В заниженных автомобилях есть что-то невероятно крутое. От маслкаров до семейных универсалов, новый комплект колес и всего на пару дюймов ближе к дороге имеют огромное значение. Эта нестандартная модификация не предоставляется бесплатно, но сколько стоит занижение автомобиля?
Стоимость опускания автомобиля во многом зависит от того, на чем вы ездите. В общих чертах, занижение вашего автомобиля обойдется вам как минимум в 500 долларов с трудом, а более реалистичной цифрой является более 1000 долларов. Цена может быстро возрасти, если вы повысите качество компонентов и выберете лучшие методы опускания автомобиля.
Вы не должны смотреть дальше, чем стоимость стандартных амортизаторов для вашего автомобиля, чтобы понять, почему занижение вашего автомобиля может стать дорогим. Чтобы получить желаемый эффект, вам нужен новый комплект амортизаторов, а точнее, койловеров, которые редко стоят меньше 800 долларов за очень простой комплект. Поскольку замена амортизаторов является серьезной задачей, вам, вероятно, придется нанять механика для выполнения этой трудоемкой задачи.
Есть, конечно, альтернативы, которые могут не дать вам прироста управляемости и производительности, но тем не менее, дать вам желаемый эффект. Я предупрежу вас, что эти методы могут повредить ваш автомобиль и привести к неутешительным результатам, но я все же расскажу о них, чтобы предоставить вам наиболее полный список.
Койловеры слишком дороги, если вы просто хотите занизить свой автомобиль. Однако для гоночной конфигурации койловеры просто необходимы.
Большинство койловеров дают вам возможность регулировать высоту, но вы также должны учитывать другие факторы, такие как контроль отскока и сжатия. Эти две системы связаны с тем, как быстро вес переносится на шину и от нее. Регулируемое управление отскоком и сжатием можно найти в койловерах более высокого класса, поэтому, если вы не делаете специальный гоночный автомобиль, фиксированные настройки будут очень кстати.
Жесткость пружин определяет, насколько автомобиль кренится в поворотах и какое давление он может поглощать от выбоины или неровности. Он измеряется силой, необходимой для сжатия пружины на один дюйм. Если ваш автомобиль шатается при прохождении поворотов, более жесткая подвеска значительно улучшит его баланс. Увеличив жесткость подвески, вы сделаете поездку менее комфортной и повысите риск повреждения при проезде выбоины, поэтому постарайтесь найти баланс в зависимости от области применения автомобиля.
Гарантия производителя также важна, так как койловеры очень дороги и рассчитаны на всю жизнь. Комплект KW Coilover является одним из лучших с точки зрения соотношения цены и качества, поэтому обязательно ознакомьтесь с их вариантами и узнайте, есть ли у них комплект для вашего автомобиля.
В зависимости от того, насколько сложно их установить, стоимость рабочей силы колеблется от 100 до 500 долларов, при этом для правильного выравнивания требуется дополнительно 100-200 долларов. Учитывая, что у вас достаточно страсти к автомобилям, чтобы присмотреться к койловерам, сейчас самое подходящее время, чтобы начать работать над своей поездкой дома. Деньги, которые вы потратите на механика, покроют стоимость всех необходимых вам инструментов, и, в конце концов, вы останетесь с ними и сделаете следующую работу еще дешевле.
| Image | Заголовок | Цена | Купить |
|---|---|---|---|
 Вверх | БОЛЬШОЙ КРАСНЫЙ T83006 Torin Гидравлический Тележка Сервисный/Напольный Домкрат | Купить сейчас | |
 Вверх | Стальные домкраты BIG RED T43202 Torin | Купить сейчас | |
 Вверх | Набор головок DEWALT | Купить сейчас | |
 Вверх | Движущий 3/8-дюймовый привод EPAuto Нажмите динамометрический ключ | Купить сейчас | |
 Вверх | Нейко 00339A 3/8-дюймовый премиальный ломающий брус | Купить сейчас |
С учетом различных предметов, таких как противозадирное и проникающее масло, общая сумма составляет 250 долларов, что меньше, чем может потребовать механик. Самое приятное то, что каждый инструмент в списке необходим для набора инструментов для ремонта автомобилей, поэтому они определенно найдут широкое применение.
