеличивает мощность автомобиля примерно на 30-40%. Это отличный прирост, хотя и страдает от отставания. С точки зрения мощности, нагнетатель обеспечит больше, чем турбонагнетатель.
Говоря о надежности, вы сосредотачиваетесь на своих целях. Два усилителя мощности надежны, каждый из них имеет свои особенности. Например, нагнетатель выдает больше мощности и не тормозит во время работы. Подача энергии немедленная; как таковые, вы чувствуете эффекты мгновенно. Он также эффективен при низких оборотах.
Турбокомпрессор демонстрирует свои лучшие качества во многих областях, таких как экономия топлива и снижение уровня выбросов. Кроме того, он не производит слишком много шума при работе. Говоря о надежности, речь идет о характеристиках, которые вы ищете. Вы можете счесть это предвзятой связью.
Основное различие между нагнетателем и турбокомпрессором заключается в подаче мощности, в основном в том, как они получают мощность. Первый работает механически, поддерживаемый двигателем через ремень или цепь. Последний представляет собой турбину, работающую на выхлопных газах.
В подаче мощности они делают все возможное, чтобы увеличить мощность. Нагнетатель увеличит его на 50%, а турбо может увеличить на 40%. Недостатком нагнетателя в подаче мощности является то, что он потребляет мощность двигателя для производства большей мощности. Это снижает его эффективность.
Для турбо есть задержка, когда требуется время, чтобы преобразовать скорость выхлопных газов в мощность. Хорошо, что есть несколько технических разработок, помогающих справиться с турбо-лагом.
Нагнетатель повысит мощность двигателя до 50%. Это впечатляющее увеличение мощности, идеально подходящее для спортивных автомобилей. Кроме того, нагнетатель легко установить, если у вас есть опыт работы с автомобилями.
Он обеспечивает приличный порог мощности на более низких оборотах и не имеет задержек, что означает, что вы сразу же наслаждаетесь эффектами. Он очень надежен, что вы заметите по увеличению мощности торможения в среднем на 35%.
Производство звука — один из заметных недостатков нагнетателя. Если вы не любите звуки во время вождения, нагнетатель может доставить немало хлопот, привлекая внимание к вашему автомобилю. Он снижает эффективность, учитывая, что он получает энергию от двигателя, чтобы генерировать больше.
Турбокомпрессор не разочаровывает, когда речь идет о подаче сжатого воздуха на впуск. Он увеличивает мощность до 40%. Он также экономичен по расходу топлива, так как зависит от выхлопных газов. Повторное использование выхлопных газов снижает загрязнение окружающей среды.
Он также работает тихо, что идеально, если вы любите спокойное вождение. Турбокомпрессор — идеальное дополнение для езды по высокогорью.
Существенным недостатком турбокомпрессора является отставание. Потребуется некоторое время, прежде чем он произведет достаточную мощность по сравнению с нагнетателем, который действует более мгновенно. Еще одним недостатком является сложный процесс установки. Самостоятельно установить турбокомпрессор сложно, и вам может понадобиться опытная рука, чтобы помочь вам.
Также читайте: Радиатор и интеркулер:в чем разница?
Выбирая между нагнетателем и турбокомпрессором, вы должны учитывать их соответствующие затраты. Турбокомпрессор в большинстве случаев дешевле нагнетателя, хотя цена его установки может быть выше. Турбокомпрессор также экономичен по расходу топлива; как таковой, это более удобный вариант.
Взглянув на аспект безопасности, вы увидите, что турбонаддув и нагнетатель очень безопасны. Граница безопасности турбокомпрессора заключается в том, что он использует выхлопные газы, снижая выбросы автомобиля. Нагнетатель прост в установке и требует минимальных усилий при креплении к двигателю.
Наддув и турбонаддув работают по одному и тому же принципу принудительной индукции, заключающейся в подаче сжатого воздуха на впуск двигателя внутреннего сгорания. Несмотря на то, что они преследуют схожие цели по увеличению мощности транспортного средства, их функции различаются.
Для наддува усилитель использует мощность двигателя через ремень, цепи или вал, соединенный с коленчатым валом двигателя. Турбокомпрессор использует выхлопные газы, чтобы вращать вентиляторы и всасывать воздух через воздухозаборник.
При обсуждении выходной мощности нагнетателя и турбонаддува рассматривается, какой из двух ускорителей более мощный. Турбонаддув имеет порог 30-40%, а наддув 40-50%. Понятно, что наддув даст больше мощности. Он также удерживает первое место, поскольку не отстает.
Нагнетатель улучшает характеристики двигателя, но при неправильном использовании может сократить срок его службы. Например, сильное ускорение может привести к быстрому износу деталей автомобиля.
Распространенный миф о турбонаддуве заключается в том, что он сокращает срок службы двигателя. Это недействительно, но при неправильной установке или неисправности таких деталей, как время зажигания, это может способствовать ухудшению работы двигателя.
Есть много способов увеличить мощность вашего автомобиля, включая наддув и турбонаддув. Как вы можете видеть из этой статьи, это два разных способа выполнения пауэрлифтинга, хотя цель у них одна. Они подают сжатый воздух на впуск, чтобы смешать его с топливом для большей мощности.
Выберите более предпочтительный из двух для вашего автомобиля, в зависимости от ваших целей. Кроме того, обратитесь за помощью к профессионалам по установке, если у вас нет опыта.
Покраски кузова автомобилей:в чем различия?
Dewalt DWS779 против DWS780:Каковы различия
Ford F-150 XLT и Lariat:в чем отличия?
Двигатель LS3 и LS7 — в чем разница?
Вручную и автоматическую:в чем основные отличия?