Как снять направляющий подшипник [Проблемы и способы устранения]

При выключенном сцеплении коленчатый вал и первичный вал коробки передач вращаются с разной скоростью. Опорный подшипник обеспечивает эту разницу. Если вы слышите свист или странный звук при нажатии на педаль сцепления, это признак того, что ваш направляющий подшипник необходимо заменить как можно скорее. В этой статье вы узнаете больше о направляющем подшипнике, как снять направляющий подшипник и как использовать инструмент для снятия направляющего подшипника. Вы также узнаете о симптомах неисправного направляющего подшипника/втулки и о том, как их устранить.

Признаки неисправности направляющего подшипника

Как и другие компоненты автомобиля, симптомы могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Однако в большинстве случаев симптомы одинаковы.

Шум: Очень распространенным симптомом, который каждый может заметить при неисправном направляющем подшипнике, является высокий скулящий звук, издаваемый при полностью отпущенной педали сцепления. Интенсивность дребезжания или скрежета зависит от степени повреждения опорного подшипника. В некоторых случаях шум исходит не от направляющего подшипника, а из-за плохой трансмиссии или всего комплекта сцепления. Чтобы различать их, нужны профессиональные диагностические навыки.

Необычное ощущение педали сцепления: Еще один очень простой симптом — изменение ощущения педали сцепления. Состояние направляющего подшипника определяет, является ли сцепление жестким или мягким. Когда плохой направляющий подшипник достигает продвинутой стадии, он заметно увеличивает жесткость педали сцепления. Чем больше изнашивается направляющий подшипник, тем труднее будет нажимать на педаль сцепления. На поздней стадии будет невозможно нажать на педаль сцепления, чтобы выключить коробку передач.

Сложнее сменить передачу: Функция комплекта сцепления состоит в том, чтобы полностью отсоединить коробку передач от двигателя. Поэтому, если какая-либо из его частей выйдет из строя, комплекту сцепления будет труднее выполнять свою работу полностью и эффективно. Вы начинаете с трудом переключать передачи, слышите скрежет при включении рычага переключения передач или рычаг выскакивает во время движения и сам переходит в нейтральное положение. Если вы видите какие-либо из этих признаков, вам необходимо проверить комплект сцепления, особенно направляющий подшипник.

Вибрация: Еще одним очевидным признаком неисправности направляющего подшипника является то, что водитель ощущает вибрацию педали сцепления при переключении передач. Когда направляющий подшипник в хорошем состоянии, выжим сцепления происходит плавно и стабильно. Однако когда вы начинаете ощущать вибрацию педали сцепления, это свидетельствует об изношенном подшипнике.

Эти вибрации возникают при переключении передач и нажатии на педаль сцепления. Это происходит из-за того, что направляющий подшипник не может выровняться с нажимным диском коробки передач.

Читайте также: Педаль тормоза уходит в пол при работающем двигателе [причины и способы устранения]

Пошаговое руководство по снятию направляющего подшипника

Теперь давайте узнаем, как снять направляющую втулку/подшипник, как использовать съемник направляющего подшипника и как снять направляющие подшипники. Направляющие подшипники расположены на конце коленчатого вала двигателя. Подшипник позволяет первичному валу перестать вращаться, так что переключения могут происходить плавно и устойчиво. После того, как вы диагностируете неисправность, нам нужно снять направляющий подшипник, чтобы заменить его. Поэтому сначала необходимо снять с автомобиля всю трансмиссию вместе с комплектом сцепления.

Во-первых, вам нужен съемник направляющих подшипников, чтобы выполнять работу чисто и профессионально. Мы предлагаем этот инструмент:OTC (7318) Съемник направляющих подшипников. Этот инструмент значительно упрощает процесс извлечения подшипника и делает его менее грязным.
Вставьте инструмент для снятия направляющего подшипника с полностью вывернутой заглушкой в ​​направляющий подшипник. Поверните инструменты к рукоятке по часовой стрелке, чтобы развести ручки инструментов наружу. Таким образом, корпус инструмента будет упираться в маховик, который будет поддерживать процесс вытягивания.

С помощью гаечного ключа затяните контргайку, одновременно вытягивая направляющий подшипник наружу. Когда вы слышите звук «POP», это признак того, что направляющий подшипник начинает смещаться со своего места. В этот момент становится легче сжимать гайку. Продолжайте делать это, пока полностью не удалите подшипник.

Сняв подшипник, осмотрите его, а также осмотрите конец коленчатого вала. Используйте чистую ткань, чтобы протереть конец коленчатого вала, где будет установлен новый подшипник. Постарайтесь сделать его максимально чистым, чтобы облегчить установку нового подшипника.

Возьмите новый подшипник и сравните его со старым. Убедитесь, что они имеют одинаковые размеры и диаметр внутри и снаружи.

Чтобы легко установить новый подшипник, поместите его в морозильную камеру на 30 минут, чтобы он дал усадку. Это облегчит установку. Аккуратно наденьте его на конец коленчатого вала. С помощью молотка постучите по подшипнику, чтобы он встал на место. Делайте это осторожно, чтобы не повредить новый направляющий подшипник.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше об этом процессе:

Заключительные слова:

Поняв все признаки неисправного направляющего подшипника и его назначение, вы сможете определить, когда подшипник неисправен. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, обратитесь к опытному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы. Это не работа «сделай сам», так как она включает в себя разборку трансмиссии и комплекта сцепления из автомобиля. Этот процесс требует продвинутого уровня опыта и использования специальных инструментов.