Объяснение процесса установки койловеров слишком длинное и сложное для письменного руководства, поэтому я настоятельно рекомендую ознакомиться с пошаговыми инструкциями в руководствах на YouTube.
Если вы хотите занизить свой автомобиль, не нарушая при этом свой бюджет, занижение пружин — это то, что вам нужно. Койловеры делают сборку стандартной стойки и винтовой пружины ненужной, но с опускающейся пружиной вы заменяете только стандартную пружину. Чтобы компенсировать более короткую длину, эти пружины послепродажного обслуживания намотаны более плотно, что обеспечивает лучшую управляемость, но при этом обеспечивает более жесткую езду.
Занижающие пружины существенно дешевле койловеров — хороший комплект обойдется вам в 50–100 долларов за штуку или в среднем в 300 долларов за полный комплект. Такие компании, как H&R и Belltech, производят высококачественные пружины для владельцев с ограниченным бюджетом, но для достижения наилучших результатов лучше всего подойдет Eibach.
Я бы не советовал вам менять пружины в домашних условиях, так как остаточного напряжения на пружинах достаточно, чтобы нанести серьезные травмы. Я помню, как мы с дедушкой чинили пружины на VW Golf 2 и какое усилие нам нужно было приложить к пружине, чтобы установить ее на место. Современные занижающие пружины намного жестче, поэтому лучше заплатить профессионалу около 200 долларов за их замену, чем рисковать травмой.
Опускные шпиндели, вероятно, являются самым простым и дешевым способом опускания автомобиля. Шпиндель поднимает положение вала, используемого для установки колеса, приближая его к крылу и эффективно опуская автомобиль без замены компонентов подвески.
Стандартная подвеска настроена так, чтобы лучше всего работать со штатным шпинделем, поэтому использование опускаемого шпинделя может немного снизить качество езды. Заниженные шпиндели также не оказывают положительного влияния на управляемость, но и не делают езду жестче.
Откидные шпиндели, как правило, дороже, чем занижающие пружины, и стоят 200–300 долларов за пару. Belltech предлагает лучшее качество по соотношению цена-качество, так что смело выбирайте их варианты. Замена шпинделя — непростая задача, но если вы готовы принять вызов, посмотрите следующее видео, в котором представлен краткий обзор задачи.
До появления Интернета многие начинающие подростки, участвовавшие в уличных гонках, брали на себя обязательство срезать стандартные пружины и таким образом опустить машину. В настоящее время мы считаем это одним из худших способов выполнения работы, и вот почему:
Для обрезки пружины нужна мощная УШМ с хорошим лезвием. По цене угловой шлифовальной машины вы обычно можете получить две понижающие пружины.
Процесс получения пружины одинаков для обеих задач, но при резке пружины у вас есть дополнительный шаг — использование шлифовальной машины. Но самая важная причина, по которой вам следует выбрать заниженные пружины, — это результаты. Вы не только получите гораздо большую управляемость и стабильность, но и риск поломки также будет намного ниже, чем с обрезанными пружинами. Я хотел сообщить вам, что этот метод существует, но настоятельно не рекомендую его использовать.
Если вы видели фильм Still D.R.E. музыкальное видео, то вы знаете, о чем будет этот раздел. Пневматическая подвеска существует уже довольно давно, но большинству людей она известна как лоурайдерская подвеска. Однако то, что они делают, считается экстремальным:пневматическая подвеска или подвеска с подушкой безопасности предназначены для обеспечения более комфортной езды и регулируемой высоты.
Он используется производителями автомобилей класса люкс и внедорожников, но также существует в виде монтажных комплектов, которые можно использовать для модернизации подвески. Сама подвеска не слишком дорогая, и вы можете обойтись 500 долларами за весь комплект, но стоимость работы может легко превысить 1000 долларов. Вам также понадобится воздушный компрессор, воздушный резервуар, комплект управления и другие предметы, которые повысят цену до нескольких тысяч долларов.
На мой взгляд, вторичная пневмоподвеска - это модификация, сделанная для классических, ставших лоурайдерами, а не для обычных автомобилей. Я скорее выберу автомобиль с заводской пневматической подвеской, чем попытаюсь установить ее самостоятельно или потрачу астрономическую сумму на то, чтобы кто-то другой сделал это за меня.
Грузовики и внедорожники могут иметь листовые рессоры сзади, чтобы выдерживать большие нагрузки. Опускание листовых рессор на самом деле является дешевой задачей, но требует навыков сварки, сверления и работы с прочным металлом. В следующем видео представлен хороший обзор того, как положение листовой рессоры можно изменить с помощью оси, чтобы опустить грузовик на несколько дюймов.
Если все сделано правильно, опускание автомобиля не должно значительно ускорить износ компонентов. Более мягкая подвеска будет направлять меньше вибраций на другие детали и, что более важно, лучше поглощать удары от выбоин и лежачих полицейских.
Пружинная резка на бумаге — самый дешевый способ, но на практике он, скорее всего, сломается и повредит другие компоненты. Самый дешевый метод, который действительно работает, — это приобрести комплект заниженных пружин.
Чрезмерное опускание автомобиля может привести к проблемам с управляемостью и рулевым управлением, что следует учитывать в случае аварии. Однако заметно заниженный автомобиль с правильно установленными деталями считается косметическим изменением и не должен влиять на надбавку.
Да, во многих отношениях. С более короткими и жесткими пружинами смещение веса уменьшается, что приводит к более быстрому ускорению и лучшему торможению. Центр тяжести также ниже, что делает автомобиль более устойчивым в поворотах. Более жесткие пружины предотвращают качение кузова, что является распространенной проблемой при прохождении поворотов на более мягкой подвеске. Наконец, заниженный автомобиль более аэродинамический. Однако, чтобы получить большинство из этих преимуществ, вам понадобится комплект высокопроизводительных койловеров.
.
Вообще говоря, занижение автомобиля должно быть законным, но в разных штатах действуют разные правила в отношении суммы. Юридические проблемы восходят к 60-м годам, когда лоурайдеры начали устанавливать пневматические подвески, чтобы обойти недавно введенные правила.
Поскольку занижение подвески считается модификацией, вам необходимо уведомить об этом свою страховую компанию. Большинство людей избегают этого, потому что предполагают, что это приведет к автоматическому увеличению премии, что случается редко. В случае аварии необъявленные модификации могут привести к аннулированию вашей страховки, поэтому убедитесь, что ваша страховая компания знает об изменениях, которые вы внесли в автомобиль.
Короче говоря, койловеры не подойдут для повседневной езды, потому что они слишком жесткие, чтобы поглощать неровности дороги. Даже подвеска бюджетного автомобиля по комфорту может превзойти койловеры. Тем не менее, койловеры намного лучше, когда речь идет об управляемости и производительности, поэтому в некоторых случаях компромисс стоит того.
Если вы планируете занижать свой автомобиль, теперь вы знаете, сколько денег это вам будет стоить. Для готового к гонкам автомобиля койловеры будут творить чудеса, но если вы ищете визуальные изменения, заниженные пружины — гораздо более дешевая альтернатива. Я надеюсь, что это руководство помогло вам в поисках идеальной настройки автомобиля, а если вам нужна дополнительная информация, ознакомьтесь с другими нашими руководствами!
Вот другие руководства, которые могут оказаться полезными:
Обзор 12 лучших койловеров для повседневной езды
Подходят ли койловеры для повседневной езды?
Подъемные комплекты вредны для грузовиков? Плюсы и минусы подъема
Сколько стоит зарядить электромобиль?
Сколько стоит зарядить электромобиль?
Сколько стоит аренда автомобиля?
Сколько стоит зарегистрировать автомобиль в Нью-Йорке
Сколько стоит покраска автомобиля